alex12r

en adaptant les butées de pont, ça fonctionnera, mais tu limitera le débattement vers le haut. par contre tu peux prévoir raccourcir le PC avant si d' origine

même souci de mon côté depuis la réfection de mes poussoirs, malgré le remplacement du joint spi d' acc et le joint de couvre culbuteur. Pour le joint de couvre culbuteur, est il conseillé de mettre du joint liquide ? je ne parviens pas à localiser précisémment la fuite, la distri reste séche. Si vous avez des conseils...

Si tu changes, profites pour passer en exentriques

Ça sent le piston percé

J'ai récemment monté un aisin commandée chez notre partenaire, pas de souci

D'occase, à un gars du forum

Jeu aux soupapes ?

Il va être comme neuf🤩

Tu l'as acheté comme ça, ou ça c'est produit récemment ? Il fume ? Commence par changer le filtre à gasoil. Ensuite le calage de la distri.

Baisse le déjà un peu, en supprimant provisoirement les cales de ressort, et vois si le comportement progresse dans le bon sens.

Avec une presse, tu es sur de parvenir à tes fins sans galère

Tu peux localiser la fuite d'huile ? Je parie sur les sphères du pont avant, avec les roulements de pivot hs. Concernant le compteur, probablement le capteur défaillant sur la boîte de transfert

J'aurais tendance à incriminer les poussoirs hydrauliques

Oui, écrous coniques sur les jantes acier

On dirait un moyeu fixe, ou main meneuse Rien d'automatique la dedans, donc ton arbre doit tourner tout le temps

Avec une bonne suspension, c'est très vivable sans barre stab

L'avant ne s'affaisse pas trop avec ces équipements supplémentaires ?

Superbe. Remets lui des jantes stock, il sera d' autant plus beau

😭 j'ai du me résoudre à vendre le long

Peut être un +5, quitte à remettre des omortos neufs. En effet ceux que j'ai remonté ont un peu d'âge, et l'ensemble manque de rigueur par rapport aux ks+ironman sur le long. Et pour le TT, j'ai dorénavant un rzr 1000XP

du tout, c' est juste de la déco posé par l' ancien proprio il est probable que je la démonte, mais il restera des trous

Avant tout ça, il y avait cet épisode là Beurkkkkkk alors, on lave, on sèche ça présente un peu mieux je l' ai équipé d'une barre de direction renforcée, le jeu au boitier de direction a été réglé, j' ai monté des amortos d' origine. J' ai aussi refait deux pièces sur le plancher au niveau des fixations de la banquette arrière. Ah oui, petit réglage LDA aussi, il marche bien avec les roues taille origine.

matériel premier prix, on verra combien de temps ça tiendra. J' ai poursuivi, avec le remontage des poussoirs neufs, initialement dédiés aux golfs (tarif imbattable :shock: ) puis la distri, la pompe à eau et à priori, j' ai tout bien remis en place, le pépère a craqué au premier coup de démarreur hier après midi

Puis vient le temps de faire la distri, et dans le même temps des poussoirs je n' avais jamais autant démonté un moteur de patrol réception des pièces, ça été long avec le confinement, de quoi occuper les week-end de confinement dans le même temps, je démonte les tirants arrière

je vois que je ne vous ai pas livré la suite des évènements pneus BF Ko2 sur jantes d' origine je lui ai aussi changé les bougies de pré-chauffage, et tout c' est bien passé . chantier anticipé, avec pulvérisation de dégrippant depuis plusieurs jours. chantier réalisé moteur chaud, et c 'est bien sorti, ouff... mais aussi; -réfection des étriers avant -suppression des films solaires violacés sur tout l' arrière -changement des bielettes de barre stab avant (occas sans jeu, mais soufflet malade) -réfection des charnières de la porte conducteur (avec le concours de Ledoms, enfin de ses pièces d' occasion)