Classement

Je pense que c'est la résistance de calibration de la pompe à injection. C'est une résistance, choisie en usine, qui permet d'homogénéiser toutes les pompes à injection, et de compenser leurs defauts, en fonction des mesures qui sont faites en usine.

Bsr ! tu t ’en doute sûrement , mais ça dépend de plusieurs facteurs . de la façon de le conduire et de la configuration de l engin de moins de 80 à 300 mille km . et si l’embrayage a déjà était changé de la qualité du kit de remplacement

Ce truc se trouve sur un faisceau qui va à la pompe, juste en dessous.

chi va piano, va sano, e va lontano. C'est pourtant ta devise de signature !

moi j'ai eu une fuite sur l'arrière droit moteur, au dessus du démarreur. Sur une durite de diametre intérieur 19mm... J'ai réussi à la voir en poussant légèrement à l'air comprimé dans le réservoir.... détendeur à 1.5bar, la soufflette vers le bouchon et en faisant l'étanchéité juste avec la main. Ca s'est mis à pisser fort sur l'arrière droit. Je l'ai remplacée avec un morceau de durite coudé pris à la casse sur une épave récente car en commande c'était introuvable. J'avais al présence de liquide sur la clim pareil... j'ai l'impression qu'avec la ventilation moteur tournant ca se concentre dans cet endroit.

Si on s'en référe au manuel du conducteur le niveau se situe dans la partie achurée. Bien penser à prendre le niveau moteur tournant en ayant fait aller deux ou trois fois le levier de vitesses de haut en bas. Je te conseille de contrôler ton niveau à chaud et sur une surafce bien plane.

Bonjour à toutes et à tous le petit déjeuner est servi

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Salut Jean-Marc Merci pour le café

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C'est un petit flexible d'environ 20/25 cm qui se trouve dessous, il arrive à coté de la fourchette d'embrayage

Salut, beau boulot et bien vu la boîte à gants !

Bonjour les troleux, pour conclure ce post, j'ai parcouru 2500 km avec ma petite fuite, et les symptomes se sont agravés... Le trol a fini chez le toubib. Résultat des courses: Fissure dans la culasse cylindre numéro 1 Fissure dans la culasse cylindre numéro 2 Fissure dans la culasse cylindre numéro 3 Et enfin, fissure dans la culasse cylindre numéro 4 On constates que toutes les fissures se situent au niveau du trou de la bougie de préchauffage dans chaque cylindre. Je trouve ça incroyable ... Les garagistes Australiens connaissent bien ce moteur pour ses problèmes de culasse, c'est très courant d'y avoir une fissure. En tout cas, culasse changée, nous revoila en route. J'espère que cet article pourra aider un troleux ou deux !