Ghislain36
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Pour faire simple, le téléphone ou la tablette peut se repérer grâce au signal GPS et n’a pas besoin d’Internet pour fonctionner -
Les cartes seront téléchargées sur ton téléphone ou tablette avec des points GPS pré-enregistrés. Avec le GPS intégré, le logiciel est capable de te situer sans nécessiter du réseau internet. C’est ce qu’on utilise avec Oruxmaps sur nos tablettes : cartes IGN + GPS intégré sans connexion à Internet. Selon ton forfait internet, tu as peut-être du roaming : accord entre opérateurs pour partager le réseau et data sans surcoût (dans un volume de Go donné, ce n’est pas tout le temps illimité). Je ne me rends pas compte du volume de data utilisé en temps normal mais si les cartes sont déjà installées, il y a juste un signal de position actualité toutes les secondes ou 0,5s donc c’est minuscule.
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Pas particulièrement car ça se trouve souvent en Hollande (cf la plaque). Avec cette hauteur supplémentaire, il est homologué comme utilitaire ou un classement similaire pour éviter les taxes
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3L common rail = cache intercooler noir et changement injecteurs en cas de panne les autres « versions » d’avant ont un cache gris argent et les injecteurs doivent être changés en préventif Pour les autres symptômes, ça dépend de son utilisation et l’entretien
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L’autre Nissan avec le V6 3,5 est le Murano mais c’est un SUV, pas un 4x4 Certains n’ouvrent jamais leur capot et vendent des Patrol avec un 2,8td V6
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Ça n’existe pas sur Patrol y61, il n’y a que des 6 cyl essence, de 4,2 à 4,8. le y60 était vendu en 3L 6 cyl en Australie (moteur RB30 de la même famille que les RB2* des Skyline) Le pathfinder a un V6 4L de 270 ch. V6 3,5 L = moteur de la 350Z
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Salut et bienvenue ! Les premiers 3L avaient une jauge d’huile mal conçue qui définissait un niveau d’huile insuffisant qui pouvait provoquer un désamorçage de la pompe à huile en cas de dévers ou tangage important en TT Avant la version common-rail (CRD) arrivée fin 2006-début 2007, tous les 3L peuvent avoir le soucis des injecteurs. En version CRD, le risque de percer un piston à cause d’un injecteur défaillant n’existe plus. Point important si tu comptes tracter : PTAC remorque de 2,5t max en BVA VS 3,5t en BVM
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