Classement

oui, car coté PC/USB, il faut du +5V, et du +12V coté voiture. tu n'apprendras rien de plus avec le port consult. ECUTALk te dira juste en clair "erreur de capteur de température admission". Ce que tu sais déjà. Le défaut est clair, et présent. > soit le capteur est en panne. > soit il y a un problème de câblage/câble. comme dit plus haut. l'ECU se contente de mesurer une tension. Au pire, ce que tu peux faire, c'est débrancher le connecteur de l'ECU, identifier la borne/les bornes et mettre une résistance pour simuler la présence du capteur à une température donnée ( celle qu'indiquera la résistance choisie). Il faudra couper le fil signal en provenance du capteur. Avant cela, mesurer l'isolation de chaque fil potentiellement en cause une fois le connecteur débranché ( et contact éteint).

dans le cas d’une pompe, c’est l’électronique de la pompe qui contrôle ses EVs par rapport à des commandes recues sur le BUS CAN depuis l’ECU.

Bonjour à tous et merci pour vos retours J'ai finalement trouvé tout bêtement sur la plaque d'identification. Il s'agit bien d'un 4,2. Par ailleurs, la photo postée par Gr a donf confirme bien ce moteur et je n'ai pas de prise d'air sur le capot. Je vous remercie, je vais pouvoir mieux orienter mes recherches

Salut les copains, bon réveil et bon samedi à tous.

Sois le Re-bienvenue sur