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Vos pannes / nos remèdes
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Messages posté(e)s par Fafalastuce
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Il y a 15 heures, MyNameIsLuc a dit :
Et si je met des silent blocs excentriques ? ca n'arrangerais pas la situation ? (c'est pas moi qui ai fait la réhausse)
non rien a voire
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il est revenu doit ou il penche toujours?
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3 bars c'est ce que l'on mets dans des pneu fin type 205 et encore... mets luis 2 bars et ce sera tres fort gonflé, pour le reste tout a deja ete dit, un court rehaussé a ce comportement
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échange de coté ceux de devant...
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une prise d'air et aussi un filtre a gazole bouché, a remettre que du Bosch ou du Mann, rien d'autre
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il faut chercher un peu seul, il y a plein de sujet ici qui en parle
https://www.w-autosport.com/shopping/238-2oem/1724-joint-spi-arbre-a-came-x-2.html
https://www.shop.japanautosperformances.fr/bloc-moteur/1087-pate-à-joint-autojoint-nissan.html
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de 1 a 10 c'est ceux pour les paliers, tu les serre a 2kg/m puis tu augmente a 10kg/m puis tu finit de serrer a 18kg/m, ceux de 11 a 20 ce sont ceux de carter sandwich, ils ont moins d'effort tu fais 1 kg/m, puis 2kg/m puis 4.7kg/m, tous ca monté a la colle Nissan, forcement
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on va faire du trache
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un bout de mousse qui sert aussi de filtre a air, dans le mastervac deriere le soufflet a la pédale
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oui peut être mais ce n'est pas dis non plus que la conso va redescendre, un moteur sollicité comme celui la et a ce kilométrage la, il est normal qu'il ai un peu plus soif qu'au début, tu lui mettras un filtre a gazole de marque Bosch ou Mann-Filter rien d'autre
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ta description est normale, il manque juste l'anti bruit au niveau de la pedale de frein
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dépose et remplacement des buses d'office a ce kilométrage la, ca ce fait tous les 80 000km
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4 ou 6 cylindres?
c'est terrible, on vous demande de vous présenter en quelques ligne, ce n'est pas pour rien, deja ce n'est pas respecté, car deja la question du pourquoi arrive directe, comme si on est madame soleil et qu'on puisse deviner ce que c'est comme moteur pour répondre a votre probleme
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bonjour pas possible sur un 260 2.8td mais possible sur un y61 2.8td, alors c'est quoi comme voiture?
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oui, tout est la, tu identifie ton véhicule te tu choisi la rehausse, si tu ne lui mets que 3cm ce qui améliore deja bien des choses, ce n'est que des cales, c'est la version la plus economique
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un long avec +5 et des 285/85r16 des jante 6x16 et il sera inarrêtable
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tout ça a deja été évoqué des centaine de fois, on a recenser ici tout ce qu'il faut faire, quand tu dis règle de l'art, rien n'est respecter sur ton court et ce que tu as fais, c'est propre certes mais c'est tout
ton pont a le nez est trop vers le bas, relève le nez de 5/7cm et pose une cale de 2 cm sous la traverse de boite pour réaligné les cadrants, et après tu auras du mal a passer en 4x4 petite, il te faudra déformer ton levier de commande de boite de transfère vers l'avant etc... une rehausse d'au moins 10 comme c'est le cas il y a du boulot pour le mettre au point, sur un court +3 a +5 est le max après ils ne ce comportent pas bien sur route ils ce baladent ce tortillent enfin bref ils ne sont plus stables
enfin bref tu t'emmenche dans une grosse galère, tu vas y arrivé mais avec du gros taf
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difficile a dire, mais jamais plus de la moitie du cadrant
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non ce n'est pas indiqué dedans
la je n'ai pas de solution a t’apporter, retrouve une pompe d'occase qui marche, ce sera plus simple
Delais de retour au ralenti
dans Injection
Posté(e) :
pas sur un TD6 c'est électronique
il n'y a pas forcement de soucis sur ton auto, ils le font tous plus ou moins, on appel ca anti calage ou effet dash-pot