rep2559

Bienvenu !

Pas besoin d'aller en Afrique, tu trouves ces versions tropicalisées en Europe mais tu ne peux pas rouler avec ici.

Le problème n'est pas un problème d'import, aujourd'hui tu importes ce que tu veux du moment que ce n'est pas un produit illégal. Les frais de dédouanement en plus, ce qui est normal.

Par contre pour homologuer un tel véhicule qui n'est plus aux normes... Bon courage. Et là hormis te rapprocher des services administratifs suisses, parce que chaque pays a ses spécificités, je ne vois pas trop.

Heureusement que je n'avais pas de compte-tours sur le 3.3 atmo alors 

Tu n'as pas un bouchon sur la cloche (pour vider l'eau) voir si tu as de l'huile qui en sort ?

A la presse tu la casse comme tu veux 

Il y a déjà quasiment tout dans l'astuce, sachant que c'est du Koyo. 
Après il faut les trouver. Moi il m'en manquait dans le kit et même 123roulements n'ont pas su l'avoir !

Mais en gros le kit comporte tous les roulements alors que bien souvent quand on ouvre, c'est soit pour les synchro, soit pour le bruit de 5ème et donc les deux 6308N.
A refaire, je ne commande plus que ces 2 là, les spi et la plaque de bridage qui a tendance à se marquer.

https://www.patrol-gr.net/forums/topic/31368-importation-homologation-dun-patrol-42d-anglais/?tab=comments#comment-511237

C'est louche.
Normalement le type, dénomination, etc... tout correspond à un 2.8 car il reprenne le CG du 2.8 vu que le 4.2 n'existe pas  donc ça ce n'est pas le soucis, mais ils mettent la bonne puissance fiscale soit les 17. Là en 11 c'est bizarre.

Si tu vas sur partsouq, ils te donne quoi comme éclaté moteur avec ton VIN ?

Perso je mettrais du 8 et pas du 10. D'ailleurs j'avais monté les miens sur du 8.
Niveau législatif peu importe la jante, sur un 35" ce n'est plus trop la question

Faut juste regarder le nombre de CV administratif.
Ce doit être 11 pour un 2.8 et 17 pour un 4.2D

Non vu qu'hormis la 5ème qui chantait la boite était en très bon état (que 150mkm), je ne suis pas rentré dans ce genre de contrôle qui présente peu d'intérêt à mon sens dans mon cas.
J'ai simplement changé les roulements par les mêmes donc vu les tolérances d'usinage de nos jours, pas de quoi repartir d'une feuille blanche.

Hello,
Je cherche la même chose car j'ai le même soucis haha
Mais je pense connaître la réponse  

Dans le manuel d'atelier, tu as toute la démarche de calcul d'épaisseur des rondelles

Pas ce modèle apparemment. Ca reste une agence d'un groupe, donc si c'est pas dans le catalogue... surtout pour un particulier. Je connais d'autres boites qui refuseraient carrément de servir un particulier ! 

Ah oui j'ai zappé le mot : durcisseur pour les 4Kg de peinture.

Là c'est parce que je refais tout et je veux le garder sinon pour les retouches, je leur prends la gamme en dessous sans durcisseur et elle est dispo en 0.5, 1L... pour 10€/L

Il y a 3 heures, HENRI IV a dit :

Je viens d'en trouver chez Autodistribution à 13.80€ les deux litres.

En quelle marque ? C'est pas chère si c'est de la Castrol

Castrol en vend, je viens d'en mettre

Bjr,
Pour moi c'est plus une configuration franchissement que raid 
Mais après tout, ça dépend ou tu comptes rouler? C'est pas pareil à mon avis de faire du raid sur pistes roulantes comme on en trouve en france, espagne, afrique...etc, que du raid dans les bourbiers au fin fond des forêts roumaines.

Parce que pour avoir eu +5 et 33", c'est déjà pas agréable de faire un peu de route pour rejoindre les terrains alors traverser des pays pendant des jours complet...

La hammerite, j'avais regardé mais c'est du grand public et c'est vraiment pas bon marché. L'équivalent chez Besa c'est 40€ les 4Kg et tu as un produit pro. J'avais fait le pont avant du 61 avec il y a quelques années, ça n'a pas bougé ! 
Ensuite, il ne quantifie pas le pouvoir anticorrosion... Chez Besa, tu as un indicateur avec le test du brouillard salin.
Enfin, ce n'est pas le même produit, c'est une résine alkyne uréthane alors que celle que j'ai pris est une polyester polyuréthane. Niveau longévité, résistance aux rayures, résistance aux hydrocarbures...etc, ça n'a rien à voir.

Pour le prix j'ai dis quelques bêtises. Ce n'est pas des Litres mais des Kg. C'est 120€TTC le tout mais à ce prix tu as :
- 4kg de peinture (75€)
- 1 kg (30€)
- 1 L de diluant (15€)
Donc au final ça fait quasiment 6L de peinture prête à l'emploi. La hammerite c'est 75€ pour 2.5L je crois, là c'est 50€/2.5L de produit fini dans la gamme au dessus...
Je ne dis pas qu'il ne faut pas en acheter, je dis juste que je ne vois pas l'intérêt de mettre 30% plus chère pour une qualité inférieure  Avec la différence, on finance le rustol et le convertisseur de rouille... 

J'ai du utiliser 1/3 en ayant peint le pont arrière, tous les tirants av/ar ; les panhards ; les barres de DA, la traverse, les barres stabs av/ar; les pc av/ar et encore d'autres bricoles. Tout en 2 couches. Donc normalement je devrais savoir faire le chassis et le pont avant avec ce qu'il reste. Enfin j'espère... haha parce que sinon on rentre dans le seul point négatif du produit, c'est qu'il n'est dispo qu'en 4kg... 

Sinon la fiche technique donne 6m2/litre donc théoriquement tu peins en 1couche environ un peu plus de 30m2

Le logo est une chose mais ça n'en fait pas de "vrais" pneus neiges, qui sont en plus thermogomme et fortement lamélisés. C'est juste que la sculpture permet de rouler dans la neige.
Aujourd'hui beaucoup de pneus mixtes le proposent, mêmes sur les voitures en toutes-saisons. 

Après c'est suivant ton besoin. Hormis dans les régions montagneuses où c'est le quotidien qui justifie le besoin de pneus neiges, pour le reste de la france et les 2 ou 3 jours de neiges qu'on a par an, un pneu mixte de 4x4 fait largement le taf

En gros la différence c'est surtout sur surface dure comme la neige tassée ou le verglas, où les lamelles et les thermogommes (gomme qui reste souple à basse température) font la différence.

Comme Pierre, vu l'emplacement et la taille...
D'autant plus que ça n'aspire pas des masses, hormis  quand le véhicule est à l'arrêt et refroidi.

Faudrait voir avec ceux qui font du raid si ils connaissent le soucis...?

Fais-le fabriquer par un chaudronnier, ça ne devrait pas couter très chère  

Le 05/03/2021 à 09:45, cubalu65 a dit :

Tout cela me fait dire qu'en fait cette pompe n'était pas montée sur un NISSAN PATROL ni 260, ni Y60, ni même Y61, d’où ma question:

Quid du réglage de la pompe, débit pompe et autres ?

Si c'est celle que tu as montré, comme dit précédemment ce doit être une de laurel !

Pour moi c'est normal, c'est la mise à l'air

Sur l'ancien Terrano 2 de mon père, Nissan avait monté des feux de ce type avec les caches. Je ne sais pas si ils en vendent encore :

Ce sont les photos qui doivent faire ça, ou le super soleil du Nord , parce qu'en vrai on voit bien que c'est satin.

Pourtant c'est du satiné 
J'en mets 2. Et avant je ponce, acide, primaire phosphatant et/ou rustol.