Pierre Grosjean

C'est quoi ton Troll ? De mémoire en principe à part un tournevis tu as de quoi desserrer tes écrous de roue et la clé pour indexer tes moyeux AV. Si tu as un 60, il n'y a pas l'outillage pour changer la culasse ! Si tu as un 61, pas besoin d'outil. Si peut-être la boite réglementaire d'ampoules. Faut pas réver, à part tes écrous de roue et la clé moyeu pour le reste c'est la boite à outils bien garnie ou le portable pour appeler un copain ou un dépanneur.

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Les sièges AR se replient et là tu disposes de 1m59. C'est dans la plaquette du TROLL. Tu peux enlever les sièges AR mais il te faut une clé de 14 (pas sûr) et de préférence à cliquet car il y a de la longeur de filetage et 4 vis par siège et ces vis sont "dures". Dans ce cas la longueur dépend de la position des sièges AV. J'ai déja transporté des frigos avec congélateur au-dessus et ils passent pile-poil et droit, 1m90 sauf erreur. Le dernier était un Whirpool. Il m'est arrivé de transporter des paquets de lambris de 2m00 mais il faut avancer le siège passager au maxi et tout mettre en travers - ça passe. Le bahut fait 1m85 de hauteur et le plancher est à 0m80 du sol Toujours d'après la même plaquette. Il n'y a pas de plage AR d'origine pour cause de strapontins. Il existe des fixations pour poser une toile sur enrouleur mais le prix est "fou" (c'est peut-être celle du Court) Donc j'ai bricolé cela.

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Salut et bienvenue au club Je suis allé mesurer mon Y 61 et voila ce que j'ai mesuré : La roue de secours dépasse du pare-chocs d'environ 0m18 mais la longueur hors tout comprend la roue. La largeur avec les rétros est de environ 2m15 Le coffre sans les strapontins (voir les photos ci-dessous qui montre mon bricolage avec une plage arrière "Maison" repliable et déposable) fait environ 1m00 de profondeur X 1m20/1m30 de large et 0,95m de haut. Donc tes 668 dm3, ce doit-être jusqu'aux vitres.

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Des sites pour les bricoleurs ou voyageurs http://perso.wanadoo.fr/amis.yo/gadjets/tp3gadget.htm http://www.motorlegend.com/new/technique/filtres/ http://perso.m201.mageos.com/Sahara_fichiers/Saharaprefiltre.htm http://perso.wanadoo.fr/amis.yo/intertp3/Dossiers_TP3/mauritanie2003/rim1.htm

Pour le fonctionnement dans des lieux très poussièreux il existe des pre-filtres qui utilisent les gaz d'échappement afin d'éliminer les plus grosses saloperies. Je n'ai pas plus de détail.

En page 3 vous pouvez lire : L'article de "Motorisation Agricole" en plus lisible Il apporte des réponses de cultivateurs qui produisent et utilisent plus des avis de constructeurs

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Tout à fait d'accord avec toi ... avec un troll on fait de la route et sans énerver le compte-tours (sourtout avec la BVA qui "tire long"). La seule précaution impérative, c'est de garder ses distances et d'anticiper car effectivement il pèse son poids. Mais nombre de conducteurs de berlines, oublient cet aspect des choses. Une VELSATIS c'est 1800 kg ! Et les Teutones idem pour ne pas dire plus. Dernier point il y a une vitesse sur le sec et pas la même sur le mouillé ! et là aussi on peut se poser des questions sur l'inconscience de certains.

J'ai un Y61 long avec boite auto et sur route comme autoroute il se comporte normalement. Je suis rentré hier des Vosges par la A 31 puis la A 5 puis la A 6. 360 km dont 250 d'autoroute à péage en 3 heures (aucun bouchon, c'est rare) tout en restant à 130 chrono (soit 145 compteur). Compte-tours sur 2800 t/mn. Le Ptit camion en boite auto et version longue c'est impec. Pas utile de le mettre sur une remorque, ce n'est pas un 260 !

Il y a des photos sur le site (j'ai pas le lien) de qq'un qui a fait un montage de deconnexion de la barre, manuel, au moyen d'une goupille agricole. C'est facile à faire, simple et aussi efficace que sur le 61. Mais pour la connexion/déconnexion il faut se salir un peu ! Les barres sont utiles pour la tenue de route et leurs rôles et de dégrader la tenue du train concerné afin de rendre le véhicule "Neutre". Si tu supprimes la barre AR tu auras un comportement sur route "sous vireur" et inversement ... Le rôle secondaire est aussi d'éviter les inclinaisons de caisse par rapport au châssis style 2 CV.

Il n'y a pas de régles impératives pour les rodages. C'est à toi à sentir ton moteur : s'il peine à monter en régime y aller en douceur et graduellement. Eviter les mises en route et arrêts style "facteur". Mais il faut aussi de temps à autre le "pousser". Pendant le rodage les pièces vont créer leurs jeux de fonctionnement avant de s'écrouir. Un moteur jamais poussé restera lymphatique car "sérré" dans ses jeux et inversement. Bien surveiller sa T° d'eau. Mais sur un 61 et avec les limitations le moteur reste dans des régimes "agricoles" (surtout avec la boite auto .. 130 chrono c'est 2700 t/mn). Bonne route et longue vie et ne lis pas trop les POSTs des ceusses qui ont des pb car ils sont une minorité (mais agissante) à opposer aux autres qui eux ne disent rien car ils n'ont rien à dire : ça roule !

L'article de "Motorisation Agricole" en plus lisible

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Sur le Y61 les balais gauche et droit ne sont pas de la même longueur. Achtung !

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