Bernard_83

l'action de treuillage doit se faire moteur tournant avec un peu de régime,

la consommation d'un treuil c'est 300 A ...

pourquoi tu vas pas au marchand en bas de chez toi ?

http://www.pagesjaunes.fr/trouverlesprofessionnels/rechercheClassique.do;jsessionid=3148D89ED04389C6C8B59F908A06BBEC.yas01g

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l'eau claire n'abime pas un alternateur, 12 ou 24 qui peut fonctionner sous l'eau, sans problème

Ce qui va le tuer ce sont le impuretés ..

tu peux effectivement le laisser tremper

oui l'option n'est pas bete , ca permet de garder un contact (ok) et d'avoir un tracking , pas mal

l'émission du tracking se fait a la commande (manu) ou de façon automatique ?

superbe trace , dit nous en plus quand a l'utilisation de l'appareil

j'ai regarder les tarifs c'est tres raisonnable .

et je pense que c'est securisant

ha bon .. ok le bmp ne passe pas sur le serveur l'image fait 4,5 mo..

voici la meme convertie en jpg.

ici

http://sigpac.mapa.es/fega/visor/

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trop de poil sur les avant bras , trop de testostérone ! une fille serait passée , mais y en a plein des comme ca!!

a travers rien ne passe , il y a une feuille d'or entre les deux vitres du pare brise qui le rend completement étanche au UV et aux ondes radios

donc la soluce ,

1) antenne exterieur

2) ou tu regardes derriere ton retro , il y a un zone qui n'est pas " traitée " la ca passe

jeff tu es sur ???

non les automatic restent enclenchés quand tu fait une marche arrière en 4 Roues motrice , ce serait drôlement casse gueule si non

ils se re crabotent dessuite , si tout est en bon état

il faut passer en 2 WD pour les déconnectés ..

le problème est complexe:

1/ Ca dépend de la façon d'on sont branchés l'alarme et le frigo

2/ L'alarme ne voit pas un niveau de tension, mais une variation de tension. Normalement une baisse, une augmentation, je ne sais pas.

3/ Un coupleur couple à 13,5 V et découple à 12,5 V.

Si ton frigo est sur une batterie auxiliaire, le phénomène ne devrait pas apparaitre, si tu as un problème, il te suffit de découpler la batterie principale de la batterie auxiliaire :

tu coupes avec un inter le - du coupleur de batterie, la petite cosse.

ou tu déplaces le fil (Alarme) qui "pique" le 12 V

plus tu t'approches de la batterie moins c'est sensible.

Un réfrigérateur à compresseur, automobile, à un circuit électronique qui pilote le moteur et là par contre des parasites peuvent voyager sur les fils ..... ça se complique encore un peu, il faut filer un coup de scope et fabriquer des filtres anti-harmoniques .... mais là je crois que je déborde !

le précédent message a été amputé d'une partie , donc la suite

" si tu as un relais qui reste collé ."

oui c'est normal que ta batterie se vide .

oui bon d'un coté c'est un suisse .....

et le mino dans les bois , il a conclu ou pas ?

j'ai dormis pendant 2 Ans dans le 4x4 , avant de faire l'acquisition d'une tente de toit ,

la solution que j'ai trouvée la plus efficace : tu laisses les 2 vitres av entre ouvertes , et plutot que de masqué les vitres tu baches completement le 4x4 , ca evite le vent de te glacé , et ca te protège du froid et de l'humidité.

" attention la fixation de la bache doit etre impeccable (tendeurs) si dans la nuit le vent se lève, et quelle bat , ca te réveil a tout les coups" au début c'est pas évident , mais quand tu auras pris le coup ca va tres bien.

la derniere a ete prise au dessus de Crévoux , encore beaucoup de résidus de neige , ca passe pas , par contre ca fond tres vite il fait super chaud ' au soleil' ..

superbe rando , au depart de pontis , piste large roulante , beau paysages , et un truc trés bien des emplacements pour le barbecue plutot que d'interdire ..

puis la seconde partie des pistes , un peut plus rugeuses mais tres agreables avec des panneaux intelligents des B0 avec des dates

puis a partir de 2000 M ca passe plus , trop de neige , enfin retour vers les pistes roulantes de la provence ... avec de superbes run ....

en plus c'est tout vert ! magnifique ...

pour un total de 760 Kms sur 3 jours , cool ..

j'y monte demain , je vais voir ca de plus pres ..

( rappel )

Les techniques de conservation par le froid

Le froid est une technique de conservation des aliments qui arrête ou ralentit l'activité cellulaire, les réactions enzymatiques et le développement des microorganismes. Il prolonge ainsi la durée de vie des produits frais, végétaux et animaux en limitant leur altération.

Le froid ne détruit ni les toxines ni les microorganismes éventuellement contenus dans les aliments. La majorité des microorganismes présents peuvent donc reprendre leur activité dès le retour à une température favorable. On distingue deux procédés qui utilisent cette technique, la réfrigération et la congélation.

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La réfrigération consiste à entreposer les aliments à une température basse, proche du point de congélation, mais toujours positive par rapport à celui-ci. Généralement, la température de réfrigération se situe aux alentours de 0°C à +4°C. A ces températures, la vitesse de développement des microorganismes contenus dans les aliments est ralentie. La réfrigération permet donc la conservation des aliments périssables à court ou moyen terme. Des règles fondamentales doivent être respectées dans l'application du froid : la réfrigération doit être faite le plus tôt possible après collecte, elle doit s'appliquer à des aliments initialement sains et être continue tout au long de la filière de distribution.

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donc au dessus de +4 degrés la prolifération bactérienne reprend , et selon la nature du produit concerner , et la durée d'exposition a cette température , vous risquez un empoissonnement par prolifération microbienne. celle ci n'est pas forcément détectable par l'odeur le gout ou l'aspect du produit

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pas mieux pique toi, sur une veilleuse du tableau de bord, tu dois trouver ça au niveau du connecteur

tu prends le modèle avec toi, si tu as peur de te tromper, c'est du H4 .. ou code européen ..

tout à fait Thierry !

Salut,

depuis quelque temps je constatais un problème sur le phare avant coté chauffeur. L'ampoule ne s'éclairait pas systématiquement à la manœuvre du comodo et il fallait toucher le connecteur pour faire fonctionner le phare.

Après dépose je constate que le connecteur a en partie fondu sur la connexion de la masse.

Si ce problème est survenu quelle est la norme pour remplacer le connecteur (sans aller chez nini) ?

 

GT

tu veux dire quoi ? "quel est la norme pour remplacer le connecteur"

tu vas à la casse tu prends un connecteur avec les fils et hop tu changes le tien ..