mano24

et oui c'est inconvénient des patrols (4x2) le pont avant est encore neuf à 300.000 km

merci Pierre, c'est exactement ça ! des images valent mieux que mille mots

l'ampoule de gauche (nue) c'est le témoin, celle de droite le rétro-Eclairage et sa capote de couleur

Oui mais ça c'est la réf des ampoules de clim auto (avec support)

Elles n'iront pas dans les inter ou l'ampoule est directement brochée dans l'Inter...

Sans soudure, les pattes sont juste enroulées dans un petit bloc de gomme qu'on enfiche dans l'Inter.

Il faut aussi récupérer une capote sur le bulbe qui donne la couleur verte du tableau de bord.

Nissan ne detaille pas ces ampoules... c'est l'Inter complet alors que l'ampoule vaut moins d'un euro dans une petite boutique d'électronique.

Non c'est parce que je pensais que culasse neuve équipée = soupapes montées avec arbre à cames enfin prêt à poser quoi ....

Compare avec le jeu dans le pont avant

ni moi en fait faudrait que je le démonte et que je change l'ampoule cela doit se trouver, je pense qu'à la casse sur des veilles nissan cela doit se trouver ce type d'ampoule !

Tu ne trouveras pas ça a la casse et si c'est le cas le moindre choc au démontage va la grillée...

Quand j'ai changé une de ma clim auto sur le trol, au remontage les 2 ampoules voisines avaient claquée ...

Ce type d'ampoule se trouve en magasin d' électronique, diamètre du bulbe 3 mm avec deux grandes pattes comme une diode LED mais sans polarité. Évidemment en choisir en 12v !

Sur une culasse neuve équipée pourquoi vouloir régler le jeu aux soupapes ??

peut-être ton transistor de pompe qui commence à jouer des siennes avant de claquer ?

oui c'est pas mal, je passe sous le mien et je te dis ça (Y61 130.00kms)

ça y est : en saisissant le cardan au plus prés du pont, j'ai à peine un jeu de moins d'1 cm à la périphérie de la collerette de protection du joint spi nez de pont ... donc tu as vraiment trop de jeu

il aurait fallu voir la différence avant/après sur la pression turbo (mano)

aie mauvaise surprise, désolé ....

surement un moteur (mal) refait suite aux avaries de pistons ? (et par des bricolos pour pas cher...)

la pâte sur les joints annexes, c'est pas grave je le fais moi-même quand j'ai pas le joint dispo et/ou si il est en bon état (joint métal par ex) ... par contre sur un joint de culasse c'est inadmissible

si ton plan de joint du bloc n'est pas déformé avec cylindres et pistons nickels, pars sur une culasse neuve ou d'occase (éprouvée)

car un moteur complet c'est pas donné et rare (sauf en E.S et demande ce qu'il en pense à Fafalastuce...)

oui mais décata + egr out avec une BVM je crois que ça va déclencher à la surpression

les 3.3 ou 2.8 oui , les 3.0 .....

l'essentiel c'est que ça roule

J'imaginais juste que sur le nombre, il doit y avoir des gens qui se sont inscrits, ont posté un ou deux messages, et ne se sont jamais plus connectés...

tout a fait d'accord avec toi, cela fausse un peu la donne...

mais je suppose que c'est pareil sur d'autre site ! il faudrai voir le nombre d'inscrits a moins de 10 messages

merci pour ta réponse, je continue donc à hésiter puisqu'il faut retoucher au réglage du turbo ...

Bienvenu a toi !

Des photos ?

Tu nous diras si c'est bien le decata ?

20 litres sur route ? Mais c'est ENORME !

Moi en tractant cool je fais à peine plus de 10 .....

T'as quoi comme pneus ?

Tout a fait d'accord la culasse d'un diesel est plate donc une fois rectifiée elle est toujours plate ça ne change pas le volume de la chambre ....

16 litres ça ne me parait pas une conso normale ....

Et quand au prix du débitmètre si tu t'en inquiètes déjà tu n'es pas au bout de tes surprises avec ce type de véhicule

Pour moi qui ai un mano (d'où mon pseudo ....) depuis longtemps j'ai le même fonctionnement : pression maxi vers les 100 à l'heure (1,3 bar) et qui retombe en accélérant, c'est la gestion de la géométrie variable qui fait ça (peut-être pas optimisée d'origine d'ailleurs ...) je précise en BVM

C'est vrai que ça dépasse les 1,2 fatidiques (EGR out) mais tout dépend de la précision du mano (moi à aiguille)

J'ai du mal a comprendre comment un bimasse H.S peut nous laisser en rade au bord de la route ?

A part sûrement un abominable bruit de ferraille la transmission se fait toujours , non ?

Essayes de trouver quelqu'un du site pas loin qui te prête son débitmètre ? Comme ça tu seras fixé. Moi je suis en Dordogne

un membre dit pouvoir se procurer une carte PSG5 et le kit de vérins de rechange (avance et débit) chez BOSCH pour 400€ pour refaire lui-même sa pompe