rep2559

Oui en bleu l'électrovanne avec du 12V qui arrive dessus. La masse est (sur) la pompe.

En rouge, c'est juste la prise.
Mais en partie basse, il y déjà eu une modification non (fil marron avec la cosse bleu ?). Je commencerais par regarder là !

il y a 7 minutes, phdv61 a dit :

le 0701 est le code que j'ai indiqué. C'est la traduction du japonais qui fait çà.

Le capteur de L'ANNEAU à CAME qui se trouve DANS la pompe d'injection. Rien à voir avec l'arbre à Cames.

 

Oui comme la valise ne parle pas non plus de l'acc.
La description est la même que le 0701. Manque juste les 0 chez Bosch 

C'est le code que Phdv61 t'a donné.

Il y a 2 joints normalement.
1 en bout de tige qui ne nécessite pas "d'ouvrir" la pompe et celui que tu vois sur l'éclaté où il faut déposer le module.
Normalement c'est une juste une rotule, il faudra peut-être jouer un peu au remontage pour la faire rentrer dans son logement.

Mais bon je pense que le mieux aurait été de la refaire avant de la monter. Parce que le caoutchouc passé 15ans c'est mort, surtout au contact d'un hydrocarbure. Là tu vas changer ça, demain ce sera le joint du couvercle supérieur, après demain le spi au niveau de la distri... Etc

C'est pas la pompe d'origine ?

Ok, je ne savais pas que les valises "standards" arrivaient à communiquer avec le consult Nissan n'y même qu'elles avaient la bonne prise.

Pour moi c'est un code qui n'existe pas chez Nissan et à lire plus haut ça donne aussi un défaut d'une pièce qui n'existe pas donc CQFD.

Il y a sur le site la méthode pour lire les codes soi-même avec un fil. Sinon c'est dans le manuel d'atelier.

Il doit y avoir un soucis dans la lecture des codes.

Il est de quelle année? Et il les lis avec quoi comme valise ?

Salut et bienvenu !

On va finir par faire une team Y60 long blanc 

Le 3.0L est à chaine et elle est à l'intérieur du carter donc il a juste à retirer la poulie damper.

L'astuce c'est pour la poulie de distri du 2.8.

Je n'ai pas de 3.0L mais ça m'étonnerais que le vilebrequin baigne dans l'huile donc pas de vidange.
Par contre pour la poulie, extracteur obligatoire, j'ai jamais connu un moteur où elle venait toute seule.
Un extracteur à 3 griffes (de la bonne taille) à une dizaine d'euros fait largement le taf !
 

Mais vu qu'apparement tu as le manuel d'atelier, pourquoi ne lis-tu pas la page dédiée ?

Sinon il y a les states... Et c'est un autre niveau 

il y a 29 minutes, Jmarc a dit :

Tu as bien raison ! 

Moi qui utilise Wikiloc en virée  , c’est écran m’irai a merveille . 

L’appli de wikiloc ne s’inverse pas et avoir une tablette en position verticale c’est pareil , ça bouge dans tous les sens . Et le tableau de bord du GU est mal fichu 

et les supports de tablette sont plus fait pour la tenir à l’horizontale . 

 

Pourquoi tu ne mets pas un poste 2din multimédia ?

On utilise la même chose 

Le 60 c'est pareil, et puis l'emplacement est tout en bas alors même si je trouve un équivalent, ça va être la galère pour suivre avec un écran au niveau des soufflets  

Du coup faut que je réfléchisse pour un support de tél qui maintien bien mais facilement amovible, sans percer la planche dans cette zone.
Ca ne gène pas trop, et il y a juste la place sur le planche pour le poser. Au pire restera la ventouse mais bon ça fait des traces 

Un peu grand je trouve mais l'idée est pas mal 

Mais moi je cherche pour Y60 , parce que j'en ai marre de ramasser le téléphone sur le plancher en randonnée parce que les supports (discrets) ne tiennent pas avec les vibrations lol

C'est sur pinterest, c'est juste des photos je crois qu'on ne peux pas acheter 
Mais ça doit se trouver sur amazon ou ebay je pense.

Son frère jumeau  👍

Hello,
Je suis tombé sur ça, pour ceux qui veulent avoir l'impression de rouler en Tesla tout en ayant un vrai véhicule 

Salut et bienvenue !
Superbe 60, il est vraiment propre à voir les photos 
Hâte de finir le miens et d'avoir une peinture aussi brillante lol

8000$ un turbo (hybride?), un intercooler et une reprogrammation ??

Un turbo préparé c'est 1500€ un bon, une reprogrammation c'est 600€, et un intrercooler aujourd'hui ça ne vaut plus grand chose. Aller 200€ à la grosse. Les 4000€ restant c'est pour quoi ?

EDIT : après lecture, ce n'est même pas un bon turbo, c'est juste l'origine équipé d'une roue d'admission usinée. Donc tu donnes ton turbo et pour 500€ max c'est fait. Du coup 5000€ de main d'oeuvre pour une apm de montage ça va 

Je ne suis pas  Renault mais faut avouer qu'en utilitaire, honnêtement rapport qualité/prix, ils sont au top !

Mercedes c'est chère et tu paies surtout le gros logo sur la calandre, pas forcement la qualité en plus. Iveco... ba c'est Italien quoi lol

Après comme partout, il y a le cas pour 1000 c'est tombé sur lui mais ça arrive à toutes les marques 

Je viens de refaire celle du 60, alors je suis au taquet sur le sujet 

Mais comme dit Pierre, gros pb de conception ! Pourtant le GDI (guide du dessinateur industriel) ça se trouve très facilement sur le net, mais apparemment ce n'est pas arrivé jusqu'au Japon 

oui pour celui sur la plaque alu

Bonjour,

Quelqu'un ayant monté un radiateur alu pour Y60 2.8 pourrait me dire si il y a ou me confirmer qu'il n'y a pas la présence d'un emplacement pour la sonde de température svp ? Merci

D'origine sur le coude du bas, il y a un trou taraudé prévu pour mettre la sonde (rep15) :

Et sur ceux en alu, on ne voit pas l'emplacement :

Bonjour,
Pas dispo

Tu fais comme tu veux du moment que tu mets moins de pression que son tarage.
Elle est réglé pour plus de 1.5Bars je crois donc si tu comptes mettre plus, il faut la retirer. Si tu comptes mettre moins, tu peux la laisser. C'est une sécurité mais tu peux t'en passer. Le td6 n'en a pas.