Bernard_83

Bonjours à tous, merci de vous pencher sur mon cas.

alors pour le compresseur 45 amp. et le transfo. 150w il y a un fusible de 15 amp.

le fusible protège la ligne pas les consomateurs

écoute j'ai un 3.3 atmo en 24v

moi aussi je me suis arraché les cheveux, mais tu prends la masse sur la caisse et le plus sur la batterie coté passager.

 

En ce qui concerne l'alternateur c'est du 12 volts CA N'EXISTE PAS LE 24, C'EST SEULEMENT LE FAIT DE JUMELER DES BATTERIES OU SI TU PREFERES DE LES MONTER EN SERIE.

 

Tout ce que tu as sur ton trol fonctionne en 12 volts mais les relais eux sont en 24 volts d'où le 24 volts, branche un metrix en sortie alternateur et tu verras .

 

Mais fais attention à tes branchements

 

ne rien y connaitre dans un domaine c'est compréhensible, mais venir proférer de tels Aneries !

 

merci Bernard mais as-tu testé ton alternateur ???

 

et de là me parler comme ça, mon grand, prouve ton intelligence

 

et dis-moi pourquoi sur tous les relais 24 en entrée j'ai du 12 et en sortie du 24

faire semblant d'être offusqué ne change rien aux inepties que tu écris, peut-être brilles-tu dans un domaine mais là ce n'est pas le cas ..

écoute j'ai un 3.3 atmo en 24v

moi aussi je me suis arraché les cheveux, mais tu prends la masse sur la caisse et le plus sur la batterie coté passager.

 

En ce qui concerne l'alternateur c'est du 12 volts CA N'EXISTE PAS LE 24, C'EST SEULEMENT LE FAIT DE JUMELER DES BATTERIES OU SI TU PREFERES DE LES MONTER EN SERIE.

 

Tout ce que tu as sur ton trol fonctionne en 12 volts mais les relais eux sont en 24 volts d'où le 24 volts, branche un metrix en sortie alternateur et tu verras .

 

Mais fais attention à tes branchements

ne rien y connaitre dans un domaine c'est compréhensible, mais venir proférer de tels Aneries !

merci à tous pour vos réponses

j'ai une colle silicone non conductrice à mon boulot comme j'avais la réponse sous mon nez

une colle ça durci ! tes connecteurs seront irrécupérables.

voila mon souci enfin rien d'insurmontable

voila j'ai démonté mes moteurs d'essuie-phares

et mes connectiques du faisceau restent non protégées !

donc voila ma question : comment protéger ces fameuses connectiques ?

merci pour vos réponses

a+SEB 27

rien tu les laisses tel quel , il y a un paquet de connecteurs qui trainent sous le capot ,c'est sans problème.

le fusible protége l'alimentation en fonction du cable , et non pas l'appareil qui est au bout !

le 86 au + non pas à la masse

la commande des feux d'origine se fait par commande vers la masse.

Salut à tous

 

En fouillant derrière le cric, dans le coffre, j'ai découvert cette lampe d'origine Nissan (c'est écrit sur le carreau ). Est ce que quelqu'un l'a aussi? C'est peut être un collector...

 

j'aiexactement la meme , avec le cable un peut rigide et le crochet en plastique, tres pratique , elle ete dans l'emplacement du cric , elle a survécu ..

je m'en sert pour eclairé l'interieur du troll ( AR ) au bivouac !

il semblerait que ce soit ta pile qui ait coulé !

hou la la mon amis il y a du dégat !

donc tu doit te procurer du bicarbonate de soude faire un melange dans lde l'eau a 10% et avec une brosse a dent nettoyer précautionneusement tous les composants qui sont salis

le composant cv du quartz ne doit pas etre rempli d'eau !

les intervales entre les pattes des composant doivent etres propre

cette partie du montage est celle qui conditionne tout le fonctionnement du 303 c'est le circuit horloge du boitier

refait une photo quand ca sera propre

Salut tout le monde!

 

J'aimerai savoir si ce convertisseur conviendrait pour nos trolls avec une batterie de 95Ah

 

C'est un convetisseur de 400W de puissance continue mawimum et pic de 800W maxi pour démarrage.

 

U entrée: 12V

I entrée: 45A maximum (La est ma question? cela veut dire que la batterie de la voiture ne doit pas avoir une intensité superieure a 45A ou cela veut dire que le convertisseur va absorber 45A?) ( ton convertisseur absorbera 45 A au maximun , au repos 0,5 A le courant d'entre est proportionnel a ce que tu consomme du cote 230 )

 

U sortie 230V

I sortie 3,5 A

 

Voila le lien: http://www.louisexpress.com/shop/product_info.php?products_id=12563&utm_campaign=leguide_12563&utm_source=leguide&utm_medium=psm&utm_content=textanzeige

 

Votre avis général sinon? ( ca depend ce que tu veux brancher dessus )

 

Peut-on le brancher avec des cos sur la batterie en permanent et virer les pinces croco? Selon moi oui mais bon avis des experts...? ( oui c'est la meilleur facon de faire , cables le + court possible )

 

Merci d'avance! [/b]

les reponses en faces des questions

tension qui varie avec le regime = regulateur HS

Personnellement le mien est en directe avec du câble de forte section type câble de batterie et avec ce genre de prise pour pouvoir le débrancher

 

Tu n'y va pas de mains mortes

 

Sinon , sur certains sujets je me prononces car j'y l'impression de m'y connaitre un minimum , par contre , en électricité , je ne connais que les bases ( je m'étais pourtant lancé dans un bac F2 , electronique , à l'époque )

Donc ce que je ne comprends pas dans la théorie du cable de trés grosse section c'est qu'une fois que le jus arrive au bout de celui-ci , il faut bien qu'il passe par le petit cable d'origine du frigo non ?

Alors , autant mettre du cable aussi gros que celui d'origine du frigo je comprends mais faire arriver le jus sur du cable de 2 cms de diametre je ne comprends pas

La longueur de cable peut-être ?

tu as bien fait de laisser tomber ..

prend 10 M de cable pour haut parleur , et met une ampoule de phare au bout .... tu nous racconteras ..

Pour la région Parisienne il y à Sardif belle boutique bien achalandé en vhf et cb à prix très correct.

 

http://www.sardif.com/shop/

 

Si ça peut intéresser du monde je suis pas loin il y à peut être un moyen de faire un achat groupé pour un model vhf débridé. Suivant le nombre, je peux me déplacer chez eux pour voir un tarif.

Si vous êtes intéresser il faudrait ouvrir un post pour ça.

Bonne journée

 

je n'ai pas d'actions chez eux et je suis déjà équipé.

pense a prendre les antennes pour les mobiles avec !

je t'avais répondu , mais mon mess est passer a la poubelle , si t veux plus d'info passe en MP

C'etait le mesage ou tu citais tout le texte ?

Je croyais que c'etait un mauvaise manip de citer au lieu de repondre (je croyais pas qu'il y avait une reponse dans le texte cité)

 

Désolé c'est moi qui ai supprimer ton post ...

ce n'est pas grave ..

salut

 

plusieurs petites questions :

 

j ai une vhf portable (j ai bouffe la marque et le modele mais il est facile de retrouver ca ) pour le bateau :

 

 

* puis je l utiliser dans l auto oui ou non ?

 

* si non existe t il un moyen de la passer auto ?

 

* comment lui adapter une antenne fixe (bateau et vehicule si la 1ere question est ok) ?

 

* si ci dessus est ok , que dois je prendre ?

 

 

 

voila , parler moi simplement , car en vhf je n y connais rien a part les rudiments de securite maritime .

 

si rien n est faisable dites le moi , mais je n acheterai rien d autre , pour la securite sur le bateau celle la me va tres bien , on va dire c est plus une question gadget que nous sommes poses avec un ami qui a une portable et une fixe sur son bateau !!!!!!!!!

 

greg

je t'avais répondu , mais mon mess est passer a la poubelle , si t veux plus d'info passe en MP

un banc d'essai sous entend d'avoir eu l'appareil en fonctionnement et pas de recopier simplement la notice d'utilisation.

l'appareil (neuf) que j'ai eu en test pour une utilisation en mobile présente quand même un gros défaut a l'écoute , meme avec un HP exterieur le son n'est pas de bonne qualité , surtout dans un environnement bruyant comme un mobile.

apres les notions de c'est le meilleur ou pas n'entrent pas en ligne de compte

je vient d'avoir a l'essai un CRT 22 sous la marque Dynascan M-6D c'est le meme appareil

resultat du banc d'essai

les +

petit

boitier resistant-

verrouillage prise micro bonne

puissance d'emission conforme a la notice

qualite de la modulation Bonne

sensibilité correct

les -

BF tres mauvaise ( il semble que ce soit un sont numérique ) élimination du produit immédiate

micro trop gros

contact PTT pas franc

menu complexe ( peut intuitif )

qualité des boutons ( chips)

prix trop élevé

le juste prix 160 € max . pour qlq dizaine d'euro de plus je prefaire et de loin un Yaesu.

le GPSmap 60csx n'existe plus en neuf ..

je ne sais pas combien de fois il a ete dit de NE PAS DEBRANCHER ! la batterie quand le moteur tourne .. plutot que de faire des controles réalistes vous preferez des recettes bancales .. bref chacun fait comme il pense.

un contrôle de charge se fait au voltmètre / Ampèremètre pas simplement en débranchant la batterie ...ca prouve rien.

j'ai eu le cas une fois

sur un camping-car à la sortis de l'hivernage .... mais je n'ai jamais compris ce qu'il c'était passé ..

et je ne comprends toujours pas, c'est vrai que c'est un phénomène extrêmement rare.

Aller expliquer ça a un revendeur de batterie, bon courage !

Une recharge dans le bon sens ne sert à rien !

c'est la resistance que tu as " réparée " qui déconne toujours !

Bonne chance.