mano24

Bon retour dans le monde du 6 EN LIGNE ! Le plus noble....

regarde bien elle y est et idem sur la jauge de gasoil

Pas de point blanc sur mes jauges ....(2000) mais la température ne monte jamais a plus de la moitié !

Oui tu peux par les bougies avec un adaptateur et la compression un peu plus de 20 bars au régime du démarreur.

Les pistons certains percent dès 100.000 il ne faut pas te sentir responsable...

Par contre si c'est le cas évite de le faire tourner comme ça tu peux peut-être encore sauver le bloc moteur, sinon tu vas rayer le cylindre

Avec un mono-masse il faut remplacer le disque d'embrayage rigide d'origine par un classique avec une couronne de ressorts qui vont servir d'amortisseur.

Il est vraiment beau ce trol avec son look US

Bonne route et bienvenu

le.

3 cylindres : il en manque un ! le piston n'est pas fissuré ?

Tiens. ....Encore un ? Mais bon je ne dirai rien sous peine de me taper encore un mois de mise a pied...

Pas d'inquiétude le problème était bien là !

Bonne route à toi et au troll

PS : pour tes vibrations dues au volant mono-masse, est-ce que le mécano a bien mis un disque à ressorts de torsion ?

enrichir les pétroliers ET polluer un peu plus avec de l'huile de vidange en plus à retraiter ....

le voyant ABS qui clignote c'est normal si le différentiel est engagé.

pour le voyant barre stab, le principe est électrique, donc rien à voir avec les durites.

pour celle-ci je regarde sur le mien cette aprem

chouette métier que tu fais j'ai voulu te le dire en MP mais ça bugg, ou j'y ai plus droit suite à mon "exil" du site ....

pour nettoyer un faisceau de radiateur la lessive St Marc donne de bons résultats

merci pour les photos, a noter que ce système de réglage (et de frein à main) existe a l'identique sur les jeep wyllis de 1942 équipée du frein à main type "Ford"

Nissan n'a rien inventé....

salut, si c'est ce que je pense, c'est à dire sous l'inter-cooler et sur le cache-culbuteurs, et qui alimente l’électrovanne du poumon de géo-variable du turbo, ce n'est pas grave !

c'est juste un petit réservoir accumulateur de vide. tu peux pour te dépanner, dans un premier temps le shunter pour voir si c'est ça (et surement car ton poumon de turbo n’était plus alimenté...)

Après tu peux le réparer en perçant là où la canule est cassée et emboîter/coller une nouvelle canule pour la remplacer (dans un tube de plastique ou autre) c'est juste un réservoir en fait !

Par contre fais bien attention au sens des durites, quelqu'un sur le site a cassé son turbo suite à l’inversion des tuyaux par son meccano ....

peut-être que c'est le tien qui a cassé ça au remontage ....

Puisse que vous êtes sur les versions des troll. J'ai une question con. Tous les troll sont en 4x2, ou les derniers y61 sont en 4 permanent ?

4x4 permanent !!! mais c'est pour les SUV ça !!!!! un troll c'est toujours un 4x2 / 4x4

bravo ! alors continues tu es sur la bonne voie !

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Bonjour a vous et bon courage pour votre aventure .

Si vous avez besoin d'un technicien mécano en patrol : je suis du coin ( Neuvic l'Isle)

Sur mon 3.0 la barre de direction est réglable pour centrer le volant. Mais c'est un des tout premiers ( num de série 1283)

Ou alors déposer ta pompe pour la faire réparer dans une station diesel car pour en trouver une d'occase....et bonne !

Oui tu as une mise en sécurité ou mode dégradé moteur et une des verifs a faire et de controler que ta pression turbo n'est pas trop haute.est ce que l'EGR n'a pas été neutralisé récemment ?

gr-55 voici un top line parmi d'autres ... Je ne sais pas ce que c'est ... http://www.milanuncios.com/todoterreno-de-ocasion-en-andalucia/topline.htm?desde=500&orden=baratos&marca=Nissan

Une dernière question c'est la même motorisation en 115 CV ou pas ?

Merci pour ta réponse rapide.

Quand même bizarre sur l'annonce ils parlent d'un moteur 6 cylindres 3 litres diesel ! En 1992 ....

Sinon si tu veux un "bon" patrol prends le 3,3 TD tu ne seras pas déçu

Bonjour, pour le fonctionnement moins fluide et rugueux je pense que ça vient du mono-masse après tout le (couteux) bi-masse doit bien servir à quelque chose ....

Pour tes coupures de puissance peut être ta pression turbo qui dépasse 1,2 bar plus de quelques secondes ? (mise en sécurité)

Est-ce que tu as un mano de pression turbo ? Le voyant défaut moteur s'allume lors de la perte de puissance ?

Sinon en additif pas cher tu as celui que les vieux mécanos véreux mettaient dans une voiture, avec le pont h.s, à vendre : huile + sciure de bois

On m'avait parlé d'une vidange tous les 5000 pour être tranquille

mais à vous lire j'ai pas trop l'impression

La vidange tous les 5000 c'est pour les moteurs de Y60 et leurs poussoirs hydrauliques. (RD28T)

Pour remettre ton volant en ligne tu as une autre barre de liaison qui est réglable.

Crois moi au niveau tenue dans le temps du réglage de // il n'y a pas mieux ni plus simple que ce montage . Après au niveau tenue de route...