Rooky

Salut, pas vue ton post. J'avais des KDRR-43HDSP1 sur mon cours, j'en était très content, mais c'étaient donc des HD et effectivement, s'était "un poil" raide a vide, mais pas plus que ça. Il étaient monter avec des OME Nitro sport charger, et j'en était content.

Oui, il a meilleure mine

Tu pourras baisser plus même... Il sont bien, mais la carcasse est super dure (enfin les STT les pro, je ne sais pas, à l'époque ils n'existaient pas, mais ce doit être les mêmes). Un pote roulait en BFG Mud, on dégonflait les deux en même temps, autant de temps sur chaque pneu, les mud étaient plats, les STT pas bougés ... Alors après, faut voir jusqu’à combien tu peux descendre ... J'ai pas essayé plus bas. Mais il fonctionne bien, et même sur route mouillée, ou neige, j'en étais content.

Tu nous mettras des photos!!!

Comme tu dis En TT, avec des amorto qui ont plus de débattement, ça arrive souvent, on rajoute donc un cône d’anti-déboitement, pour qu'ils ce remettent en place.

Mets des photos

C'est sympas de faire un retour Et oui, si pas de barre stab, il faut brider le pont pour éviter ca. Et tes ressort aussi aurait pue ce barrer...

Je comprends le gars en Peugeot, on est bien dans nos troll En tout cas, c'est très joli.

J'avais la même monte sur mon court, oui c'est bien.

Vu le prix des couples, faut pas se tromper ... C'est pour ça que je n'ai toujours pas franchi le cap ..

c'est du super matos, mais je ne pense pas que ça croise vraiment plus, c'est plus la conception du système de tirant qui bride le pont. Pas sur que la liaison Tirant/Châssis change quelque chose. Mais comme Alex, je suis impatient de voir ça, rien que pour le beau matos. En fait, Euro4X4 teste son nouveau matos sur ton troll jeff, c'est ça ???

Pour ce coup-ci, y'a pas grand chose à savoir = Prends du nissan. Mais c'est possible qu'il t'ai vendu un os-caro pour le prix d'un nini ....

Rigolo cette aparté, merci

Content pour toi , ce n'était finalement pas si grave

Du bon boulot a venir

Elle peut se décaler pour plusieurs raisons, un petit bain de boue, et zou, elle glisse . Recale tout ça, et vois ce que ça dit. Il t'a donné les chiffres pour les compressions ?

Je met ladobe a jour EDIT: A y est, j'ai pue voir, c'est chouette, tu as du y passer du temps... bravo, et merci pour ce cadeau

Oui, je pense que ta femme peut le faire . C'est sur que c'est mieux de le démonter. Et maintenant que tu le dis, je ne suis plus sur de l'avoir laissé ... je vais aller voir mes photos. Edit : Pas flagrant, mais je crois que j'ai fini par l'enlever, c'est donc la caisse ou le radiateur d'huile qui me gênait.

Pour moi, ce n'était pas les courroies en fait Niveau d'huile de DA qui était trop faible ... J'ai cherché un moment ... Pour ma part, en démontant la DAMPER, je me suis aperçu qu'elle était morte, et je l'avais changée. Il te faudra du gros cliquet, de la grosse douille, et un pote qui freine (j'étais seul c'était un peu galère) Ce qui est pénible, c'est de passer un extracteur entre le radiateur et la poulie ... J'ai dû refabriquer des bras pour pouvoir passer ... Au passage, le sujet ne m'est pas remonté dans le tableau de bord, je ne sais pas pourquoi, je ne m'étais pas "désabonné" au sujet ..??

Et ton pot, tu en est ou?

va des rétro(viseur) satanas

Ca dépend de ce que tu veux et comment tu veux le faire. Si tu es comme ex-Nissan, et que tu as l'envie et la patience, tu peux faire quelque chose de nikel. J'ai juste peur de ne pas etre assez patient, c'est pour ca que je vais démonter un max; réservoir et pot, tirant et barre panhard, et si j'ai plus de temps, les ponts aussi, et là, ca deviens facile . Évidement, j'aimerais pouvoir décaisser, mais mon troll ne me sert pas que à allez chercher le pain le dimanche, je roule/travail avec tout les jours, je n'ai pas le choix Je cherche donc le moyen le plus efficace et le plus simple/rapide pour faire du bon travail, et ne plus grincer des dents lorsque je roule l'hiver Mais bon, c'est si beau la yaute!!! temps pis pour le sel... J'espère faire aussi bien que jeanma, fintroll et ex-Nissan, il est tellement chouette ce pétrole

Sinon, pour sablé, j'ai trouvé ca http://s31.lacme.com.s3.amazonaws.com/notices/331100_NU01.pdf il correspond pile a mon compresseur. Et je pense que ca pourrait faire du bon boulot... Qui connait? Sinon, lui, mais le compresseur est trop faible http://s31.lacme.com.s3.amazonaws.com/notices/331400_NU01.pdf

Pas trop dans ton coin. Mais si tu n'as qu'une remorque normale, ce n'est pas un problème (je les ai toujours transportées dans une remorque standard) Tu bloques la fourche (pour mes cross, c'était un bidon d'essence, pour les route, un bidon plastique plus petit mais comme plus rigide, pas vraiment besoin) et tu sangles chaque coté du guidon, à chaque coté de la remorque (avec 2 sangles différentes donc). une sur la roue avant pour éviter le mouvement Av/Ar, et à l'arrière, un tour mort autour du bras os, et le tour est joué . Plusieurs km sur autoroute comme ça, et pas de souci. Au début, quand j'avais peur, je calais la roue avant pour ne pas qu'elle bouge de droite à gauche, je me suis rendu compte ensuite que ce n'était pas la peine. Si tu bloques bien tes suspensions, aucun souci. Et félicitation pour ta Motoconfort

Pas de nouvelle de ce problème ? Ca m'a fait pareil, plus de lumière au fond du TDB, plus de bip lorsque je le laisse les feux allumés et que je coupe le contact. Je dirais aussi, plus de lumières aux bitognos pour régler la soufflerie et le chauffage, par contre, j'en avais dans le cendrier. Chez moi, c'était le fusible 42 qui avais lâché