Grizzly 07

Pourtant j'avais inversé les bouchons du haut et du bas pour vérifier que ça ne venait pas de là. Ils sont tous les deux différents mais tarés pareil à 0,9 bar. Si il n'y a pas de pression suffisante, le ldr chauffe plus rapidement et c'est ça qui pourrait expliquer que le moteur chauffe ? Et les bruits de refoulement ou de bouillonnement dans la grosse durite à gauche ? Merci de ton aide Pierre.

Chouette, ç'est un 3.0 ?

J'ai fait chauffer le 4X4, résultat le ldr est monté dans le vase du bas. Il y avait des bruits de glouglou dans le vase mais je n'ai pas vu de bulles. Dans la grosse durite de gauche, on aurait dit que ça bouillait à l'intérieur ou que le liquide circulait par à coup, par spasme. Toutes les durites était chaudes et souples. Le disco avait l'air de tourner normalement. J'ai mis un nouveau bouchon sur le vase du haut. Une idée de la cause de la chauffe ? Merci

Merci:2 (15):

Toujours en vacances sur les pistes

Non, mais la sonde fonctionne quand on le passe à la valise.

Et pour l'intérieur, une idée pour l'emplacement ?

Merci

Bon pour avancer, je vais faire poser une aiguille pour la température moteur, puisque la mienne est HS. Quel est le meilleur endroit sur le tableau de bord pour mettre l'afficheur ? Et la sonde dans le moteur ? Merci

C'est quoi le contacteur de porte et où est t-il ? Merci.

Bienvenue:2 (14):

Donc sur un moteur de 70 000 km, c'est plutôt le joint de culasse qui lâche et il y a peu de chance qu'il y ait besoin d'une réfection de culasse ?

Merci

Et qu'est ce qui fait qu'un joint de culasse qui fuit, peut endommager la culasse ? Merci

Quels sont les symptôme si ça vient du thermostat ? de la pompe à eau ? Ca devrait chauffer tout le temps. Merci de votre aide.

Merci. Pourtant j'ai entendu que c’était plus résistant que celles en caoutchouc

Personne n'a mis de bagues polyuréthane dans sa direction

Bon j'ai interverti les bouchons en attendant un neuf, ça n'a pas re-chauffé enfin je crois, mais le vase d'expansion du dessus est plein après arrêt du moteur. Je pense que c'est normal, qu'en pensez-vous ?

Bienvenue:2 (14):

Bienvenue à toi !

Pour le 61 vérifie si l'échange standard du moteur a été fait suit au rappel de Nini. Puis les injecteurs s'ils ont été changés, et si il y a pas de problème sur la 5ème vitesse si ç'est une boite méca. Eventuellemnt l'intercooler si il fuit. Voilà si tout ça va, alors pourquoi pas.

Salut à tous,

j'entends des clongs quand je tourne mon volant, j'en déduis que je vais devoir changer des bagues. Je pense prendre du polyuréthane, je l'avais fait sur mon 60 et la direction était beaucoup plus précise mais j'ai peur que sur un Y61 ça soit un peu dur, est-ce qu'il y en a qui en ont montées ?

Merci

en dessous de l'intercooler, là ou les durites retournent au moteur, j'ai aussi constaté que la clim ne fonctionnait pratiquement plus quand il chauffait.

Bon me revoilà, le troll a encore fait des glouglou et j'ai vu comme de la vapeur blanche sortir du coté droit du moteur (quand on est face au moteur capot ouvert), les durites sont souples et le niveau du liquide de refroidissement ne bouge pas. Je ne peux connaitre la température moteur car mon aiguille de température ne fonctionne pas. Je n'ai pas encore changé le bouchon du vase d'expansion, pas de fumée blanche non plus. Et mon garagiste est en vacances, qu'en pensez-vous ?

Je rajouterai ligne d'échappement, l'intercooler(voir si il fuit), peut-être changer le joint de culasse en préventif mais les pros de la mécanique te diront ça mieux que moi:2 (15):

Décidément j'accumule les problème. Est ce que ç'est grave ? Comment ça se répare ? Merci

C'est le finale qui a lâché, mais je voudrai pas qu'il y est plus de bruit avec un inox.

Ca y est mon silencieux a lâché sur mon 3.0 (270 000 km), si je le change pour un en inox de chez Tecinox par exemple, est-ce que ça ne va pas être bruyant ?

merci de vos infos

Merci pour les infos,.

Je poserai la question pour le prix des tapis chez Nini.