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Bonjour à tout le monde. Je suis l'heureux propriétaire depuis plus de 6 ans d'un Patrol type Ebro 3.3 Atmo totalisant 330 000 kms en version longue. Alors ce n'est pas pour du TT qu'il est utilisé mais comme 4x4 aménagé. Il est donc qu'en deux places et tout le reste c'est une cellule. LE toit a été changé pour une réhausse, cela permet de pouvoir être assis dedans et vivre dans comme un mini camping car. A la base c'était le 4x4 de Madame et moi, mais on s'est séparé donc il est resté avec moi. Il tourne pas beaucoup seulement entre 5 et 7 000 kms par an. Pour les grands voyages et les petits trucs du quotidien. J'admets sans être connaisseur mais amateur des véhicules anciens être impressionné par la résistance de ce moteur, on a roulé par 40 degrés en Italie sur autoroute pour rentrer d'un long voyage il n'a jamais chauffé (on observé des petites temps de pauses quand même . Petit aperçu de son état : Carrosserie et châssis : LE chassis est hyper sein, pas de rouille rien, juste la carrosserie à des endroits et les montants du pare brise ! Il a eu des peintures successives mais je pense qu'il est temps de le mettre à nu, traiter et repeindre. Moteur : haut moteur refait en 2013, faudrait que je fasse le bas. J'ai changé beaucoup de durites. Eléctricité quand il y'a un problème je retouche mais ca tient bien. J'ai changé alternateur, pompe à eau, mis en place la tirette pour le couper, changer la ligne échappement par une ligne neuve d'origine. Cellule : Elle est en 12v avec un coupeur séparateur qui fait aussi convertisseur 24/12. Il y'a tout : douche avec réserve eau 90L, frigo, chauffage webasto, convertisseur 220v, prise usb, lumières intérieur et extérieur, auvant rhino. Le seul élément qui manque c'est l'eau chaude. Fauteuil avant à changer et j'aimerai faire quelque chose de confortable car j'ai vraiment mal au dos combiné au lames ... Actuellement je me pose la question de la garder ou le vendre pour plusieurs raisons : Vitesse de pointe pas élevée et je n'aime pas forcer sur les véhicules et sur des raids de 7 000 kms c'est un peu long surtout l'autoroute. Carrosserie et chassis : j'aime que les véhicules durent dans le temps et je les entretiens méticuleusement. Sauf que carrosserie et châssis je ne sais pas faire. J'ai toujours acheté dans mes anciennes celles qui avaient fait cet étape. Il faut toujours une exception. Pas de clim et sur les longs trajets ca manque. A une époque je me plaignais du bruit mais j'ai essayé des Defs et des Toyota, et là on se rend compte que on est mieux dans son patron. Améliorer le confort pour le dos sur les pistes car au bout de 300 kms je suis rincé, j'ai eu assez grave accident qui me rend fragile sur ce sujet. Voilà ma réflexion et heureux de la partager avec vous ! Je vous laisse avec quelques photos de la bête ! Pour info il a aussi son propre profil instragam Ici IMG_6850.HEIC

salut, on va faire simple. Fred, 54 ans, possesseur de son 260 depuis 1995, un modele 94, je fus ici par le passé mais mon ancien pseudo ne fonctionne plus, c'etait 1200RS. la vie m'a eloigné des forums mais désormais, j'ai un peu plus de temps. entre temps, mes enfants ont grandi et mon fils, aujourd'hui agé de bientot 20 ans a acheté son Y60 aujourd'hui. Il fut bercé au son du 6 cylindres et ne peut plus s'en passer. il faut dire qu'il en conduit tous les jours, mais le sien fait 13l de cylindrée pour 26t de ptac. donc il y en a 2 à la maison. pour revenir à mon 260 atmo, il n'est plus tout à fait d'origine sous le capot, c'est toujours un atmo, toujours le moteur d'origine, mais il respire bien plus en ayant modifié les péripheriques d'admission. ça oblige à mettre 1/3 de tour de plus sur la pompe à gazoil, et ca passe encore large au ct pour l'opacité. voilà en gros.

Bonjour à tous, Et tout d'abord très bonne année 2024 ! Petite question : quelqu'un aurait-il les équivalences (à la louche, bien sûr) régime moteur / vitesse sur le plat pour un 3.3 TD long ? Je n'ai pas de compte-tour sur le mien et j'aimerais savoir à quel régime je suis quand je roule à 80km/h en 5e ou à 60 en 4e par exemple. Merci d'avance et bonne journée ! wil

Salut sur mon ancien 3.3td pour rouler à 80 KLM/h réel donc d'après Waze j'étais à 2200tr/min je précise qu'il avait le compte tour...

Bonjour à tous, Je suis nouveau sur le forum et comme écrit dans le titre, je ne possède pas de trol (pour le moment). Ca fait maintenant 4 mois que mon meilleur ami leboncoin me voit du matin au soir ! Souvent freiner par l'état ou tout simplement le prix de certains patrol ! Pour vous dire j'ai failli passer chez Land rover mais je suis devenu sobre depuis ! Plus sérieusement, sans compter que ce modèle me plait, je cherche un patrol pour voyager et tirer mes motos ! J'aime faire de l'enduro moto mais en ile de France les spots manquent cruellement et un trol me permettrait d'allier voyage et moto ! Malgré que je ne connaisse pas grand chose de technique sur ce modèle, mécaniser ne me fait pas peur ... J'ai de bonnes bases grâce à mes études de mécano et encore pleins de choses à apprendre. Je restaure depuis 2 ans une Yamaha YZ 125 de 2000 que j'ai monté avec un moteur de 1994 pour avoir une boite 6 vitesses, à côté je roule en KTM 200 EXC 2007 et honda 250 CR 2001 Je suis sûr que les bonnes affaires existent encore mais ne la trouvant pas sur leboncoin, je m'attelle à poser des mots sur chaque patrol que je vois dans la rue. Ma piste du moment c'est un Nissan Patrol Ebro long de 1993 avec un 6 cylindre turbo, après avoir laisser une lettre et sonner dans 40 maisons pour trouver le propriétaire, j'ai enfin pû en discuter avec lui (photos en pj). Il n'est pas vendeur pour le moment mais ma demandé de repasser dans quelques mois pour en reparler donc je ne baisse pas les bras ! En attendant j'ai posé un mot sur un Y61 croisé dans Paris et qui ne bouge pas depuis 1 semaine (je verrais bien) ! Voilà, pour le moment je me contenterai de lire vos post et en apprendre plus sur le trol en espérant que Noel arrive avant l'heure.

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bonjour à toutes et tous, inscrit sur le site depuis 2007, je souhaiterai pouvoir accéder au contenu des rubriques ? hors aujourd'hui il faut que je repasse par la case départ... à bientôt.

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Récent propriétaire d'un Y61 long de 2007, je me présente humblement à la porte du temple des spécialistes de cette belle machine, espérant me nourrir de vos précieuses connaissances, et sans aucun doute prendre plaisir à lire et parcourir les diverses discussions du forum. Je dois avouer que je ne suis pas un grand spécialiste des forums, et que je ne sais pas trop quels sont les attendus de la présentation...j'aurai aimé pouvoir consulter quelques exemples...mais je compte sur la communauté qui saura sans aucun doute me le faire savoir. Patrollement votre, Dou-Dou

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regarde dans la rubrique astuce, il y a un tuto pour refaire les axes de portes, ça va assez bien si tu connais quelqu'un qui a un tour à métaux ou si tu en as un.

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Bonjour à tous, Je m'appelle Bill, je débute dans la mécanique et depuis l'acquisition de mon premier patrol (y61 à benne 4L2) je ne peux que l'apprécier. Actuellement je compte racheter un autre mais une gr y61 3l avec des travaux à prévoir. D'où la raison de m'etre inscrit sur le site. Je serai ravi d'échanger avec vous. Respectueusement

Bonjour à tous, Bon comment résumé; (par ailleurs j'ai cherché rubrique → pièces etc... pannes MAIS l'interface du site ne sélectionne pas ou aurait besoin d'une bonne mise à jour sans vouloir offenser les administrateurs..!) → Mal "goupillé"! Bref j'ai installé des élargisseurs de voies sur mon troll (30mm), MAIS sur la roue Av. G. j'avais déjà noté (en changeant de roues), que la tige filetée d'origine de l'axe - moyeu, je ne sais pas comment ça s'appelle, s'était désolidarisé de l'axe et que mon élargisseur ne tenait que par les 3 autres vis... Bref à l'aide d'une péteuse, ayant tout redémonté, j'ai remis les tiges dans leur axes. ET refixé → resserré comme il se doit. À noter que pour les écrous des élargisseurs C du 21mm → logique, mais que l'espace de la cavité par rapport au boulon est très mince... Bien que j'ai "14.000" douilles de 21mm je suis allé en acheté une "plus mince" mais en 12 pans pour pouvoir serrer fort tout en pouvant ressortir la douille sans quoi c'était presque mission impossible ! Toute façon me concernant ÇA NE PEUT JAMAIS ÊTRE SIMPLE !!! → Pas le bol.... Bref ayant refait ça à nouveau, ce matin je décide d'aller faire un tour en terrain bien gras, chemin forêt champs → détrempés ! Bon ça aurait pu être le kif MAIS mon oreille aux aguets entend comme un bruit suspect au niveau de la roue avant gauche, je m'arrête, mâte mais bon plein de boue etc...etc.. Je reprends chemin et là → PAN ou CLAQUE 😆 je vois la roue Av gauche passée sur le coté et le Troll se "plantait", logique coté gauche dans le chemin. Alors par "chance" terrain extrêmement boueux - gras, donc disque étrier etc.. aucun dégâts normalement, j'ai constaté que l'élargisseur était solidaire de la roue avec ses boulons et que donc ça avait pété au niveau des tiges d'origines → moyeu - axe.... Ce qui pour moi reste un mystère... Imaginez que ce soit sur la route à 80 ou 90km/h..???!!! Là ça va c'était à 20 - 30km/h terrain boueux, le troll n'a même pas bougé ! Bref hormis le fait qu'il faut que je trouve une putain de solution pour lever et tracter le Patrol via un tracteur → pleine rase campagne... je voudrais des infos (générales) et plus particulièrement sur cette pièce (photo à suivre), car je ne trouve pas, de plus je ne connais pas l'appellation exacte, cette pièce. Je ne la trouve que pour un Patfinder et/ou essieu Ar. Mais pas pour pont Av. Nissan Patrol y60 Gr. Sauf des roulement de roue ou autre... j'en ai rien à foutre, ce qu'il me faut c'est cette pièces avec les tiges filetées de maintien de roues... SI QUEL'UN A DES INFOS (APPELLATION DE LA PIÈCE OU AUTRE), pour la commander ou une adresse ou une d'occase, à la rigueur, bref quelques infos.... Car là mo, Troll est planté au beau milieu d'un chemin en pleine pampa ! Même s'il n'y a pas trop de risque qu'on vienne me le piller, faut que 1 je trouve à le faire remorquer via tracteur et la gentillesse d'un paysan et cette putain de pièce pour le remettre sur 4 roues !!! Merci d'avance à tous.

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Bonjour, Après avoir parcouru ce forum, nous contribuons à notre tour au partage d'idées. Voici le Patrol que nous avons aménagé selon nos besoins et nos moyens. Nous vivons à l'année dedans. Nous faisons beaucoup de sports de montagne (il fallait donc faire tenir tout le matos: skis, cordes, crampons, piolets, chaussures, etc). Nous faisons les saisons pour financer et continuer l'aventure. Nous avons acheté le Patrol avec déjà quelques éléments (tente de toit, frigo, batterie secondaire principalement). 136 000km. Travaux extérieurs : toutes les vidanges, ponçage/antirouille/antigravillon de tout le châssis (parties accessibles), courroie accessoire et gallet tendeur. Travaux intérieurs : - enlever moquette, nettoyage, ponçage et antirouille surtout au niveau des pieds des passagers avant. - tasseaux + mousse isolante : pour le bruit et la condensation. Pas prévu pour la température. - planche de bois: contreplaqué marin 10mm, costaud, facile à nettoyer, pas de problème si humide, un peu lourd par contre. - cuisine: réchaud Coleman 2 feux, frigo Engel, caisse pour le rangement de la nourriture. Planche avec double fonction: accrochée dehors, elle sert à poser le réchaud pour cuisiner. A l'intérieur entre les deux sièges avant, elle sert de table pour manger au chaud l'hiver. - lit: tente de toit James Baroud, couette et nos gros sacs de couchage hiver si besoin. - électricité : 2 panneaux solaires boulonnés sur des U en alu collés au Sika sur la tente. Les verrins supportent ce poids. De l'air circule sous les panneaux. Batterie secondaire avec coupleur séparateur. - eau: réserve de 45L remplie avec la pompe/douche Camp4. 2* 15L jerricans. 1 lifesaver. Une douche de Decathlon. Pas d'autres systèmes d'eau car pas de chauffage a l'intérieur et risque de gel en montagne l'hiver. Nous avons choisi la douche à l'eau froide. On s'y fait! Si besoin, on fait bouillir de l'eau. Présentation assez succinte mais nous répondrons avec plaisir aux questions. Quelques photos :

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