Classement

Au delà de 400000 ça commence à faire . certains patrol y arrivent c’est vrai . Mais ce n’est pas monnaie courante . meme ce qui ont des toy qui ont ces kilométrage là tu peux me croire qu’ils y ont mis un budget très conséquent pour les maintenir en bon état ! avoir une pompe refaite ou échange standard est une très bonne chose . les injecteurs se changent tout 150000 km , le risque de percer un piston est réel . après il te faut faire un essai assez long du modèle que tu vas choisir pour bien l’analyser avant l’achat ou fait toi accompagné par un gars qui connaît les trols et ses points forts et ses points faibles , qui pourrait te dire la provenance de tel ou tel bruit que tu pourrais ne pas percevoir sans en avoir l’habitude . Peut être un membre de pgr ? Selon ton secteur ! . si tu y vas seul tu vas tomber amoureux du premier modèle que tu vas allé voir 🤩 😍

Bsr ! j’imagine que si tu t’intéresse à ce patrol c’est qu’il est dans ton budget ! refaire un moteur de patrol dans les règles de nos jours vaut le prix d’un patrol 😉 et faut trouve un mécano capable .. choisi ce modèle ou même un autre mais que le moteur , boîtes et ponts tournent parfaitement . Qu’il soit bien entretenu et notamment avec des injecteurs changés à un kilométrage certifié par le proprio . partir faire un raid au Maroc pour «commencé»c’est gonflé !!!

Bonjour à toutes et à tous le petit déjeuné est servi

les nuiteux

J’ai fait un raid au Maroc en 2011 il y avait 5 Y61 3.0l et un seul Y61 TD6, Le TD6 a eu du mal pendant les 17 jours et a fini au retour en France par remplacer sa culasse … ☹️

Fils : « Papa, je pe te poser une question ? » Père : « Oui vas-y. » Fils : « Papa, pourquoi mon frère s’appelle Léon ? » Père : « Parce que c’est si tu lis ce prénom de droite à gauche, ça donne Noël et Noël c’est beau. » Fils : « D’accord, merci Papa. » Père : « De rien Luc. »

Même les plus cons ont leur jour de gloire : leur anniversaire.