Classement

Oui moi j’ai déjà sorti les courroies ce matin et donc la durite de la boîte à air pour accéder au tendeur de l’alternateur la j’ai basculé sur un autre engin ou j’ai aussi des trucs à faire mais demain matin à la fraîche (car là ça tuste ) je sortira le visco et la poulie ! merci Henri 👍

Non il sort en le faisant tourner, je suppose que tu l'a fait, mais il faut sortir la durite avec la boîte à air.

Merci Henri . le ventilo en premier avant les courroies pour pas qu’il tourne librement pour pouvoir le dévisser ou pour avoir de la place pour sortir les courroies plus facilement ? pour sortir les pales il faut sortir le cache plastique qui guide le flux d’air où il sort même avec ce gros cache en place ?

La poulie damper m'a lachée l'an dernier, je l'ai remplacée mais pas la peine de déposer le radiateur. Tu détent l'alternateur, le tendeur de la clim, le tendeur de la poulie de DA. Tu sort toutes les courroies, avec en premier le ventilateur, tu te mets en 5 ieme et tu débloque l'écrou de 27 de la poulie. Pour ma part elle est venue toute seule, fait bien attention à ne pas perdre la clavette.

Salut @Jmarc https://www.patrol-gr.net/articles/nos-astuces/trucs-y61-28-extracteur-poulie-de-vilbrequin-r525/

C'est ça, je ne vais pas tenrer le diable avec le nouvel ECU et d'abord suivre la continuité des pin 113 et 115 jusqu'à la borne 4.

tu as bien testé la continuité de tes fils ? il ne faudrait pas en cramer un second !

si tu veux que @Talou te réponde, il faut mettre le signe "@" devant son nom orthographié correctement pour qu'il en soit averti. Je profite de ma réponse pour apporter une petite précision sur les actuateurs. Depuis des années maintenant, je roule avec un actuateur Melett (UK) donné comme compatible. Il l'est plus ou moins je pense, mais comme la Magic Box permet de s'adapter facilement, ce n'est pas un problème. Par contre, j'ai voulu voir ce que donnait mon actuateur Nissan d'origine après toutes ces années ( 04/2000), et je me suis rendu compte que sa membrane avait dû devenir poreuse avec le temps. Car j'ai du modifier ma carto turbo de manière très significative pour maintenir une bonne pression turbo. Je vais donc remettre mon actuateur Melett dès que possible, même si ça marche quand même.

Il arrive sur les Y60 que la durite souple sur le recepteur d'embrayage se délite de l'intérieur et le caoutchouc fait des bouchons (la pression reste un peu dans le circuit et l'embrayage est en pression et patine )