Oui c’est de ce schéma que je parle plus haut et qui semble être celui que j’ai besoin .
mais je n’arrive pas à déterminer quel type de relais c’est , un 4 ou 5 broches ?
car je vois pas de fil numéro 4 et je sais pas à quoi il sert ?
Un voyant sur la borne 87 😳
Je voudrais pouvoir allumer mes longues portées avec les phares . Mais avoir aussi un inter pour avoir le choix de ne pas les allumer systématiquement .
Sur ce schéma je ne comprends pas où est le fils 4 et à quoi il sert !
mais le schéma a l air de correspondre à ce que je veux . C’est à dire pouvoir allumer plein phares avec ou sans les longues portées .
peut être que c’est un relais 4 broches et que je n’ai pas besoin d’un relais 5 broches ? 🤷
J’ai chercher mais j’ai trouvé des explications sur la différence de technique entre un et l’autre mais d’exemple qui dit à quoi sert concrètement cette différence .
je vais continuer de chercher …
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Bonjour à tous !
je comprends rien en elec et ca fait deux heures que je regarde un peu tout ..
je souhaiterais que vous confirmez ou pas ce que je pense avoir compris sur les relais !
Un relais à 4 broches est pour un câblage indépendant d’un éclairage additionnel avec son inter indépendant on/off .
Un relais à 5 broches est fait pour avoir son inter indépendant mais en plus il est lié a l’alimentation des phares pour pouvoir être manœuvré par le comodo des phares ?
ainsi on peut mettre les phares avec ou sans les phares additionnel ? Mais pas les phares additionnel seul ?
Merci de me dire ce que vous pensez car je suis sûr de rien …
Jm
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Bsr !
avec le burineur tu as tapé sur une douille enfoncée sur l’écrou que tu as soudé ?
en fait c’est comme une clé à choc mais sans tourner pour pas casser la tête du goujon ?
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Bsr et bienvenue !
probablement le joint homocinétique mais en général c’est plus en 4x4 et en marche arrière que ça commence à faire du bruit .
peut être juste un manque de graisse 🤔
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