Pierre Grosjean

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oui absolument, seulement j'aimerais pas percer la carrosserie Je me tate, mais cet été j'aurai tout mon temps et c'est mieux que le long du trottoir

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Une autre astuce pour les méticuleux. Confectionner un manchon (en cuir) qui entoure le tout. C'est mieux que à l'air libre ! On peut aussi appliquer un truc similaire pour les arbres de transmission au droit des croisillons : on pose des soufflets de transmission de bagnole traction avant, 2 colliers et on remplit de graisse fluide. Plus de PB et en plus on peut rouler dans la haute végétation sans être bloqué par l'herbe qui s'est enroulée autour de la trans. (Ca m'est arrivé dans un champs de luzerne avec une Jeep de 1943).

L'ensemble livré avec l'outillage (pour percer les PChocs et coller le rétro) c'est 354 euros. Mais avec la complicité d'un pro de l'auto qui n'a pas pris de com. Les radars de proximité sont très utiles, ça détecte à partir de 1,50 m et la distance s'affiche pour à la fin indiquer 0,00 à environ 0,50 m. Un poteau un enfant .... vraiement bien. Pour la caméra c'est selon en plein soleil difficile de voir l'image .... Je n'ai pas finalisé le montage j'attends de prendre mes quartiers d'été dans les Vosges où je peux bricoler. Par contre dans un créneau, c'est bien je visualise ma roue de secours et le capot de l'autre même si c'est pas de la haute définition. Pour le montage facile: il faut déposer ton rétro et coller l'autre. Attention pas d'erreur possible la colle colle de suite. Les câbles se passe sous l'habillage en haut de pare-brise puis sous la garniture du pied AV G et ensuite sous la moquette. Tu raccordes le tout sur le feu de recul!

attention à ne pas tarauder à sec ... les "Ongles en deuil" connaissent ! Blague à part, il ne faut pas trop graisser lorsque l'on circule dans le sable car celui-ci se transforme avec la graisse, en pâte à roder Mais pour l'eau la boue il faut, c'est mieux. A titre documentaire en agricole les chaines non protégées par un carter étanche ne se graissent pas ( Terre + poussière + graisse = durée de vie réduite). Il faut pour l'hivernage les tremper dans l'huile ou les badigeonner

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En juillet 04 j'ai acheté le mien 142 euros TTC chez Feu-Vert à Epinal. Mon camion est un 61 avec BVA de 2001. Ne pas prendre le faisseau électronique, le basi fonctionne Tu as la photo dans le sujet sur la caméra de recul, le chargeur ..etc

J'ai un peu m**douillé car je ne domine pas bien l'insertion des photos. Après des manips pas catholiques (Je me suis sevi de Word où j'ai copié tous les liens de ImageShack et après j'ai "coupé collé" le tout dans la réponse Mais en créant un autre sujet (camera, gicleurs, chargeur de CD)

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Se reporter aussi à mon message au sujet des gicleurs où j'indique le moyen de payer moins cher le chargeur de CD. Pour le rétro avec écran de recul et détecteurs de proximité je peux vous en dire un peu plus

bbbb

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Il me semble que la vanne EGR est pilotée par dépression. Ne serait-il pas plus simple d'agir de ce coté là ?

J'ai un appareil numérique, j'ai Adobe photoshop pour les rendre plus légère, mais la manip pour les mettre sur le forum me paraît pas simple et Imageshack est en anglais (moi je suis né dans les Vosges et à mon époque on apprenait le teuton!). Au fait la taille idéale des photos - Merci S'il y a plus simple ou plus convivial je suis preneur. Le scooter c'est le BMW qui peut-être piloté sans casque, il a un semblant de cabine. Dans les trucs j'ai aussi pour les 61 (2001) livré avec l'autoradio CLARION (RAX4671R) un chargeur 6 CD de marque CLARION à 228 euros (prix 2002) et non 600 chez NISSAN. Il suffit d'appeler l'importateur dans l'Est de la france et il vous dit la concordance entre les ref Nissan et Clarion. Pour la pose du dit chargeur le plus simple est de le fixer sur la moquette juste devant le siège conducteur (ça ne gêne pas les pieds) et le câble spécial peut être très court. Pour le raccordement j'en ai profité pour déplacer l'autoradio sur le haut de la console, il est plus lisible.

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il y a une pompe pour l'avant et une pour l'arrière, donc vérifier en premier que le problème ne vient pas de là. Pour l'avant n'étant pas satisfait de la puissance des jets j'ai apporté une modif impec. J'ai posé sur les balais des gicleurs de scooter BMW: il y a 2 jets par balai et c'est très efficace. On doit pouvoir adapter aussi des gicleurs du même genre d'une Pijot (405 pas sur)

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