Jmarc

En touchant les durites , radiateur et vases en températures normales et pendant une surchauffe . Quand on est en surchauffe on sent la différence au touché .

tu as aussi le voyant moteur qui s’allume ? 
Au même moment que l’aiguille est dans le rouge ? Il s’éteint quand l’aiguille redescend ? 
 
 

Mais le moteur surchauffe réellement quand l’aiguille par dans le rouge ? 
 

Bjr et bienvenue ! 
merci pour ta présentation . 

Bjr ! 
ça serai bien de faire une petite présentation de ta personne et ton patrol comme c’est demandé . Merci ! 
 

le moteur chauffe réellement quand cela arrive ? 

Bjr et bon retour ici ! 
9 patrols ça commence a faire un joli cv !!! 

Bonjour et bienvenue ! 
félicitation pour ton achat ! 

Bjr et bienvenue sur le forum ! 

Bienvenue ! 

Bjr et bienvenue ! 
sacré chalenge …, 

Aujourd’hui il y a tellement de forum que les gens ne pense plus ou peu au côté communautaire de la chose , c’est juste porteur de solutions le moment venu . 
C’est aussi à cause de l’amalgame des tutos you tube fait par des gars qui comptent leur nombre de vues et en font leur revenu avec des forums de passionnés qui s’entraident comme ici . 

Bienvenue ici ! 

Bonjour et bienvenue ! 
si il est sorti de grange comme ça c’est une grange de luxe 😁

tu as deja du y passer du temp car il est propre ! 

À part débrancher et mettre un coup d’air dans la broche pour éventuellement la sécher , je ne sais pas ! 
Si le défaut n’est plus présent et qu’il s’accélère bien le voyant va s’éteindre ou au pire il efface en débranchant la batterie un certain temp . 

Oui c’est le voyant moteur ! 
il te faudrai relever les codes erreurs . 
car même si c’est un joint de culasse dans le pire des cas cela ne fait pas allumer le voyant moteur . Donc tu as surement autre chose . 
peut être du ldr est rentré dans les broches de la pompe ou du boîtier et la met en défauts ? 

C’est quoi «le sigle blanc s’allume » ? 

Je suis pessimiste …

Là faut espérer que ton joint de culasse n’a pas lâché !!!

j’imagine qu’avec la nuit tu as vu la fumée après avoir vu l aiguille dans le rouge . 
Et que la durite a lâchée à cause de la surpression et non pas juste parce qu’elle est vieille . 
et il faudrait pas que tu es du ldr dans les cylindres ce qui pourrait expliqué qu’il démarre pas . 
faudra voir une fois la durite remplacée ce qui sort à l’échappement et la pression dans le circuit de ldr . 

Bjr Henri ! 
de retour des gazelles ? 
la fumée blanche elle est juste autour du moteur ou elle te sort aussi par l échappement ? 

Bjr ! 
fais comme ils te disent et ça va marcher . 

Bjr ! 
je commencerai par m’occuper du signal de la pedale car il est possible que ce défaut créer les deux autres . 
si il efface les défauts sans toucher à la pedale d’accélérateur , quels défauts reviennent ? 

Bjr ! 
il revient réellement sur le régime du ralentit ?
le débitmètre est aussi acheté sur la zone car il faut qu’il soit d’origine pour bien fonctionner 
la vane egr est active que jusqu’à un certain régime moteur ou vitesse . 
elle est neutralisée ? 
le voyant moteur ne s’allume pas ? 
 

tu pourrais essayé de relever les défauts avec un fil comme décrit dans les astuces , cela t’indiquera d’où viens ton problème . 

Bjr ! 
derrière ce sont des disques ou des tambours ? 

Bjr ! 
si ta fumée est blanche c'est que le gasoil brule mal . 
il peux ne pas y en avoir assez ou le mélange air /gasoil n’est pas bon . 
 

ton filtre à air est propre ? 
le filtre à gasoil aussi ? 

Bon réveil à tous ! 

Bienvenue sur le forum ! 

Bjr et bienvenue !