husabtrol

Peut-être que la montre de bord est un Patek Phillipe .

Sur mon 60 long j'ai 136 CM au niveau du parebrise entre les gouttières.

Reste a demander au vendeur un document écrit notifiant le prix d'achat du véhicule au moment de la transaction, ça devrait suffire  pour l'administration. Il va falloir y penser maintenant.

Pour la date, elle est sur la carte grise.

Je me trompe peut-être mais je ne pense pas que l'on risque des plus valus mirobolante avec nos trolls.

Merci pour ces superbes photos de " l’intérieur " de la course.

Peut-être une feuille ou autre brindille, ça m'est arrivé.

Et si tu lèves suffisamment le coté à changer tu n'as pas à vidanger le pont.

Tu parles du joint spi d'arbre de roue ?

Il faut bien déboucher les trous qui permettent à l'eau de s'évacuer.

La buttée je l'avais recollée, après nettoyage, avec du mastic polyuréthane en cartouche et et depuis 3 ans et 2 raids ça tient toujours.

OUI cale de 0,10

Très joli troll, Bienvenu.

Filtre carburant colmaté ?

Rectificatif : les 2 parties vertes coulissent ensembles sur le tube en alu, elles peuvent se désolidariser mais attention au petit ressort.

Le plastique vert au bout du tube principal est en 2 parties, les 2 parties coulissent l'une par rapport à l'autre, la partie plate du bas vient en légère pression au contact du fond du réservoir poussée par un petit ressort, cela évite aux grosse impuretés de passer.

Si la lame est débrayable : OUI

@ Pierre : à comparer avec un PPL (private pilot licence) qui coûte un testicule, pour les mêmes prestations, c'est donné ! Piloter c'est pour les vrais aviateurs, nous en ULM on est des rigolos .. (mais il faut souvent plusieurs heures aux "vrais" pilotes pour réapprendre à voler en ULM, c'est qu'on vole "aux fesses" nous et qu'on ne fait pas que surveiller des instruments ... )

Tu es modeste pour le pilotage ULM, de ce que je connais du pilotage : plus c'est Léger plus c'est difficile et fin à piloter.

C'est en effet le blocage des moyeux automatiques.

J'ai parfois le même problème sur mon Y60, après une petite marche arrière de 1 à 2 mètres tout rentre dans l'ordre.

Félicitation, beau travail !

Notre Auris TS Hybrid va avoir 4 ans et 65000 km; nous en sommes très satisfait : agrément de conduite, consommation réduite, prix des révisions raisonnable, faible usure des pneus et des freins, évidement il faut adopter une conduite soft et anticiper les ralentissements et arrêts pour profiter au maximum de la recharge en frein "moteur". Une conduite sportive est possible car la puissance de 136 cv est bien présente mais la consommation augmentera. Par contre pour tracter il faut oublier car la capacité est très faible.

Superbe !

En Avril on a fait les RB 28 et 29 et dans les Bardenas on a été survolé en rase motte par les avions comme s'il s'entrainaient à prendre en chasse un convoi, les premiers passages sont un peut flipants.

Attention, la hauteur des poussoirs est une indication pour des pièces d'origine, mais pour des refabrications ce n'est pas toujours le cas ; ce qui compte ce sont les surfaces d'appui : Cote entre la partie qui appuie sur la soupape et la partie où la came pousse sur le poussoir.

Il me semble que Fochesato était un préparateur, que veut tu dire par "SE des ailes" ?

Bravo pour ta réparation Minilio mais Je pense que si c'était un fusible la panne ne serait pas aléatoire sur la clim de JPenin.

A l'époque où je travaillais en rectification moteur on conseillait une première vidange rapprochée si il y a eu réalésage ou rectification de vilebrequin, dans ton cas vers 5000 km.

+1 pour les inserts, le pas de vis ne sera pas le même car je ne pense pas qu'ils existent en pas fin, mais ça sera suffisamment solide.