mano24

oui je suis d'accord c'est un probleme de // , donc mon histoire de niveau laser ou des regles de maçon accolées à tes roues AR peuvent te donner une indication

merci de nous tenir au courant des infos et adresse pour les pieces

ça doit presque pouvoir se contrôler avec un niveau en prenant un point fixe au milieu et en mesurant l'écart sur un point fixe à chaque extrémités non ???

si tu veux vérifier ton // toi-même tu le peux avec 2 niveaux à bulle laser, j'avais fait in topic là-dessus il y a quelques temps (voir en recherche "réglage du // à petit prix ")

Pour vraiment apprécier le jeu éventuel dans les roulements AR il vaut mieux dégager les demi arbres G/D

Beau travail d'usinage et montage soigné.

Montres nous le cote mano dans l'habitacle:2 (26):

Un pont rigide n'a par définition rien de réglable ....

Et pour le fausser il faut y aller fort !

Demande à Jérôme loué il a fait la manip de la soudure

suite à la disparation d'un post à peine commencé et que je trouvé pourtant intéressant, je me permets de relancer celui-là que je trouve similaire (en milieu professionnel on appelle cela du retour d'expérience ..)

donc pour ma part :

trol Y61 court de juin 2000 3.0 en BVM

bougies de préchauffage à 70.000 km (ancien proprio) puis à 95.000 km lors de l'achat (mais il démarre toujours mal en dessous de 5°)

et bien sûr l'entretien courant que je ne détaille pas

actuellement j'en suis à 130.000 km et tout va bien, pourvu que ça dure aussi

à vous de continuer

il y a une procédure pour "recalibrer" la boussole : je crois qu'il faut appuyer sur le bouton jusqu’à que ça clignote et aprés faire une boucle en 8 avec le vehicule (pas sur la route )

il faut aussi choisir une région du globe qui corresponde au champ magnétique pre-enregistré.

Oui,

Pour ma part, le PB est démonté !

chouette il va y avoir des PB à vendre ça fait 3 ans que j'en cherche un !

d'accord aussi ! souvent la 15w40 est minerale, la 10w40 semi-synthese et la 05w40 synthese pure

merci,a tous pour m'avoir répondu,ou se trouve t'il le convertisseur 24 en 12 dans le tableau de bord,sous le volant,ou derrière les manettes de chauffage,quelle forme il a,merci d'avance!!

sur le mien (TR160 commercial moteur SD33T de 1985) il n'y avait aucun convertisseur 24-12v d'origine !!! c'est un accessoire à rajouter ....

oui il dérive ! et encore ...je ne suis pas venu dénigré

oups !!! je vais encore perdre 5 points sur mon permis .....de dire des conneries:2 (20):

pas de raison que tu ai une conso d'huile elevé avec une huile plus fluide puisque ta segmentation est neuve

pas bête le coup de la fausse étiquette et certificat

je suis d'accord :

un peu de graisse graphité sur le filetage c'est nickel ! mais surtout pas sur la face d'appui conique ou pas de l’écrou/goujon car c'est la partie qui fait office de "freinage" sur la jante .

Moi sur mon y60 l'amende ne m'avait coûté "que" 35€ mais en 2003 les tarifs ont augmenté .....

Le CRS zélé aussi n'a rien voulu savoir et comme pas de preuve de l'homologation ... j'ai payé.

Comme ma femme a râlé on a eu droit au contrôle total : depuis tous les feux jusqu'à la hauteur de la boule d'attelage ! mais il n'a rien trouvé d'autre.

j'ai eu un 3.3td avec ses 2 batteries (un bel engin), il faut absolument qu'elles soient identiques en capacités /marques et changées au même moment, sinon il y a un déséquilibre de charge.

Attention aussi que ton autoradio ou des accessoires ne soient pas branchés sur une seule des 2 (pour avoir du 12v)

tiens....il n'y a pas que moi qui dénigre ?

attention, tu risques l'infraction ! avec retrait de points et tout et tout

telle est la question

ou alors cette histoire d'huile 2 temps a été imaginé par quelqu’un qui a des actions chez Tatol ou chez tulMo ?

pour info ...patrol 05/2001 ..bi-masse disque d'origine avec ressorts. !

 

j'ai remplacé au mois d'août 2013 suite perte de 5ème...

 

à combien de km ?

pour moi idem premier plein avec 250ml de 100% synt

ton scoot vas fumer moins bleu avec 1/4 litre, mais attention tu vas serrer

une clé ça se contrôle

tout à fait, c'est pour cela que j'ai pu en récupérer une au boulot : date d’étalonnage hors limite, donc réformée (mais bonne pour la maison )

Est-il risqué de remonter la culasse avec les fissures si elle passe l'épreuve ?

Peut-elle tenir ou il vaut mieux la remplacer de suite ?

excuses-nous, le post dérive et on ne répond pas à ta question ...

pour ma part, une culasse éprouvée est bonne pour le service

pour le nombre de patrol vendus en France, seul NINI le sait, mais à mon avis moins de 10.000 sur

attention mano tu n'as pas le transpondeur, juste l'emplacement où mettre ton transpondeur d'origine..

oui je viens de comprendre que ce n'est q'une enveloppe vide à ce prix la