phdv61

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Salut, Deux de mes grands fils habitent en Australie, et notre famille y a habité quatre ans. Nous y avons passé un mois de mi Décembre à mi-janvier, et ce qui m'a frappé, c'est d'y voir beaucoup de 3.0CRD. Il y a 20 ans, il y avait beaucoup beaucoup de Toy Land Cruiser, et c'est avec çà qu'on roulait ( en 4.2D double réservoir pour les longs périples). Les occasions sont très chères en Australie, car les véhicules décotent peu année après année. Les australiens entretiennent les extérieurs parfaitement à la moindre rayure, mais je pense moins la mécanique ( c'est cher le garagiste ), et ce qui ne se voit pas. Ce forum est une mine d'info sur ce que tu dois savoir et quoi regarder. J'y apprends moi-même tous les jours. donc tu y trouveras ton bonheur, et de fins experts sur tous les sujets. Si tu fais ton choix sur un modèle ( et un 3.0 Diesel me parait un excellent choix, d'autant que de toute façon la vitesse est limitée à 120 sur les autoroutes, et extrêmement contrôlée au radar, fixe ou mobile. Attention aussi aux radars de feux rouges. Les Australiens sont de grands rouleurs ( les distances sont immenses comme tu sais), et beaucoup de 4x4 font de la plage ( et çà rouille vite et fort ... ). Bonjour à Noumea, et à l'île aux Pins, dont j'ai gardé de magnifiques souvenirs d'il y a fort longtemps, plus de. 20 ans !

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Merci Pierre ! Quelqu'un m'avait gentiment pointé sur ce tuto très bien fait. Je vais m'affranchir de la suppression de l'offset, et de la multiplication effectués parfaitement par le montage électronique avec l'ampli op, et prendre l'info en sortie capteur comme indiqué. Ce capteur sort du 2V - 4,5V, avec 2V qui correspond à zéro bar, 4,5V à 1,5bars, et une échelle linéaire entre les deux. A la limite, je change l'affichage du petit voltmètre, et je rajoute une échelle avec 0 bars au dessus du 2V, et 1,5 bar au dessus du 4V, et des traits d'échelle linéaire d'un coté à l'autre. çà fera le beurre 'à la main'. Et pour faire du monitoring, cela suffira amplement non ? Je suis un peu fainéant...

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Dans mon cas, je crois que je vais faire ultra-simple. tirer le fil du milieu et une masse depuis le capteur, et l'envoyer sur un écran de voltmètre 0-5V à aiguille ( j'aime bien les aiguilles) - que je vais insérer dans la console, en espérant que l'impédance d'entrée sera très grande car je ne trouve pas les data sheet de ceux qui sont vendus pour quelques Euros. çà devrait suffire pour monitorer l"état de santé du bestiau depuis l'habitacle et au besoin je rajouterai une capa si çà bagotte de trop.

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certainement. J'étais dans les posts de 2008, et je regardais la pièce Alu imaginée par P Grosjean et fabriquée par Tic-Tac. J'aime bien. Mais j'aime aussi bien la version électronique sur laquelle tu m'as pointé. M E R C I !

non, ce qui s'y trouve ne correspond pas à mon 3.0 Di de 2000 ( ils utilisent un T sur une petite durite je crois) et Pierre disait qu'il fallait pour ce montage sur le 'vieux' 3.0 se prendre en entrée ou sortie de l'IC. J'ai lu 'souder un raccord' ou alors y mettre une valve de roue qui résiste à 80° ( avec du bon caoutchoux donc) après avoir percé un trou si on ne veut pas souder. Je trouve bcp + astucieux de récupérer l'info du capteur qui se trouve déjà connecté dans l'IC.

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merci Tu as un schéma électrique du montage, et des valeurs de conversion ? Il a pris l'info à l'entrée du calculo, et pas en sortie du capteur ?

Salut, ce post remonte à un an, mais je suis intéressé par le montage d'un mano. Pierre tu dis "Perso j'en ai un électronique pris sur le capteur de pression de l'IC " mais peux-tu m'expliquer comment tu as dérivé l'info du capteur du TROL ? ou en as-tu installé un autre au même endroit en bricolant un truc ? As-tu une photo du montage stp ? Merci !

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