rep2559

Ce sera surement un mix des deux Je démonte tout mais pour peindre proprement comme à l'origine élément par élément. Toute façons faut quasiment tout démonter pour changer le moteur, le réservoir, les silentblocs et refaire la boite alors je suis plus à quelques canalisations près. Galva je pense que c'est un peu de la surqualité vu que 23 ans après l'épaisseur est toujours bien présente (hormis 2 petits endroits sur les renforts arrières) et puis faut sous-traiter ça et le sablage pour peindre dessus car je le veux noir. La facture monte déjà assez vite comme ça... Se sera surement décapage / acide / rustol ou zinc182 et peinture comme tout le reste. Et furet + cire pour l'intérieur.

Oui les symptômes étaient les mêmes. Aucun soucis déposée et un blocage à un endroit une fois en place. Après ce n'est peut-être pas la même cause... Moi j'avais dû regarder à plusieurs fois, c'était vraiment très léger mais suffisant pour qu'elle bloque à un endroit. Surement un coup pendant le stockage ou transport.

J'avais eu le coup sur une AISIN et en fait une des aubes était légèrement pliée et frottait le bloc une fois en place. Remise en forme à la pince, plus de soucis.

Ba c'est juste un montage fileté donc il y a pas 36 solutions. Soit ils sont abimés, soit pas les mêmes, soit pas concentriques.

C'est propre, chapeau

Aucune idée mais c'est le montage d'origine donc ça doit être possible. J'essai de te prendre une photo.

Sur mon 60 le tuyau va de l'émetteur au flexible sans tou ce système de purge.

Pour le ct je pense qu'effectivement il ne doit pas y avoir trop de soucis. Fait deja trouver le controleur qui voit que ce n'est pas un zd. Et puis honnetement le recaler pour ca mais ne rien dire pour les roues, la rehausse, les pc, les multi... et toutes les autres modifs, ca n'a pas trop de sens 😕

Chauffer ca fait retrecir le caoutchouc (retrait plus important en refroidissant)

Bizarre, j'en ai encore acheté cette année.

Ok cool

Je pencherais plus pour un problème de montage avec les bagues métal, les bagues plastique et le joint. Déjà je ne comprends pas trop comment le joint se retrouve tangent à la sphère alors qu'il doit être perpendiculaire?? J'ai refait 2 ponts avant avec le kit qualité origine et le joint plaque toujours bien 10 ans après.

Ils sont montés sur quelles jantes tes 235 ? Parce que perso j'ai ça et je trouve que ça rend pas trop mal sans être surdimensionnée. Parce qu'entre les jantes en tôle d'origine pour cette monte en +35 et des 7x16 en -20, il y a une sacré différence de rendu. On peut pas vraiment te dire si ça va rentrer ou sortir par rapport à ce que tu as sans savoir ce que tu as. Le déport joue un rôle mais la largeur de la jante aussi Pour ce qui est de toucher c'est pareil, on connait ni ta réhausse, ni ton body ni si tu as brider la compression...etc lol

c'est du +10

Mets nous une photo, ce sera plus parlant

Jusqu'à maintenant, toutes celles qui étaient HS sur mon 60, je les ai eu en concession pour 20 à 30€. Et elles est sont prêtes à poser, déjà pliées.

C'est pas donné pour de l'adaptable . C'est le prix d'une canalisation de frein chez nissan qui va du moteur au répartiteur arrière sur un long ...

Ba en rachetant un tuyau. Ca ne coute pas très cher...

Bonjour, Je dois changer mon electrovanne de coupure sur le td6. Sur le 60, le nats est erreur depuis. Est-ce idem pour le 61 td6? Faut-il reparametrer le nats une fois l'electrovanne changée pour redemarrarer ? Merci

Du même avis que toi... Je cherche juste de l'electrique. Si pb tu debranches 2 cosses et c'est fini. Et puis c'est facilement montable/demontable. Le gaz j'ai pas trop envi de me ballader avec ça et puis faut stocker. Le go c'est pareil et l'echangeur, comme je voudrais le retirer lorsque je ne fais pas rando, pas envie d'avoir le montage/demontage/purge ldr a faire a chaque fois...

Salut, Je vais suivre ça avec intérêt C'est ce qui me manque à chaque bivouac, de l'eau chaude pour la toilette et la vaisselle ! J'en été arrivé aux solutions que l'on trouve essentiellement dans les boutiques marine, à savoir un échangeur LDR/eau qui possède souvent aussi un système électrique d'appoint si le moteur est froid. J'avoue que, comme toi, je cherche une solution 100% 12V. Les prix tourne autour des 300 à 500€ pour un chauffe eau de ce type en fonction de sa capacité (5, 10, 15, 20L)...

La seule solution efficace, c'est le robinet avec inter planqué. Enfin ça c'est avant de mettre la solution ici

Ca y est, l'ensemble est séparé. Plus qu'a attaquer maintenant

Oui mais elles sont liées. Ce que je veux dire c'est que si la bielle pousse jusqu'à la butée, alors tes aubes se ferment à fond.

Normalement pas besoin de le démonter pour voir si la bielle de l'actuateur va bien sur la butée au ralenti, non ?