Jano2kazo

Oui, contact mis. Cette procédure permet de prouver que les bougies sont bonnes

A priori la liaison entre le point commun DTRL - LE -XE et le comodo, prise du comodo incluse (sauf si le 40 A fume quand tu mets l'auto-radio, mais ça ne semble pas être le cas) Avec un multimetre : enlève le fusible 40A trouve le plot du fusible qui va vers le comodo (des 2 plots, un plot est à 12 V, l'autre pas, c'est celui-ci qui nous intéresse) passe ton multimètre sur ohmmètre et teste entre ce plot et la masse si tu as un court-circuit. tiens nous au courant

je ne comprends pas : Si j'enlève les deux fusibles 15A lamp droit et gauche ça marche mais pas avec un seul qu'entends tu par ça marche mais pas avec un seul ???

Sauf si le problème se situe au niveau du connecteur : un contact entre 5 et 6 par exemple, ou 8 et 9 ... Regarde bien ton connecteur s'il n'y a pas des fils un peu dénudés qui iraient faire contact avec la pinouille d'à côté, il suffit d'un "cheveu", à savoir un des fils qui constituent le câble, qui aille toucher les voisins...

C'est le fusible 10 A ou le 15 A qui fume ? Pour le 10A, si ça fume sans que tu allumes les anit-brouillards, il doit y avoir un court-circuit entre le repère 5C du fusible et le repère 3 du relais : le fil va à la masse. Et comme l'a dit Pierre, il se peut que le relais soit en court-circuit : le repère 3 à la masse, soit avec le repère 2, soit le 5. Avec un multimètre, essaie de trouver le coté batterie et le coté relais du fusible. Enlève le fusible et teste un plot du support fusible. Si tu as 12V, c'est le coté batterie. 0V, c'est le coté relais. C'est ce plot qui nous intéresse. Passe ton multimètre en ohmmètre et regarde si tu as un court-circuit. Tiens nous au courant...

Je n'ai pas de réponse, par contre j'ai vu un Y60 en noir mat sur le parking de ma boulangerie à La Teste, et c'est franchement très joli

Au risque de paraitre original, je vous souhaite ... une bonne et heureuse année, une bonne santé, du gas-oil sous les soupapes et de la terre sous les crampons.

au dessus des vitres des portes du coffre arrière

Ce matin j'ai doublé en bout d'A63, sur l'échangeur menant à la rocade intérieure de Bordeaux (direction Mérignac), un Y61 long gris, sans roue de secours, avec schnorkel, et surtout, signe de bon gout, une bannière Patrol-GR.net sur les portes arrière. Mais qui cela pouvait-il bien être ???

Avec des indices comme ça il va vite trouver

Page 78 de la RTA on trouve : Sur le manuel du conducteur : Je suis un peu perdu

Minilio, il me semble que la monte d'origine est 255/70 R 15 (100 %) ce qui donne environ 29 x 9.5 R 15 LT (99.73 %). La monte 31x10.5r15 est à 106.6 %, supérieur aux 105 % tolérés.

Houla Olivier, tu vas finir par te mettre en colère

Ha que... Coucou l'Artiste... Il va pouvoir enfin se reposer...

pas faux

Nous ne sommes pas tous égaux devant l'égalité ...

Salut à tous Merci Titi pour le pti'dej, fais en sorte de revenir entier de Castres

à 80 km/h, on va se faire doubler par les 38 tonnes espagnols et lituaniens c'est déjà le cas sur la rocade de Bordeaux

UP Alors Laurent, quelles nouvelles ???

Tu as une photo de ce que tu veux ? j'ai récupéré des blocs clignotant AV à la casse et je ne m'en sers pas

Photos reçues, merci. Sur la "notice" on peut lire tension d'utilisation 9V à 32 V. 9V permet de fonctionner même si le faisceau a un léger défaut qui abaisserait la tension aux bornes de l'ampoule.

Bienvenue Comme le dit Sentucq, le pare-buffle n'est pas d'une grande utilité par chez nous, j'allais skier dans le Jura et je n'ai jamais croisé de buffle. Ce n'était pas la bonne saison peut-être Je dis ça mais je n'ai pas encore déposé le mien.

Si les pneus larges demandaient moins d'énergie, les coureurs cyclistes rouleraient tous avec des pneus de VTT au lieu de leurs boyaux tous fins

Voici un dessin de centrale clignotant, tu dois avoir la même ou quelque chose de ressemblant. Regarde la prise qui l'alimente, il y a 3 fils, il doit y avoir un début de contact entre les fils qui se connectent sur les fiches représentées par les flèches...

Il est pourtant clair ce schéma