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Bonjour à tous, Lucas, 26 ans, propriétaire d'un Y60 GR court, 2.8 TD de 1991. 294000 kms et culasse changée par l'ancien propriétaire. Je l'ai depuis maintenant 4 mois. Utilisation quotidienne du bébé pour les A/R au boulot (35 kms/jour). Je suis très pointilleux avec la mécanique donc temps de chauffe avant de partir et temps de repos à l'arrêt avant d'éteindre. Ravi de faire partir du forum piur partage d'expérience et en apprendre plus sur la bestiole. Luczs

alors, apres avoir hesiter a utiliser le meme outils que Jeff, j'ai finalement trouvé en fait, il n'y a que les goupille qui tiennent les fourchette sur la tige, au niveau des pignon, qui sortent la goumille qui tient la partie "actionneur" coté levier, ne sort pas j'ai résolu mon probleme et merci pour votre soutient

Non je voulais écrire 2 volt.

Comme j'ai bien aimé de pouvoir visualiser sur mon autoradio les infos du port Consult avec l'interface filaire que je me suis bricolée ( équivalente à un câble ECUTalk australien) et l'app Android NDSI (Nissan data scan 1), Je me suis dit que ce serait peut-être pas mal de pouvoir aussi afficher l'appli Magic Box sur l'autoradio. Je n'avais pas voulu connecter le bluetooth de l'autoradio à ma Magic Box ( car il aurait fallu que je modifie la MB pour des histoires de "Maitre-Esclave") et aussi l'autoradio, je me suis donc rabattu sur l'interface native USB. J'ai passé ce week-end à reprendre ma dernière appli pour qu'elle tourne via l'USB au lieu du BT. Je pensais que ce serait facile et immédiat. Ben pas vraiment. Mais bon. j'y suis quand même arrivé. La persévérance paie toujours. Mon Autoradio a un port USB arrière, je vais donc pouvoir brancher la MB et aussi le Consult via un hub USB, car je n'ai qu'un seul port, et donc faire disparaitre les câbles. Ainsi, tout sera intégré dans l'autoradio, que je vais changer pour un autre et avoir le carplay, option que celui-là n'avait pas. Une cinquantaine d'Euros chez Ali. On ne va pas se ruiner. Et là j'aurai le mano pression le plus précis du monde car il utilise le super capteur Nissan. On ne peut pas rêver mieux. Vivement les balades du printemps en altitude entre la France et l'Italie.

Avez-vous démonté votre pont pour voir si ça venait de la

Bsr ! Comme tu l’a écrit plus haut tu lèves la caisse trol si besoin dans tous les cas il faut te rendre la vis de remplissage accessible . moi sur le mien un 2006 la vis est accessible

Pour bien appréhender, il faut savoir que la position auto te permet juste de ne pas descendre du 4x4 pour bloquer les moyeux. Dés que tu mets ta boîte de transfert en 4h ou 4l et que tu avances les moyeux se bloquent automatiquement. La position lock est là pour éviter qu'ils ne se déverrouillent (en cas de marche avant/arrière intempestive pour te sortir d'un bourbier par exemple) . La position lock est une sécurité (un verrouillage).

Il va sortir consommer plus et perdre quelques chevaux car il va entraîner tout le pont AV pour rien. Faire fuire les joints spy, pas forcément mais tout le pont va « s’user » pour rien : roulements, joints, 1/2 arbres, cardans, etc... Faut que tu trouves d’où vient ton problème sur tes moyeux auto ou tu les remplaces.

ça m'était arrivé de me retrouver dans une position "intermédiaire" en ne mettant pas correctement sur lock avant de démonter. Ensuite ça grognait. J'avais essayé la manip de fafalastuce sans succès non plus. Alors j'ai re-démonté mes moyeux fait tourner le réglage de manu à auto et de auto à manu en appuyant sur le mécanisme jusqu'à ce qu'il rentre bien dans le moyeu , mis sur lock puis remonté. Et là, enfin, miracle, plus de bruit et tout s'est mis à remarcher comme avant.

si tu as un pont à blocage manuel c'est 2,4 litres ! Ouvre le bouchon de vidange et laisse couler .....