Sven160
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Sympa la photo du refuge de l'Aigle !!!
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Bon à savoir ! C'est donc le roulement défectueux qui est à l'origine des ennuis si je comprends bien . -
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Beau travail ! Pour info, le mauvais état de la boîte (manque de dents) était-il perceptible lors de l'utilisation ? Si oui, quels étaient les symptômes ?
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Merci !
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Merci pour vos conseils, ça va me simplifier la route !
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Bonjour à tous ! Comme vous le savez, le Baroud est un 4x4 enclenchable sans différentiel central. On ne peut donc pas rouler en 4RM sur route goudronnée. J'ai souvent besoin de conduire sur route avec des remorques parfois très lourdes, et chez-moi les routes grimpent assez fort. Le moteur est parfois à la peine. Je trouverais très pratique de pouvoir profiter de l'étagement des vitesses courtes sur routes également. D'où ma question : peut-on rouler en 4L avec les moyeux avant désaccouplés ? Dans le manuel d'utilisation du Troll il est écrit de "ne pas passer de 2H en 4H si les moyeux sont sur "free" ", sans précisions supplémentaires. Risque-t-on d'endommager la mécanique ? Peut-on par exemple, d'abord passer de 2H à 4H puis 4L, ensuite libérer les moyeux, et rouler ?
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Bonjour à tous ! En vue d'une éventuelle future acquisition, et à défaut d'avoir trouvé l'info par moi-même, je cherche à connaître la hauteur intérieure d'un patrol "Merca" ( je veux parler du patrol long avec le toit rehaussé). D'ailleurs c'est bien ça la définition d'un "Merca" ? Je suppose que les autres dimensions sont les mêmes que celles d'un patrol long ? En effet jusqu'à présent j'avais un trafic 1 aménagé qui me servait de maison sur roulettes, mais en 2RM impensable de l'amener jusqu'à chez moi... Je suis obligé de le garer 3km en bas au bord de la route donc j'aimerais le remplacer par un 4x4 "aménageable", d'où ma question !! Merci pour vos réponses !
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