Classement

Bonjour je me présente je m’appelle Axel je suis du 01 je suis depuis plusieurs année propriétaire d un patrol gr y60

Salut au troll ! Je suis d’Ardèche et je possède un y60 et un y61 ! au plaisir de ce croiser ✌️

tu peux aussi à l'inverse, quand tes roues avant sont libres (moyeux sur 4*2) rouler en courtes.... très pratique pour tracter qq chose de lourd en montée par exemple, genre sortir un bateau de l'eau sur une rampe..... prendre un virage en épingle avec remorque.... Ton pont avant se retrouve à tourner dans le vide, les roues avant sont libres, donc plus d'histoire de problème d'adhérence sur goudron qui fait forcer le transfert, tu peux rester comme ca sur tout type de terrain.... et ca se fait très rapidement sans sortir du véhicule.... Pour résumer: en longues 4H avec 4 roues connectées, pas de contraintes sur les transits routiers entre pistes, mais usure et conso à la longue sur le train avant... en courtes 4L avec 4roues connectées: jamais de goudron ou de terrain accrocheur..... moi je déconnecte les roues AV pour monter une rampe en béton de 20m sur la piste par exemple (encore en ligne bien droite ca se discute)... en courtes 4H avec 2 roues connectées: pas de contraintes sur tout type de terrain....

Pardon je n’avais pas compris. Merci à vous pour vos réponses 👍🏻

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pour un peu de precision , il est preferable de déposer le silencieux arriere à gauche et le repartiteur à droite . cela donne beaucoup plus d'aisance pour démonter l'écrou superieur avec une cle plate