Bernard_83

belle bete !

tu fais le control avec le site geoportail il t'indique les barrières exemple ci dessous.

une carte ign , qlq heures de boulot , tu part et tu voies sur place , l'aventure est au coin du virage .....

c'est ce type de lit qui est en place dans l'armée américaine la bas en afgan*****

bon mais attention a la condensation sous nos l'atitudes.

Droles de routes !

vas voir là http://photo4x4.free.fr/frigo_.html

tu te trouves dans le parc naturel , donc ballades en 4x4 et piste interdites, meme l'acce a la vallée qui donne sur le refuge de la Blanche est interdit , tu as également l'acccé au mont Viso , par la D947

tu as une piste qui part de Le Villard, qui monte vers l'est , il y a un B0 mais tout le monde passe ....

et dans le village de la roche de rame (juste apres l'eglise tu passes sur un pont ) direction la cabane du Néal.

il y a des table de pic nique , emplacement frais mais agreable, attention les enfants a cause du torrent !

Dans chateau de queyras , tu as une piste qui part au sud vers les sagnes ' a voir si elle est toujours ouverte)

amuses toi bien

en rfid tu as des patchs actifs ou non en 2.4 ghz ca fonctionne tres bien

Bjr.

rfid pour le demarrage c'est plus classe qu'un code pin ....

pour l'aquitement du démarrage pas la pression d'huile , mais le voyant de charge d'alternateur .

c'est le connecteur 3 broches du phare éteint qui déconne, et qui t'allume le témoin de phare.

il y a eu une tentative sur une moto , mais il fallait pas craindre d'avoir chaud ! les cou**es

bonjour

je n'est plus la trace d'origine je l'ai effacée. tu fais comme te dit Yomgui , il doit y avoir plusieur troncons , tu peux supprimer la partie qui vas vers Turin en partant de Susa.

100 € pour un truc qui es parue il y a des années , ca difffére un peut car je suis partit vers toulon , en plus ill y a un petit détour par Turin , le trace provient de mon gps .

tien va voir la c'est gratuit ! http://maps.google.com/maps/ms?msa=0&msid=210530990064946841317.00047b2f5595b270681ac

qui part en Renault revient à vélo !

j'ai vendu ma R21 à + de 275 mks jamais un emmerde (hormis l'entretien d'usure) mais si j'avais eu la place je la gardais, une super bagnole 120 sur autoroute tu fais le tour du monde avec ...

+ une 404 & une 403 ou 203, je ne reconnais pas bien

donc si vous avez compris que le diamètre des fils est calculé juste pour des ampoules standard , il est hors de question de venir y greffer directement une paire de LP ... la plus rien ne fonctionnera correctement.

si ton réglage a été fait correctemnt a l'installation .

le control doit etre fait de temps en temps , surtout si tu déplaces ton antenne (base magnétique) si tu a tappés ton antenne dans les branches ou autre risque que ton installation est " bougée" cable pincé ou autre .

Perso je fait 2 controls pas an je n'ai jamais eu de déréglages ..

le plus gros risque provient des installations faites a la va vite, elles ne durent pas dans le temps c'est ce que j'explique a chaque fois , ca marche mais pas longtemps

bonjour...

je voudrais la passer env. 10 juilliet - c'est possible ??

l'ouverture officielle c'est le 14 juillet .mais il ce peut qu'il soit ouvert ( les portes du Tunnel)

bonjour je souhaite monter une cb sur mon gros mais jaimerais d'abord avoir votre avis

sur une cb harry avec une antenne ml 145 ?

 

MERCI

Tres bon choix , résultats garantis !

peut-être une diode d'alternateur.

voir le matin s'il est tiède.

est ce que cette antenne GPS fonctionne avec cartoexploreur 3 ?

sa fonctionne sans problème .

il n'y a pas a avoir de contact électrique

voir cette vidéo

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=7AnlZ5CLiGs'>http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=7AnlZ5CLiGs

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=7AnlZ5CLiGs

Je souhaite poser un compresseur et un transfo 12v/220v à l'arrière du troll, faut-il passer les deux câbles + et -

ou seulement le positif, et quel diamètre pour être tranquille, bien sûr avec fusible adapté.

Merci pour vos réponses futures.

tu as déjas du le lire souvent je recommande toujours les 2 fils +& -

pour le convertisseur 6 ² si tu veux t'affranchir des aléas de fonctionnement.

pour le compresseur l'arriere est la pire des position , en effet cela augmente inutilement les longueurs de cable et le rendement du compresseur devient minable.

il est preferable de garder le compresseur a l'avant avec des cables tres courts < 50 cm tu vas etre surpris de voir comme ton compresseur marche bien !

perso je le conserve dans ca saccoche de transport c'est 100 fois plus efficcace car il peut aller d'un vehicule a l'autre , une installation en fixe ne se justifie que si tu as une reserve a bord .

tu peut faire l'essai avant de te lancer dans l'installation

petite info en cas de temperatures élevées , ne pas faire fonctionne le compresseur au sol , il y fait tres chaud ( donc l'air est moins dense le compresseur tourne plus longtemps ) et il avale de la poussière = durée de vie limité.

la meilleur position est a l'ombre dans un endroit aere ( sur une chaise c'est parfait )

Dans cette configuration

.le fusible ne sert a rien puisqu'il ne protege que la partie entre le compresseur et lui meme , donc 20 cn de cable

il faut placer le fusible au plus pres de la source d'alimentation ( batterie )

c'est tres jolis mais totalement inutile ...