patrol971

C'est clair qu'il va être neuf, je n'avais jamais restauré autant un véhicule. Je devrais recevoir les pieces internes ( pistons, segmentation et coussinets )  demain, j'aurai du boulot à tout remonter. 

Ailes, calandre et réservoir terminé 

Soudure au chalumeau avec les baguettes enrobés castolin 18 XFC, se sont des baguettes avec décapant pour acier/galva/fonte ...

Je me suis attaqué aux ailes avant, capot et calandre, j'ai utilisé de la peinture warrior équivalent à la peinture raptor. 

Salut à tous, j'ai fini de rénover mon radiateur avec une peinture étrier de frein sur toute la partie échangeur et vernir haute température sur les parties en laiton pour empêcher son oxydation.

J'ai commencé également la restauration du réservoir avec une nouvelle jauge à essence pour fonctionner avec un manomètre style prosport evo. Je l'avais poncé et nettoyé pour un passage à l'apprêt epoxy puis anti-gravillon noir

Soudage d'un écrou laiton pour y visser un nouveau flotteur.

Pistons fissuré donc je vais changer Pistons,  segments et coussinets de bielle,  tout a été commandé et j'attends les pièces 

Nettoyage de la culasse et dépose des soupapes et joints de queue de soupape

Turbo hybride réalisé par bg turbo et réglage à 0.5bars.

François merci, je n'avais pas vu ça. Derrière j'avais démonté les lames pour souder le châssis donc j'ai mal remonté les jumelles par contre devant je n'avais rien démonté donc elles ont du se retourner quand j'avais levé le châssis. 🙏

J'ai ressoudé a l'étain une des deux pattes de fixation sinon tout le reste semble être en très bon état.

Le laiton et le cuivre sont des matériaux durable et fiable, pour fabriquer aujourd'hui il faut que se soit rentable donc plastique et aluminium. Il y a un fossé énorme quand je vois cet ancien radiateur donc de faire ressortir le laiton c'est pour moi évident.  

https://zupimages.net/viewer.php?id=24/12/wrmh.jpg

Bonjour à tous, le temps de recevoir mes pistons, segments et coussinets de bielle je vais nettoyer et peinture mon radiateur. J'ai fais un gros nettoyage et brossage pour enlever la saleté et l'ancienne peinture, je compte repeindre les partie basse et haute qui sont en acier de couleur noir et les blocs sur le côté qui sont en laiton et magnifique avec un vernis haute température. J'adore la conception de ce radiateur qui a rien à voir avec les radiateurs en plastique et aluminium. 

C'est incroyable la hausse en 1 an et de plus chez même fournisseur. 

Je ne connais pas encore le délai 

- 817 les 6 pistons standard

- 195 segments standard 

- 59 coussinets de bielles 

Très bonne nouvelle euro4x4parts pourra finalement me fournir des pistons à trois segments.

Salut à tous il n'y a pas de joint entre ces deux parties,  j'ai réceptionné aujourd'hui mon turbo hybride provenant de bg turbo.

Je vais voir si ML performance peut me fournir les pistons, si c'est pas possible je commanderai sur amayama.

J'ai eu la réponse de euro4x4parts et ils sont dans l'incapacité de me fournir les pistons par contre ils peuvent avoir les segments et les coussinets de bielles en standard. 

J'ai trouvé aussi des pistons sur le site amayama avec la référence 12010C8701 

https://www.amayama.com/en/part/nissan/12010c8701

À savoir si  c'est en stock car je ne trouve nul part ces pièces avec la référence nissan ( 12010C8701 )  ou la référence mahle 640-16-00. Je trouve des pistons de réparation +0.5mm mais cela ne m'intéresse pas car je souhaiterais seulement déplacer les cylindres et non les réaléser. 

J'ai trouvé ça 

https://www.mlperformance.co.uk/products/mahle-original-640-16-00-piston-83-mm-with-piston-rings?_pos=1&_sid=e10d08371&_ss=r

Jug c'est l'année dernière que tu avais passé commande pour les pistons ?