Classement

Salut, comme je viens de démonter mes sièges rabattables sur mon Y61 long, j'ai pris quelques photos si cela peut servir. Etape 1: le siège monté fixé par le côté Etape 2: retrait des caches. Ils se déclipsent facilement en les tirant dans le sens de la longueur Etape 3: Vis visibles. Là on peut soit démonter les vis verticales tenant le support du siège sur le chassis, soit les vis horizontales tenant le siège sur son support. J'ai choisi de laisser le support en place, je vous dirais à la fin pourquoi. Etape 4: retrait des vis horizontales (clé de 17mm) + la petite entretoise plastique de centrage (pièce blanche visible sur la photo des vis) Etape 5: vue du support restant en place Etape 6: remontage des caches Etape 7: j'ai dit précédemment que j'ai choisi d'ôter les vis horizontales. Cela me permettra dans le futur de mettre une barre, tige filetée ou autre dans le support (voir trait bleu sur la photo). Cela pourra servir à passer une sangle pour arrimer un chargement dans le coffre avec une sangle. Voilà, si cela peut aider. Bonne bricole sur vos trolls.

bonjour à tous, j'avais acheté ce Ptrol Y61 en attendant la réparation de mon G (moteur cassé) pour pouvoir continuer mon activité 4x4 avec mes amis. Très agreablement surpris par les capacités de franchissement de ce véhicule, je l'ai conservé après avoir récupérer mon G. Le Patrol est devenu mon véhicule principal pour les sorties 4x4.

Les deux sont des bouchons à soupape. Le bouchon du radiateur est un bouchon taré à 1.1bar, celui du bol supérieur à 0.9b il doit s'ouvrir avant celui du radiateur, c'est pour ca que celui du radiateur part à l'air libre il n'est pas sensé s'ouvrir le premier. et il faut le laisser à l'air libre c'est comme ca. Deux soupapes étagées valent mieux qu'une, et il vaut mieux que le circuit ne monte pas trop en pression sinon tes durits sautent purement et simplement.... et là ca se vide pas à la même vitesse! Si tu as le bon bouchon ( taré à 1.1bar) alors tu as bien un problème.... et le fermer avec une vis ou le sceller ne résoudra pas le problème. remplace le par un bouchon d'origine à 1.1b et laisse la tétine en l'air.. pour celui du bol supérieur je vois bien écrit 0.9b donc tu dois etre bon. les deux sont des bouchons à soupape. Celui du vase d'expansion en plastique est ouvert à l'air libre c'est un simple capuchon. il faut que tu t'assures d'avoir les bonnes valeurs.... vu le prix, je et conseille d'en acheter des neufs aux deux valeurs... si après tu perds encore de l'eau il faut creuser plus loin... thermorstat... visco coupleur puis ventilateur de clim... et ton liquide doit être propre...

Bonjour nouveau sur votre site suite à l'acquisition d'un bon vieux patrol 3.3 atmo

Re, ça y est , j'ai trouvé une entreprise dans ma région qui fait du thermolaquage (peinture en poudre puis passage au four). J'ai choisi un coloris noir avec un léger grain, on verra si le choix est approprié. Je devrais récupérer les pièces semaine prochaine, je vous posterais des photos du résultat, cela peut être une bonne piste pour plein de pièces de nos trols ! A+

Je viens de vérifier la deuxième sonde à côté de l'alternateur, pas de soucis et mêle en la débranchant le troll tourne, juste un défaut qui remonte . Pour le zig zag je sais pas comment ça a été remonté ... Par contre aucune odeur dans j'ouvre le bouchon d'huile sur le cache culbuteur. A priori pas de gasoil qui s'en echape. Si vous avez d'autres idées ?

Salut, Je viens d’acquérir il y a 2mois environ un y61 CRD 5 portes de 2007. Forcément quelques galères déjà présentes, ouverture de porte défaillante (résolu) ou autres… Des projets en vu : installation électrique et aménagement Overland ! Je me présente donc sur le forum pour en apprendre sur la bête grâce aux connaissances de chacun de vous et échanger pour des potentiels rencontre, bivouac, sortie tout terrain et j’en passe ! Au plaisir !! Mathieu 🫡

Bjr ! bon et bien c’est déjà ça si tu peux encore rouler en faisant attention de pas trop appuyer sur la pédale de droite .

Les grands WE de mai ont permis d’avancer sur le y61. - Installation d’un bloc AV ARB et j’en ai profité pour refaire tout le pont AV. Seuls les roulements du pignon d’attaque n’ont pas été changés mais le 4x4 n’avait pas beaucoup roulé en 4 roues motrices depuis son achat. À 252000 kms, il avait encore la graisse Nissan dans les roulements de pivots et les 1/2 arbres. Ceux inférieurs étaient vraiment rouillés mais pas de jeu le faisceau électrique fourni avec l’ARB est juste à la longueur pour placer le compresseur dans le coffre et les boutons en bas de la console centrale. Je n’aurai pas pu les mettre au même niveau que l’autoradio. - Ayant vendu le Jeep, je me suis offert un kit OME +10 cm pour profiter au mieux des tirants articulés à l’AV. j’ai pris des ressorts médium +10 cm pour long car avec les PC et treuil, mon court a la même masse en comparant les CT. J’espère qu’il sera plus souple qu’avec les ressorts HD. Si je le trouve trop haut ou que les tirants articulés se plantent plus qu’ils n’aident en croisement, je peux garder les amortos (prévus pour +7,5 cm à +12,5 cm) et changer que les ressorts. comparatif entre des +5 HD et les +10 - j’ai viré l’antenne électrique et installé une antenne de pare-brise Feu vert, les avis semblaient bons et pour l’instant, elle semble bien recevoir. J’ai fait la même installation que @CHRISLVG - Plusieurs bricoles diverses pour être tranquille pour la prochaine rando : trous inutilisés bouchés, aération basse bouchée, etc…

bah je crois que si c'est pas le joint de culasse faut une visite complète du circuit.... Bouchon de radiateur, calorstat, nettoyage radiateur ou échange standard, et pompe à eau.... Si c'est le joint culasse, comme dit jean marc, ce sont tes gaz qui poussent l'eau...