Classement

Les grands WE de mai ont permis d’avancer sur le y61. - Installation d’un bloc AV ARB et j’en ai profité pour refaire tout le pont AV. Seuls les roulements du pignon d’attaque n’ont pas été changés mais le 4x4 n’avait pas beaucoup roulé en 4 roues motrices depuis son achat. À 252000 kms, il avait encore la graisse Nissan dans les roulements de pivots et les 1/2 arbres. Ceux inférieurs étaient vraiment rouillés mais pas de jeu le faisceau électrique fourni avec l’ARB est juste à la longueur pour placer le compresseur dans le coffre et les boutons en bas de la console centrale. Je n’aurai pas pu les mettre au même niveau que l’autoradio. - Ayant vendu le Jeep, je me suis offert un kit OME +10 cm pour profiter au mieux des tirants articulés à l’AV. j’ai pris des ressorts médium +10 cm pour long car avec les PC et treuil, mon court a la même masse en comparant les CT. J’espère qu’il sera plus souple qu’avec les ressorts HD. Si je le trouve trop haut ou que les tirants articulés se plantent plus qu’ils n’aident en croisement, je peux garder les amortos (prévus pour +7,5 cm à +12,5 cm) et changer que les ressorts. comparatif entre des +5 HD et les +10 - j’ai viré l’antenne électrique et installé une antenne de pare-brise Feu vert, les avis semblaient bons et pour l’instant, elle semble bien recevoir. J’ai fait la même installation que @CHRISLVG - Plusieurs bricoles diverses pour être tranquille pour la prochaine rando : trous inutilisés bouchés, aération basse bouchée, etc…

Bonjour nouveau sur votre site suite à l'acquisition d'un bon vieux patrol 3.3 atmo

Salut, Je viens d’acquérir il y a 2mois environ un y61 CRD 5 portes de 2007. Forcément quelques galères déjà présentes, ouverture de porte défaillante (résolu) ou autres… Des projets en vu : installation électrique et aménagement Overland ! Je me présente donc sur le forum pour en apprendre sur la bête grâce aux connaissances de chacun de vous et échanger pour des potentiels rencontre, bivouac, sortie tout terrain et j’en passe ! Au plaisir !! Mathieu 🫡

Ça a l'air, je l'ai dévissé et re visser comme il faut. Oui je l'ai fait se matin, j'ai rien vu de particulier et l'aspiration de gasoil n'a pas de "filtre" donc pas possible que ça se colmate à ce niveau.. Oui on tourne en rond, au départ il démarrait pas mais maintenant qu'il retourne je vais reprendre les étapes petits à petits. -J'ai déjà rechangé les durites restante sur larrivée gasoil, mis des Colliers de serrage à visser et non "auto". - contrôle des masses que j'ai vu -test alternateur. -test faisceau électrique entre pompe injection et ecm à froid ET à chaud. -demontage jauge sur le réservoir pour contrôle. -controle du bon fonctionnement du circuit dépression (turbo ok, volet d'admission d'air ok, juste le volet de turbulence ? ). -system prechauffage ok (bougie neuves +relais réparé). -controle sonde température, pmh et netoyage debimetre. -vérification de tout les fusibles. La je vais me.focalider sur le soucis de prise d'air gasoil. J'ai fait comme Phil proposait, avant de partir travailler je vais relancé sur jerrican, en rentrant je testerai si il démarre au quart de tour ou si il peine comme quand il est sur réservoir...

Tu veux pas le laisser avec son jerrycan. le faire tourner, arrêter, laisser passer la nuit, et redémarrer au matin ?. S'il ne démarre pas, c'est que le gasoil n'arrive pas ( ou qu'il n'y a pas d'air ). On tourne en rond, et il faut donc procéder méthodiquement, avec un seul paramètre qui change à chaque fois.

Sois le bienvenue sur

Salut @poilu-71, Je ne me souviens plus des valeurs à froid, mais a chaud j'ai ça pour mon y61 (sûrement le même ordre de grandeur sur 60) : sur le mien, j'ai eu un soucis avec la petite patte qui forme la fiche de raccordement. Avec le temps elle s'est dessertie et ne faisait plus bien contact. J'avais la température qui faisait le yoyo à chaque bosse. J'ai mis un coup dessus avec un poinçon pour refaire le sertissage et c'est reparti

Je sais, c’est très moche