ronze

Peut-être mais je ne comprends pas bien comment tu peux régler ça sans décaler le volant le cas échéant puisque tu modifies forcement les deux roues avant en même temps, avec des roues indépendantes c'est plus simple logiquement non ???

C'est le banc de géo le plus proche, et vu que de toute manière il y avait de grande chance qu'il n'y ai rien à faire ça suffisait amplement, sinon c'était 100 bornes de plus.

Faut quand même avouer que c'est pas courant de pas pouvoir régler les roues avant une par une sur une auto autre qu'un 4x4 , et de mon point de vue c'est quand même pas une super invention ...

Bon ben j'ai plus qu'à chercher un pont quoi

Voilà le résultat, donc il ne pousse pas droit ...

La roue arrière droite ouvre beaucoup, la gauche a du carrossage.

Le gars n'a pas bien compris comment faire le réglage devant puisque la seule barre réglable agit sur les deux roues ... donc pas facile d'en régler une sans que l'autre bouge avec ... sinon il pense qu'il aurait peut-être put réaligner l'ensemble ...

Vos avis????

Merci.

ok, mais il faudrait qu'il y ait eu deux chocs pour envisager un souci de para sur les deux roues .... alors qu'un seul en vertical suffirait, mais bon je pense que je vais quand même le poser sur un banc de géo pour tirer ça au clair, de toute manière le verdict sera le même puisque rien n'est réglable ...

J'ai acheté le troll en 1ere main mais suite à un décès (succession), donc j'ai pas connu le propriétaire .... tout ce que je peux dire c'est que le véhicule était entretenu comme il ce doit mais que le monsieur n'était par contre pas soigneux (tous les coins de pare-choc frottés et intérieur très très crade). De plus il tractait souvent et surement pas du léger .....

Merci.

j'ai du mal à comprendre comment le pont pourrait etre tordu autrement que dans le sens vertical (ce qui donnerait du carrossage et provoquerait donc une usure à l'interieur des deux roues ) , vous pouvez devellopper pour que je comprenne s'il vous plait???

Ça doit être un problème de carrossage donc pas facile à contrôler avec des niveaux laser contrairement à un souci de chasse ou de pincement. ...

je ne trouve aucun sujet sur un éventuel pont arrière tordu pour essayer de comprendre ....

OK , donc dans mon cas n'importe quel pont arrière fera l'affaire tant qu'il vient d'un y61Merci.

les ponts sont commun à tous les Y61 ????

ça doit presque pouvoir se contrôler avec un niveau en prenant un point fixe au milieu et en mesurant l'écart sur un point fixe à chaque extrémités non ???

je sens que ça va me rendre fou ça..... est ce que ça vaut le coup de le mettre sur un banc de géométrie si y'a rien à regler....

pont faussé j'y crois pas trop à mon avis il aurait cassé plutot.... les ancrages de tirants ont pas l'air tordus en plus...

Quelques news .... je l'ai emmené dans un contrôle technique, le gars ne trouve du jeu nulle part, par contre j'ai pas mal de ripage sur le train arrière ....

Est-ce qu'il y a des excentriques quelque part sur les silent-blocs de tirant pour régler la géométrie ou y'a rien de réglable ???

Merci.

tu es sûr que tes pneus n'ont pas été permutés de l'avant à l’arrière

Bonjour , alors j'ai contrôlé et je ne pense pas avoir de jeu nulle part, ni dans les roues ni dans les tirants ..... pourtant ....

Non , il a l'air de rouler droit quand on le suit

Je ferai des photos si la pluie veut bien s’arrêter ....

Ce que j'ai remarqué depuis que je l'ai c'est que j'ai l'impression qu'il s'affaisse très vite de l'arrière dès que je charge un peu dans le coffre (amortisseurs fatigués ...). Et parfois il a des réactions bizarres en appui, comme si j'avais un train arrière auto-directionnel mais pas tout le temps ...

L'ancien propriétaire (première main) tractait beaucoup et pas léger je pense.

Les pneus c'est des Toyo opat, ben oui pas trop de choix en 275 65 17....

Merci.

Oui les deux.

Comment ça il n'y a pas de section pneus ! et ça Pneus et Jantes

oui mais c'est pas dans problèmes alors dans le doute

Bonjour,

je poste ça là mais c'est peut-être pas bien .... mais y'a pas de section "pneus" dans problème

Voilà j'ai un gros souci d'usure de pneus sur l'essieu arrière de mon gros, il m'a bouffé les pneus arrière à l'intérieur en moins de 5000 km.... j'ai pas de jeu dans les tirants de pont inférieur mais les tirants supérieurs ont l'air décentrés au niveau des silentblocs qui doivent être fatigués ....

Est-ce que des silent-blocs de tirant supérieur peuvent donner ça ????

il n'y a aucun moyen de régler le para à l'arrière de toute manière si ???

Merci.

ben j'suis quand meme obligé de la faire faire chez nini la clé puisque il faut qu'elle soit programmée pour le nats de toute manière , donc la eux ils doivent bien pouvoir la fournir cette ébauche.

Si elles avaient pas de jeu ou que les caoutchoucs étaient pas craqués ça sert à rien de les changer.... et ça c'est vérifié au CT donc si s'pa marqué....

je miserais aussi plus sur la pédale .... si c'était la pompe il aurait certainement calé direct non ....

cela dis est ce que je peux pas reprogrammer le petit boitier de la clé moi meme , comme c'était indiqué dans ce lien qui n'est plus valide et que je n'arrive pas à retrouver... , et juste faire faire la partie métal et plastique dur ainsi que le coup de valise pour le nats chez nini???

http://www.patrol-gr.net/forums/download.php?id=118565

Bonjour , j'ai eu mon 3,0 de 2005 avec une seule clé (le propriétaire est décédé et ses enfants n'ont pas trouvé d'autres clé pour le moment...)... et ça commence à me stresser

Après avoir fouiné un peu dans cette catégorie j'en déduis qu'on peut faire des doubles chez nissan avec ou sans commande de centralisation intégrée et que c'est pas le meme prix. Le transpondeur n'est pas intégré à cette partie de la clé et on peux donc faire des doubles à moindre cout sans télécommande.

J'ai aussi noté que la clé se détaillait en 3 parties... mais que quoi qu'il en soit il fallait passer par la valise pour activer la clé si on veux qu'elle permette de démarrer et pas juste d'ouvrir les portes (enfin les clés puisque il les faut toutes).

Il me reste par contre le double de clé (avec boitier pour la centralisation) de mon ancien 3,0 qui a brulé...

Donc à votre avis est ce que je peux faire reprogrammer ce boitier de mon ancien troll pour qu'il fonctionne avec le nouveau???

Dans ce cas j'économiserais cette partie de la clé et j'aurais juste à commander un double sans payer ce boitier que j'ai déjà.... juste la reprogrammation.

Merci.

Pas loin tout de même

en cas de pépin , l'assurance va surement dire que j'étais pas loin d'etre assuré aussi

mais ça n'existe pas sur version BVA

oui mais en bva j'ai pas le droit de tracter 3 tonnes.....

perso je trouve vraiment que la boite est mal étagée ..... il y a plus de 1100tr/mn de chute entre la 3 et la 4 et quasi rien entre la 4 et la 5 .... à la conduite c'est franchement pas terrible, ça crée un sacré trou au passage de la 4eme .... et en prime j'ai vraiment l'impression que le moteur a une courbe de couple bizarre ... à mi-régime il y a moins de pèche qu'en bas et en haut...

Bref le mec qui a pondu cette boite je ne lui tire pas mon chapeau