npatrol80

Il ne te reste plus qu'à faire les casses: https://www.amayama.com/en/find?q=23710VD20A Sinon il y a ça: https://www.ebay.fr/itm/294710188023?_trkparms=ispr%3D1&hash=item449e1897f7:g:kAoAAOSwyZZclOVV&amdata=enc%3AAQAGAAACkPYe5NmHp%2B2JMhMi7yxGiTJkPrKr5t53CooMSQt2orsS%2Fwocn770hnih0B3mVHNZ5KCXVbCRALnBZ7ML0%2Fd2aypGwksavQr%2BpgYUPcyRkwen3bTP0Yt1Uc3oEP%2FJOmUZmoxKc04O9FporU9Zz41ZpMAiZlyABHN7b%2FQnK4k5YshtqP6Hj4eQ65DxVTIw1Ekopyj7xAzDM4WlZTGdzSBQhKuX4qrq75xnA59paOwic%2FPQo9FG%2BJATEYVWbH3b1%2B6tZ11ICosB9RpmjCEaFe6KQMnuspnfGFTu5bMBykuodm%2BJI%2FV87leZRYbhQRglJlWITqSGaZk5qOCaJ8cHHR9HEh3IRhbU3WQ9Xjy%2FWFrUoCsZlDAspJLrd90LKta9aFhAAVzAkmvPv9x2dPNDgEH0ZXxa8OhmMc9ePl3M6DneN7UAaWwTWpTSAHoHDFPXM%2BYza6tapbebY%2FEWKLm%2FZNnYAIbKOlQZxH1xfkPupR0cjZbi4CGOia%2BLVKn4ddxm0dBatRY8M39A2yZPRQKr5uikVFUZD5QEjqZCR5QzG4TbPfL0fn1CnB0dDgI9yExaMdQQxNJ6LCp8hX%2BX%2B7QnXK3xN9iGQOqLTgwkNR49ekjPGstbfNXBNBrVAsWbXtC738Q48Gp5l%2FCOCm1fDKv%2FVxSOt%2B%2BlzcwQxhbjukXTdPRlcqhUv540wBvM99CYe%2FUmrIaJVDMfHXdt6ot251A4pa9vytXKnfZ41%2BtxmY7WAD7ysXKUUKE7j%2F1izk8WHt9yuKlXZZdq%2BaauOohxLhBW7UHhGbELHkoroPmAUQaU5QdaQCkebw6nIWQZ3yIribT0qTmFW8yKV5gSq1T10pYNQw6z%2FCbfdMPhvStt9P5CdPcNU0GN|clp%3A2334524|tkp%3ABFBMnMnpntdf ou ça: https://www.b-parts.com/fr/store/products/5097872/calculateur-moteur-ecu-nissan-patrol-gr-iv-y60-gr-23710vd20a-366-407917-144-1986-1987-1988-1989-1990-1991-1992-1993-1994-1995-1996-1997-1998/

Merci à tous, cette année c’est la meilleure, 51 comme le pastis 😁😁🎂🍾🍾🍾🍾

A mon avis vu leur langue et leur façon de parler ils avaient tous un peu trop de sang dans la Vodka 🤣

Je suis allé voir tout à l'heure si il s'était détendu (je vais devoir attendre encore quelques jours), je me suis rendu compte d'un truc important. Je ne peux pas le coller pour une simple et bonne raison : il n'y a pas de découpe pour l'air-bag. 

il y a 8 minutes, Ghislain36 a dit :

À mon avis, tu ne risques rien. Tant que la chaîne et les roulements ont de l’huile conçue pour la transmission, manuel ou auto, ils seront contents.

 

C’est Pierre Grosjean qui dit de mettre la même huile dans la BT pour éviter un mélange.
 

Les huiles de diff limité peuvent être faites à partir d’huile de pont classique et d’huile de BVA donc le mélange ne pose pas de soucis.

Il n'y a pas que lui qui le dit:

Quand tu regardes bien Nissan mets d'origine de la Dexron 3 même avec des boîtes manuelles (j'en ai confirmation après plusieurs vidéos venues d'Australie ou il mettent de l'ATF) . Après c'est sur que si tu as une boîte manuelle ça coute moins cher de vidanger avec de la 75/90 qu'avec de l'ATF (même si ce n'est que 2L).

il y a 30 minutes, Corrivolpi a dit :

Salut, l'astuce du site dit:  https://www.patrol-gr.net/articles/nos-astuces/trucs-y61-30-vidange-de-sa-boite-de-transfert-r441/#:~:text=Il faut 1%2C9 L,SAE 75W90 normes API-GL4.&text=puis avec la clef à,laisser la boite se vider.

 

Comment faire n'est pas vraiment le soucis (j'ai déjà fait plusieurs fois sur mon court), comme j'ai une BVA je n'ai pas envie de risquer un mélange d'huile et donc je veux mettre de la Dexron 3 dans les deux et apparemment dans le transfert ce n'en est pas. Je n'ai pas envie qu'un mélange non approprié casse quelque chose.

Bonjour à tous!! J'ai voulu faire la vidange de la boîte de transfert de mon patrol , mais j'ai un petit soucis (si on peut dire). Ayant une BVA je me suis dit pas de soucis c'est la même huile mais dans le doute j'ai vérifié en trempant le doigt dedans et à l'odeur et à la couleur aussi ce n'est pas (du moins il me semble) de l'ATF ni même de la Dexron3. N'ayant pas envie de faire une connerie j'aimerais savoir si je prend un risque en vidangeant la boite et en mettant de la Dexron 3 ou si je dois absolument remettre de la 75/90 en API GL-4. 

A mon avis pour passer le CT sereinement, avant d'y aller mettre une bonne dose de nettoyant injecteurs, filtre air neuf, filtre gas-oil neuf, lui tirer un bon coup dans la tête (à chaud bien sur!!) et surtout comme dit avant arriver au ct moteur bien chaud et au dernier moment (comme ça le moteur n'a pas le temps de refroidir). Un petit nettoyage du débitmètre peut aider aussi .

Sinon il y a celle la : https://euro-camionnette.fr/fr/galerie-de-toit/241-galerie-de-toit-pour-nissan-patrol-gu4-y61-long-3000000008188.html.   

à l’instant, phdv61 a dit :

et pourquoi ne pas l'encoller entièrement (avec une colle qui tiendra la chaleur) ?

Pour trois raisons, la première pour une histoire de dimensions; la qualité est correcte mais au niveau des aérateurs de chauffage (pare brise) ça ne tombe pas pile poile; si jamais ça vieillissait mal j'aurais possibilité de le virer sans trop de dégât et enfin par pur fainéantise 😀. Mais principalement au cas ou ça vieillisse mal 😀

Bonjour à tous et bon week-end. Comme quasiment tous les possesseurs de Y61 d'après 2004, j'ai le tableau de bord qui cloque. J'hésitais entre le refaire (par quelqu'un) ou mettre un Dash Board comme les Australiens. Ayant du mal a en trouver en conduite à gauche, j'avais un peu abandonné l'idée et par hasard en cherchant autre chose je suis tombé sur ça: https://fr.aliexpress.com/item/1005001287907131.html?gatewayAdapt=glo2fra&spm=a2g0o.order_list.0.0.21ef5e5bpkEomK . Pour info ils en font même pour les 61 de première génération. 

Je l'ai reçu ce matin donc pour le moment je vais le laisser se détendre un peu (comme il était enroulé pour le transport, il a prise de"vagues") , mais apparemment il a l'air d'être qualité correcte pour du chinois (hé oui c'est fabriqué en Chine). Voila ce que ça donne pour le moment.

Posé sur ma table de cuisine:

Et dans le Patrol:

Il est livré avec des scratch de fixation mais pour le moment j'attendrais qu'il se soit bien détendu avant de fixer "définitivement".

il y a une heure, Camillebvr a dit :

Merci !

Et je suppose que c'est minimum amortisseurs + ressorts ?

C'est vraiment le strict minimum si tu ne dépasses pas +5 sinon après comme dis en suivant il y a les durites la cale de répartiteur de frein, etc.... Voir le sujet qui en parle (en fonction de ton véhicule il y a des particularité que d'autres n'ont pas forcément).

Je parle d'expérience , après un changement de filtre , dans 75% du temps il faut virer la durite entre le filtre et la pompe pour le réamorcer correctement, sinon tu galères .

J'avais un court de 2004  en plus 7.5 et ça ne touchait pas , par contre dans les croisements de ponts ça avait tendance à frotter un peu sur les passage de roue (partie carrosserie côté habitacle). A mon avis ( ce n'est que le mien ) il vaut mieux mettre une rehausse d'au moins la même dimension en plus du pneu comme tu es tranquille. Un 285/75/16 a théoriquement environ 6cm en plus que la taille d'origine donc pour être tranquille il faut au moins rehausser de 5cms. Il faut aussi prendre en compte le déport des jantes.

On mettra ça sur le compte des fêtes de Noel et Nouvel-an  . Le principal c'est que le problème soit résolu.

Essaie de voir si ta pompe à eau n'a pas du jeu. Tu as pris quoi comme courroie perso je reprends plus que de l'origine, c'est à peine plus cher et je suis sur d'avoir la bonne.

à l’instant, phdv61 a dit :

je ne pense pas, car le tendeur se fixe en deux points, sans effort.

Ensuite, il faut agir sur l'empreint hexagonale pour mettre le ressort en effort et arriver à passer la courroie sur l'alternateur.

Et là, c'est en tension.

je pense que le grincement vient d'ailleurs : visco coupleur, poulie damper, alternateur ou compresseur.

Le bruit me semble venir du visco-coupleur. Je vais enlever l'hélice à nouveau pour voir si d'alléger sa peine le fait moins grincer...

Vérifie quand même . Si je me suis permis de te le dire c'est que ça m'est arrivé, j'avais changé galet et courroie et ça couinait toujours. Il suffit que de la poussière ou un peu d'eau ait réussi à rentrer dans la roulement et à la longue ça finit par bouffer ce dernier.

As tu controlé la roue libre d'alternateur, ça peut aussi venir de la.

PS: parfois il arrive que même avec une courroie d'origine et un tendeur neuf ça couine. Généralement c'est par temps humide.

La marque c’est Clearview , normalement c’est australien. Cherche sur eBay Australie tu devrais trouver ton modèle. Chez eux tu as ça: https://www.clearviewaccessories.com.au/product/nissan-patrol-gu-y61/ sinon sur Ebay tu as ça mais surement pas la même qualité: https://www.ebay.com.au/itm/392165060360?epid=26026512691&_trkparms=ispr%3D1&hash=item5b4edbef08:g:KJ4AAOSwnmlhe4gV&amdata=enc%3AAQAGAAAA8C3JTBN6ur8kdiwCSxFP9B6njmFwWxezF8bhpXR3ugOeqEs8mwRJG6fy2wcNkgPPHEL7X6IGeNtt%2FVwoj%2FSKqliue%2FA4QkP40YZ2zkLAAEYzqaxxkP4pwLbxt29zEz%2B2mJ3r6JZIQHhWu9%2FNi5iQplhhrbWfxBre2zBKWB84vyuFIAkqQlV45JXLkJg%2BFW66PNBgV7zpN79VXrJsnySbdSsE4gQc%2F7KT6%2FT2mfvk4tE4Gx%2BUEZ4UgV99UcAWk7rZyn418aebc%2BxJ1Bm6%2B1COAUEnJ2veoSaYg2WuK%2F%2Bfu1YqH7vmmKWIR4OAAJ9wQ%2BhnVA%3D%3D|tkp%3ABFBMtJWMgsFf

J'ai entendu dans une vidéo Youtube récemment qu'il y avait en France environ 10% des véhicules d'occasion qui avaient le compteur trafiqué. En Allemagne ça monte tout de suite à plus de 40%. Perso pour moi si je venais à revendre mon trol, je n'aurais même pas à trafiquer le compteur, j'ai remis un moteur avec 265000kms (le moteur de mon court) sur un châssis qui avait seulement 223000 à l'époque.

J'avais des 285/75/16 Copper STT sur mon court et j'ai du mettre de cales pour l'écarter sinon ça touchait mais c'est tout pas eu besoin de le rehausser.

J'ai trouvé sur Amayama de l'origine mais le temps de l'avoir elle avait séché (ça venait de Dubai). J'en ai retrouvé sur E-bay de l'adaptable mais fabriqué par la même boite qui celle d'origine.

Référence d'origine: KE10050000 (apparemment plus en stock). Pour celle trouvée sur E-bay je crois que c'est celle la mais pas sur=> Dirko HT dense Masse, Dense Moyen Gris, 70 ml. F. Ölwanne, moteur à +315 ° C, 036.164 | eBay . Il y en a de la noir aussi.

Avec un comparateur , tu retires ta roue, tu cales ton comparateur sur le disque, tu fais ton point zéro et en faisant tourner ton disque tu regarde le mini/maxi du voile pour voir si c'est dans les tolérances ou pas.

P.S: si tu laisses ton disque sur le porte moyeux ( pas comme sur la vidéo) bien vérifier qu'il n'y a pas de jeu.

En général, les vibrations au freinage sont dues à deux choses. Une déjà évoquée, problème d'ABS ou aussi disque voilé à cause d'une surchauffe ( ce qui est fort possible si tu as eu un piston grippé).

Merci !! Je vais voir pour démonter l’afficheur du gps et voir si je peux le remplacer par un autoradio. De mon point de vue c’est mieux de le mettre à cet endroit pour une question de visibilité. Pour l’antenne gps ça devrait le faire vue qu’il en est équipé d’origine (c’est l’avantage de la bva, tu as obligatoirement la version luxe).