rep2559

Tu ne peux pas nous faire une vidéo ?

De toute façon, si il n'est plus étanche... 

Idem, je ne comprend pas vouloir tout changer pour juste changer le moteur...
 

OK, je te donne ça dès que je les ai en main. 

Oui, je dis ça car ils n'ont pas la même référence mais visuellement ils sont identique. Je vérifierai quand même quand je serai sur place

Je ne sais pas si ils sont exactement identique mais ils se montent en lieu et place. 
Pour le crochet avant, je ne saurais pas te dire. Je peux prendre les côtes des entraxes

Autant pour moi, je parlais du RD28.
Je laisse les pros du 3.0L répondrent mais je crois qu'il y a effectivement quelques subtilités à savoir avant de démonter 
Sinon de mémoire il y a plusieurs posts qui traitent de démontage du 3.0L. La fonctionne recherche te permettra de les trouver. Il y a même dans certains cas des pages du manuel d'atelier.

turbo à géométrie variable.

Si tu veux mais mon avis est ci-dessus.
Je pense que tu t'engages dans une modification lourde alors qu'elle est facultative.

tu parles quel moteur en fait, car ton profil indique TD6 mais ta signature 3.0L et td6...

Il n'y a aucune pige à mettre, juste les repères poulies à aligner au bloc mais aucune utilité au démontage.

Tu verras ça au remontage
 

Tous les 3.0L ont un TGV.

A ta place j'équiperais simplement le nouveau moteur avec les éléments qui diffère du tiens. 
Je pense que la pompe reste une VP44 (à voir si les connecteurs sont identique), que le turbo est toujours un 2052V à gestion par vide. Reste les quelques prises des différentes sondes si elles sont différentes. Comme ça tu gardes ton faisceau et tout le reste.

De quelle cale parles-tu ? Et c'est quoi la poulie intermédiaire ?

Tu n'as rien besoin de caler, on s'en fou pour démonter.

Et du coup, tu as pu localiser le problème / la pièce hs de la pompe d'origine ?

Pour en avoir eu une, avec silencieux le bruit est déjà bien présent. Je ne me verrais pas rouler avec un véhicule qui en fait plus.

Le seul contrôle étant l'opacité...

SI tu as 4 broches, il faut monter un 4 broches... Pourquoi se poser la question ?? C'est juste que 2004 est l'année charnière et donc forcément l'informatique te propose les deux.

Ensuite il faut acheter juste le débitmètre et non le manchon équipé complet. Je pense que tu seras nettement en dessous des 600€ en Nissan.

Enfin, si même comme ça c'est trop chère, le mieux est encore de savoir qui le fabrique (Bosch ? Denso ?...) et de le commander sous cette marque. C'est à mon sens la seule alternative viable à l'origine. Pour le reste c'est la roulette russe...

Après si le fonctionnement de l'électrovanne est ok, c'est qu'il y a probablement un soucis au niveau du fonctionnement du piston ou de la bague de régulation. Mais là c'est toi qui a la pompe sous les yeux...

C'est à dire dans l'autre sens ?
L'axe est contre une parois alors je vois pas comment tu fais passer le bras de levier de l'autre côté...

Les vis cassées dans le châssis. Je prendrai des photos, ce sera plus explicite.
 

C'est surtout que tu ne peux pas poncer/repeindre entièrement les sphères. Idem pour les pivots avec le disque.
Ensuite le travail est beaucoup plus propre quand chaque élément est peint indépendamment comme à l'origine, que de badigeonner un assemblage.
 

Je penseur que le souder/équilibrer est nettement plus simple que d'avoir à ouvrir la boite pour changer l'arbre.
De plus qu'est-ce qui change sur la fixation de la boite ?
Parce que sans l'entretoise, avec le décalage, comment tu la fixes sur la traverse ?

Je loge à Chateaumaillant, je passe effectivement par Bourges en venant du nord, donc oui à l'occasion 
Mais pour le moment pas de vacances de prévues 

Sympa les photos et vidéos 
J'avais fait une balade une fois dans le Berry, j'avais bien aimé 👍

 N'empêche que si ça se passe comme je l'espère, ça devrait aller vite sans rien abimer 

Affirmatif, dans tous les cas, pour peindre, je suis obligé de démonter mais effectivement je fais roulements, les joints de sphère et les spi.
Il était temps, là il y avait une sacrée mayonnaise dans les sphères lol

La boite est finie et remontée, une bonne chose de faite !
On verra en roulant, toutes les vitesses passent et fonctionne à la main ainsi que la marche arrière. C'est déjà un bon début 

Du coup j'ai attaqué le démontage du pont avant, mais j'ai enfin reçu mes extracteurs 

Le 10/11/2020 à 16:28, rep2559 a dit :

Hello,

Il y en a qui ont déjà essayé des extracteurs carrés ?

Je vais tester ça semaine prochaine 🤞

Typique des pompe entreposé pendant longtemps = régulateur grippé

Sinon voir le remontage du régulateur.

Tu as percé la tête pour y mettre les ressorts ?

Belles photos et beau 4x4 

Il est bien repeint quand même malgré les bandes