npatrol80

il y a 3 minutes, Ghislain36 a dit :

J'avais 2 phrases ronds type ARB (marque inconnue mais coutait 200€ pièce d'après la facture) sur le PC du y61 et ça éclairait super bien et très loin.

 

Faut surtout regarder le nombre de lumens et si ce sont des spot (éclaire loin) ou flood (éclaire large)

Apparemment au niveau lumen ça va, dans une zone proche c’est limite comme en plein jour et normalement c’est un combo donc ça devrait éclairer aussi bien de près que de loin.

Ok je comprends mieux 😁

Ben écoute je suis pas réellement satisfait de la qualité, il y’a déjà de l’humidité à l’intérieur. En plus il n’y avait pas de pieds pour la fixer. Mais pour le prix je ne vais pas me plaindre. 

Bonjour à tous !! Voila j'aimerais savoir si certains d'entre vous ont acheté ce modéle de barre led Feux - phares à LED 30" Combo ultra fine - Equipaddict (euro4x4parts.com) : chez E4X4 et si oui est ce qu'elle porte loin. J'en ai une et je n'ai pas l'impression qu'elle éclaire plus loin que mes feux de croisement. Elle éclaire beaucoup plus dans une zone proche mais apparemment de loin ce n'est pas le cas , il y aurait un sens pour la monter ou un réglage à faire??

Pareil, par contre l'odeur change en général ça sent un peu le brulé , de toutes façons la vidange se fait en général tout les 40 à 60000kms en fonction de l'utilisation.  Tu ne risques rien à attendre encore 10000kms si tu ne fait que de la route. 

Essai de voir sur le site qui référence les piéces Nissan, souvent ils mettent les correspondance entre références (qui souvent sont en fonction des années de production du véhicule). Nissan parts catalog (epc-data.com)

Il faut chercher sur les sites qui proposent des accessoires spécifiques aux rallis. C'est des racks de deux ou trois roues, j'en ai déjà vu mais ça coute une blinde. 

J'ai essayé de voir si je pouvais me connecter avec ton appli, mais pas moyen elle ne détecte ni le Nisbie ni un éventuel appareil bluetooth. Je vais malgré tout refaire des essais car il y a peu j'ai du réinitialiser mon autoradio, et ce faisant j'ai probablement modifié pas mal de réglages.

Qu'est ce qu'il utilise comme appli??  On dirait la même qu'une qui est fourni avec mon autoradio de mémoire c'est Torque ou un nom approchant. Apparemment elle n'est pas compatible avec nos trol , du moins je n'ai jamais réussi à me connecter avec. Si c'est la même je veux bien essayer. Par contre je ne sais pas comment injecter les données dedans 

Je l'ai fait il y a de ça un an environ, si tu veux changer les charnières je crois que tu dois démonter les ailes pour accéder aux écrous fixés sur le montant. Rien de bien compliqué c'est juste un peu long. Si tu les changes penses à leur mettre un petit coup de peinture avant ça fera plus propre. 

Ok je verrais ça demain si j’ai le temps. 

Aussi bien pour NDS que pour EcuTalk le programme se lance. Avec EcuTalk pas moyen de se connecter avec NDS j'ai de la chance quand j'arrive à voir la barre de progression de la connection. Je suis sur que mon Nisbie fonctionne car avec la version de NDS installée sur mon autoradio y'a pas de soucis (à part que je ne l'ai pas encore enregistré donc ça se coupe au bout d'un moment vu qu'il ne peut pas avoir de pubs). Pour NDS j'ai l'impression que ça rame comme c'est pas permis alors que le pc tourne très bien . Pour les port com avec EcuTalk j'ai essayé tout ceux ceux indiqués dans les gestionnaire de périphériques (qui d'ailleurs m'affiche le même nom de sur tout les ports) mais j'ai l'impression que ça rame pour les trouver. J'ai désinstallé le Nisbie je l'ai réinstallé et appairé mais toujours pareil.

Petite question à ceux qui utilisent NDS ou EcuTalk pour communiquer avec l'ECU. Est ce que vous tournez avec Winows 11 ou 10? Perso je tourne avec 11 et je ne sais pas si ça vient de la mais pas moyen de faire tourner ni NDS ni EcuTalk=>EcuTalk ne veut pas se connecter et NDS apparemment n'arrive pas à tourner correctement. J'ai voulu faire un enregistrement de données avant aprés mais pas moyen.

Il y a 16 heures, phdv61 a dit :

et moi je pense que vous deux, vous devriez passer à 3 ‘’. 

tant qu’à changer…

Et en plus pour les bonhommes en bleu , c'est plus discret 

Je profite du post pour poser une question. Est-ce qu’il existe un autre moyen pour compenser la chasse due à une petite rehausse sous les 5cm (ou au maxi à 5)??

il y a 16 minutes, Talou a dit :

Merci @phdv61. Et ton cata haut débit ? Tu l'avais pris ou?

Comme moi il faisait parti du lot, apparemment dans le lien que j'ai mis il faut le préciser (le prix est surement en conséquence) et dans le lien qu'à mis phv61 il me semble que c'est d'origine.

il y a 5 minutes, Talou a dit :

Je vais leur demander si la livraison depuis l'Autriche pour 2 kit change beaucoup.

 

Attention ce n'est pas l'Autriche mais l'Australie 

il y a 6 minutes, Lio26130 a dit :

Ah oui c'est intéressant! Parce-que là du coup le faire soi n'a plus trop d'intérêt...

C'était via quel moyen?

E-bay france à l'époque mais apparement en ce moment il n'y a plus d'échappement inox juste des acier en 3". Pour les inox il faut passer par E-bay Australie en éspérant qu'il livre à l'international. 

3 Inch Full St Exhaust With Pipe Only To Suit Nissan Patrol Y61 GU 3L ZD30 Wagon | eBay

il y a 30 minutes, phdv61 a dit :

 

- soit tu as, ou quelqu'un a, modifié le réglage de la butée en vissant un peu

et/ou

- tu as un MAF à 5 broches avec un capteur de température. Il indique des tensions plus faibles que le MAF à 5 broches des Di plus vieux comme le mien.

 

La vis de butée est vissée d'un peu moins d'un huitième de tour ce qui n'est pas énorme (d'ailleurs rappelle toi c'est toi qui m'avait dit de le faire quand j'ai installé mon turbo, j'avais des pic à 1.5 lors de grosses accélérations) pour le moment le plus que j'ai eu c'est 1.2b en vitesse stabilisée à environ 90 compteur (étonnement pas à plus haute vitesse.) , en accélération franche j'ai rarement eu plus que ça.

Pour le MAF en effet j'en ai un à 5 broches (d'origine Nissan). Je vais faire un essai demain s'il ne pleut pas (j'ai horreur de rouler sous la pluie) avec ma vanne EGR débranchée j'avais déjà fait le test avec mon court et il me semble que ça n'allume pas de voyant.  Pour la MB j'attends le retour de températures plus clémentes (d'ici Avril je pense ) car bosser dehors avec le risque de pluie et le froid , ce n'est pas top (hé oui je dois bosser dans la rue avec les voitures qui passent , car pas de garage 😞 ) 

il y a 24 minutes, Lio26130 a dit :

Du coup je vous pour une ligne en 3" et non 2,5".... Pour le tarif ce sera kif kif pour moi...

De mémoire à l'époque (il y a quatre ans ) l'échappement plus la livraison et les frais de douane je m'en était sorti pour à peine 1000€ (plus prés de 900 il me semble). Alors qu'un Técinox complet avec décatalyseur et un silencieux intermédiaire c'étai mini 2000.

il y a 1 minute, Lio26130 a dit :

Merci pour les infos, j'ai vu l'échappement tecinox, pour moi c'est du 2,5"soit 63,5mm.... 3" c'est encore plus gros! C'est ce que vous avez?

Après pour moi ce sera fait maison.... J'achète le tube les brides les coudes le silencieux.... (Moins de 600€) Je souderai moi même j'ai un bon tig et je chambrerai à l'azote. C'est dommage d'avoir un bon poste à souder et ne pas s'en servir surtout vu le prix d'une ligne! 

Je te conseille de mettre au moins un silencieux intermédiaire et un catalyseur gros débit pour avoir une contre pression correcte et rester plus ou moins dans les règles. 3’’ ça fait environ 76mm ( 1’´ faisant 2,54 mm de mémoire).

il y a 19 minutes, phdv61 a dit :

Oui, peut-être mais toi tu es "hors-concours" @Fafalastuce! Et je ne voulais pas attendre ta visite et abuser de ta gentillesse.

@jacktrol, le problème c'est que certains véhicules refusent totalement de démarrer une fois qu'un "problème" ADBlue est détecté, quel qu'il soit.  Il est embêté, donc je l'aide. C'est mon coté gentil samaritain. Mais J'ai aussi des côtés plus sombres.

 

Il n'est pas le seul je l'ai déjà fait aussi sur mon court, le plus compliqué c'est de replacer la boîte sur les cannelures. seul ce n'est pas évident.

Il y a 16 heures, Lio26130 a dit :

Je fume pas du tout... enfin si les usagers quand ça démarre sur les chapeaux de roue! 😀

Après oui 0.3 c'est beaucoup, l'idée c'était de voir franchement mes effacements de sécu.   Mais au final c'est tellement grisant...

Avec la BVA on monte doucement dans les tours ou plutôt on fixe un régime (genre <2000 ou <2500) et ca accélère tout seul à régime quasi constant... qq part c'est plus facile pour forcer les effacements. Quand j'écrase le champignon ca monte à 4000 direct, je n'ai quasiment pas de mises en sécu.... c'est justement quand j'y vais mollo en mode éco que c'est le plus fréquent, je pense que c'est propre à la BVA....

En augmentant le couple j'ai diminué les tours... J'avais aimé la Magic Box quand je l'ai recue, je l'avais réglée un peu "soft"... là j'en suis à nouveau bluffé et je gagne en conso (=autonomie)....

L'échappement 3"... j'y pense!!!

Pour l'échappement ne tarde pas trop car ça risque d'être moins intéressant qu'avant avec les nouvelles taxes d'import hors Europe. Par contre tu seras probablement obligé de rerégler ta MB. Perso pour le moment sans MB mais avec un échappement 3" (le même que PHV61) si je veux reprendre sans trop appuyer je dois laisser un certain filet de gaz, par contre à la moindre accélération trés franche je grimpe direct à 4000t/mn voir plus et pour le moment aucune surpression (ou limp mode) ressenti. Par contre on a probablement pas la même configuration moteur; j'ai un boitier de puissance, un intercooler plus de volume (5 ou 10% , je ne me souviens plus) turbo quasi neuf (changé il y a deux ans); EGR toujours en fonction et diverses autres bricoles pour "fiabiliser" le bidule.

C’est un modèle 2005 d’octobre 2004 quand au capteur je ne peux pas te dire mais je sais qu’il a une fiche de plus que sur mon court.  Si j’ai bien compris soit je bloque l’egr et je mets la MB soit je laisse comme il est en ce moment.

Même avec l'échappement 3"? Ou alors je dois bloquer l'egr quand même? J'avoue ne pas comprendre sur ce coup la.

Il y a 15 heures, phdv61 a dit :

Facile : si en pleine accélération (pied à fond) en côte sur les rapports élevés, le gasoil se coupe brutalement, c'est ça.

Lorsque tu auras installé, t'inquiète. On verra ça ensemble.

As-tu mis ton échappement INOX 3" sur ton Patrol ? Et as-tu bloqué l'EGR ou pas encore?

L'échappement 3" y est depuis le début (celui d'origine était mal en point ), et l'EGR restera d'origine car de toutes façons j'ai une catch can donc pas grand chose à craindre de ce côté la.

Une petite question, quand on a une BVA comment se rendre compte s'il y a un limp mode pour régler la box . Je précise je n'ai pas encore branché la mienne faute de temps et des conditions météo.2