mano24

sur que c'est plus poetique que nos histoires de douilles bravo

non c'est plutôt une coupure par surpression turbo au delà de la consigne de 1,2 bar max (le capteur qui est sur l'IC)

si tu as enlevé le catalyseur et/ou bouché le système EGR sans avoir retouché la vis de pression maxi turbo c'est peut-être normal

si il est "stock" pas trop normal ... il faudrait un mano de turbo pour vérifier si la coupure est due à ça

enfin sur le mien l'aiguille de température ne monte jamais au delà de la moitié inférieure ...

normal, en Corse tout le monde a son 11,43

OK moi je suis plutôt Samuel C.lt ou Glock

t'as pas l'impression d'un eternel recommencement d'arreter et qu'ils soient relachés ?

de rien !

si tu as un peu de temps, viens donc nous expliquer ton pseudo ici http://www.patrol-gr.net/le-bistrot/40434-explique-moi-ton-pseudo.html

il me semble avoir vu des chemises pour cylindres de moteur 3.0 sur le site partenaire euro4x4parts

salut

contrôle si ton allume-cigare n'est pas tous simplement en 12 volts je pense qu'il est en 12v

attention, justement non, sur un TR160 3,3turbo TOUT le circuit électrique est en 24v

quand j'avais le mien ça a été un sacré problème pour brancher un autoradio ! et si on le branche que sur une batterie, elle se décharge plus vite que l'autre et on déséquilibre tout !

le mieux est de monter un convertisseur 24/12 pour tout les accessoires habituels

bonsoir a tous, donc pour le mien : "mano" car depuis que j'ai eu des trolls (3 en tout) , je leur ai collé le même manomètre de surveillance pression turbo au tableau de bord et les potes me surnommé le roi du manomètre ...

enfin "24" car c'est mon département préféré.... puisque j'y suis né

donc rien de transcendant dans ce pseudo, à noter que je l'utilise aussi sur d'autres forums (planete305 et z3 club.fr)

en tout cas j'etais content de lire ces 16 dernieres pages qui expliquent le pourquoi du comment

Le meilleur moteur qu'ai fait NIS San......

Avec les joints alu qui sont plus mous la matière a tendance à fluer au serrage ce qui fait qu'il ne peuvent pas servir plusieurs fois.

Ceux en cuivre peuvent être recuits au chalumeau gaz ... on arrive à s'en resservir

Je pense qu'il remonte ses vieux injecteurs après contrôle/tarage ...

L'astuce du double joint c'est pour ne pas en perdre un ou mettre les deux du même côté.

Fais faire aussi la modif des 2 trous dans la cloche d'embrayage pour pouvoir enlever le carter d'huile moteur sans être obligé de tomber la boite...(il y a deux vis prisonnières derrière le fameux volant)

:Forum65:z

Attention je pense que les doubles joints d'origine sont peut-être en alu ... qui est plus mou que le cuivre

Je suis allé pendant des années en vacances à Biscarosse et quand je les voyais, j'enviais les bidasses qui conduisaient les véhicules militaires, dans le sable, derrière les grillages pour les patrouilles.

A cette époque on ne se rendait pas compte de notre chance de pouvoir tâter de la dune en 4x4 sans avoir les escrolos sur le dos:2 (20):

Avec un pote chauffeur on avait fait du trou pour avoir arracher tous les crampons du pneu d'un P4 que l'on avait fait patiner a outrance dans le sable et qui a raccrocher sur le ciment d'un blockauss a demi enseveli

Il y avait des petits pavés de caoutchouc noir partout et ça sentait le "burn" ! !

Souvenir. souvenir....

tu mets un raccord rapide style "Staubli"

Vis de raccord banjo : 1 à 1,2 comme cache culbu

Écrou de brides injecteurs 2,5 à 2,7 m/kg

il est vendu je pensais faire une affaire mais c'est un véhicule pour bricoleur donc pas pour moi

Vraiment désolé que l'aventure patrol s'arrête comme ça pour toi .... continue quand même de venir discuter sur le site, on peut y parler de tout, il est sympa, moi-même y suis resté 3 ans sans avoir de troll !

La partie où il y a le trou carré de 1/2 pouce est peut-être plus épaisse ?

Normalement la finition SLX inclus le bloc AR. C'est peut être un modèle étranger?

As tu la petite capsule a dépression de commande a l'arrière droit du couvercle de pont arrière ?

Moi ,si ton système permet de retrouvér son trol ,je vois une troisième solution : l'empoisonnement (accidentel...) par indigestion de plomb des auteurs ....politiquement incorrect ,mais qu'est ce que ça doit soulager

J'aime ça

Merci Chef

Moi la (les) soeur(s) d'un corse, avec ou sans vélo/javelot j'y touche pas

Pour moi classe 90/10 au 17 ra au CEL a Biscarrosse (landes) la bas conduite de Peugeot P4 et ACMAT 4x4 dans le sable pendant les patrouilles. les 6 derniers mois serveur au foyer du soldat (le bistrot du camp) ....un haut lieu de philosophie ! Mais de bon souvenirs qd même !

Dommage a cette époque pas de mail ou de tel portable a echanger pour gardé contacts:2 (8):

Si qlqu'un du site y était en même temps que moi...

J'ai trouvé de 1 a 1,2 mdaN pour les vis de cache culbu.serrage en croix du centre vers l'extérieur.

Pour les injecteurs j'ai pas la DOC ce soir avec moi...

bonjour, je peux te l'envoyer par mail (en MP)

et ... euhhh ..... il serait de bon ton que tu te présentes aux autres sur le site (c'est la coutume ...)

facile c'est au bistrot : http://www.patrol-gr.net/le-bistrot.html