lerich75

bonjour

les deux tuyaux qui rentrent dans l'habitacle sont reliés de quelle façon ; un radiateur , un serpentin , peuvent -ils être bouché?

je parle des tuyaux de chauffage pas de clim

bonjour Pierre

peux tu me dire comment démonter cette boite sans vider le gaz de la clim car je n'arrive pas à démonter la boite noire qui entoure le radiateur de clim.

oui tout à fait . j'ai déposé le tableau de bord pour essayer d'y voir quelque chose mais je n'arrive pas à accéder à l'unité de chauffage sans déposer le radiateur de clim, et je n'ai pas trop envi de vider ma clim. C'est pour cela que je cherche un moyen d'y accéder car comme toi la durite du haut qui rentre dans l'habitacle est chaude et celle du dessous froide. je n'arrive pas à trouver un schéma me montrant le parcours à l'intérieur. voilà ou j'en suis aujourd'hui.

si tu trouves la solution  fais m'en part

bonjour

je crois avoir le même souci que toi. 

salut Pierre

qu'appelles tu l'aérotherme?

Où se trouvent le ou les thermostats ou sondes?

bonsoir

Sujet souvent traité mais sans réponse pour moi

J'ai un peu de chauffage à regime accéléré mais froid au ralenti

liquide de refroidissement vérifié

Deux tuyaux d'eau rentrent dans l'habitacle: le supérieur est chaud et celui du dessous froid.  Est- ce normal?

Y-a t'il un radiateur dans l'unité de chauffage?

J'ai déposé tout le tableau de bord comment peut-on accéder au boitier de chauffage  sans vider la clim, voir comment deposer le boitier de chauffage au besoin.

Beaucoup de questions et j'espere beaucoup de réponses

Merci à tous p^)our l'aide précieuse que vous pouvez apporter

merci pour les liens

plus les mongoliennes😉

bonjour 

J'envisage un voyage en mongolie au depart de fontainebleau, probablement mai juin 2021 si covid le permet.

Je suis à la recherche d'un second équipage pour faire route ensemble.

Je ne suis qu'à mes prémices et accepte toutes recommandations.

Alors n'hésitez pas si interessé

BONJOUR

Je reviens vers vous car je n'ai trouvé aucune réponse à mon problême.

à environ 2500t plus d'accéleration , je lève le pied et je réaccélère je gagne environ 200t et plus possible d'aller au delà.

Par contre en 1ere et seconde je monte sans probleme à + de 3500t

je viens de remplacer mon moteur donc les filtres sont neufs, injecteurs neufs débimetre remplacé

la vanne EGR n'est pas shuntée et je l'ai complètement nettoyée.

je l'ai amenée chez nini ils ont bien constaté le problême mais n'ont trouvé aucune solution. je pense qu'ils ne sont vraiment pas bon ou ne veulent pas se casser la tête.

la tige de l'actuateur monte et descend correctement au moins elle n'est pas grippée...

j'en ai un peu ras le bol et ne sais plus où chercher.....

la vanne EGR peut elle être en cause   ou autre chose

merci d'avance je sais que le sujet a déjà été traité 

a froid en activant l'inter de chauffe aucun probleme

à chaud pedale enfoncée on enclanche le premiere ça cale

à chaud à 2000t pas de probleme

le moteur ne cale pas ce qui est normal

bonjour à tous

toujours une nouvelle galere!!!!

je viens de remplacer mon moteur (échange standard) refait tous le train avant  et nouveau probleme

qhand je passe la premiere moteur froid pedale appuyer rien ne se passe, par contre quand le moteur est chaud je passe la premiere toujoursc la pedale appuyer à fond le moteur cale .Pourriez vous me donnez une explication. mon turbo siffle et le voyant d'ABS reste allumé, j'ai aussi changer mes etriers avant.

Merci d'avance pour vos eventuelles réponses ou explications supplémentaires sur mes déboires

merci à vous tous

Bonjour à toutes et tous

quelqu'un pourrait il me dire quelles sont les contenances:

boite de vitesse manuelle

pont avant

pont arriere

pour Y61 3l 2002

J'ai deja mis environ 5 l juste pour le pont avant alors qu'ils disent 3,2l sur la bible

merci d'avance

bonsoir

étant en train de changer mon moteur sur mon y61 3l 2003 j'ai entendu qu'il y avait une sonde lambda (gestion du catalyseur?).

Quelqu'un pourrait il me dire où se trouve t-elle. Mon moteur a de nouveau laché apres une remise en état complete il y a 80000Km????

cordialement

je te remercie mais je ne vais pas m'amuser à tourner des centaines de fois, je vais partir du principe que tout était bien calé

Bonjour,

J'ai calé ma pompe à injection, comme indiqué sur la bible , sur moteur en échange standart donc calé et avec pige .

calage pmpe et arbre came ok. montage de l'embrayage et de la poulie damper. Apres avoir tournée le villebrequin pour monter la poulie je n'arrive plus du tout à retrouver mes points de calage.

Est ce normal

combien de tour de villebrequin dois je faire pour tout retrouver

merci

cela devient compliqué. il n'y a pas un tuto pour expliquer comment faire

merci Pierre pour ta réponse , mais comment je peux controler? Et au cas ou elle ne serair pas poser comment dois je faire pour caler ma pompe?

bonjour à tous

je vois bien que je ne suis pas le seul dans la galere....

Je viens de commander un moteur en echange standard et je voudrais savoir si la pige pour le remontage de ma pompe est en principe  mise 

en place. D'autre part pourriez vous me dire comment démonter la poulie Damper   sens ou contresens d'une aiguille d'une montre. Est il préférable de la changer. Merci d'avance pour vos reponses.

Pour info moteur refait à 200000km et 50000 plus tard hs. Il faut vraiment être amoureux de ce troll ...d'autre serait parti direct à la casse...

cordialement

Erich

merci Jeff

perte d'huile et remontée d'eau dans les cylindres la cata .....

bonsoir

étant en train de changer mon moteur sur mon y61 3l 2003 j'ai entendu qu'il y avait une sonde lambda (gestion du catalyseur?).

Quelqu'un pourrait il me dire où se trouve t-elle. Mon moteur a de nouveau laché apres une remise en état complete il y a 80000Km????

cordialement

tiens moi au courant