Gr y60 david thirard dans le 80

Salut a tous,

 

J'avais dit a mon pote david que je lui ferais un post sur PGR, donc voila c'est parti :

 

certains d'entre vous l'ont vu dans la presse et voila quelques photos pour les autres.

 

Je reviendrais peut etre completer si j'ai le temps.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

belle prepa

très très beau

la réalisation est très propre

on pourait avoir plus de detail sur la prepa rehausse, body, moteur ??

nikel , rien a dire ...........

pour l'avoir vu a elboeuf je peux dire qu'il est magnifique une super belle prepa

super boulot de pro

tres jolie 4x4 beau travail

très beau boulot.........

 

là de pro

 

le 60 de ton pote est aussi réussi que le tien

Super dommage que les pneu gachent l'aspect final.

 

En tout cas très bon choix dans les pieces, un kit megalift extreme (+12cm a vu d'oeil) avec tirants avant forgés et arriere reglagles, disques performance, vu la patte a joint sur le BT ça sent la reduction de transfert (allez je tentes un 85% ), ligne inox complete avec diametre plus gros (magnifique, pour combien il en a eu? ).

De plus le travail sur le vehicule est magnifique, j'adore les types qui deposent tout pour repartir sur une base saine.

 

Question:

 

Qu'a til fait de son repartiteur de freinnage arriere?

Son arbre de transmission arriere m'a l'air un peu beaucoup sorti, il a rien fait de ce coté?

De plus il a orienté son arbre vers la boite malgré que c'est un simple croisilon, il a pas quelques problemes avec?

Ah je viens peu etre de trouver la raison pour l'arbre, il a repris l'inclinaison du moteur de matiere assez importante il me semble

Super dommage que les pneu gachent l'aspect final.

 

En tout cas très bon choix dans les pieces, un kit megalift extreme (+12cm a vu d'oeil) avec tirants avant forgés et arriere reglagles, disques performance, vu la patte a joint sur le BT ça sent la reduction de transfert (allez je tentes un 85% ), ligne inox complete avec diametre plus gros (magnifique, pour combien il en a eu? ).

De plus le travail sur le vehicule est magnifique, j'adore les types qui deposent tout pour repartir sur une base saine.

 

Question:

 

Qu'a til fait de son repartiteur de freinnage arriere?

Son arbre de transmission arriere m'a l'air un peu beaucoup sorti, il a rien fait de ce coté?

De plus il a orienté son arbre vers la boite malgré que c'est un simple croisilon, il a pas quelques problemes avec?

 

Bien vu Seb,

 

Exit le répartieur de freinage, moi j'en ai plus depuis un moment, c'est magic dans les big descentes ... mais c'est chaud sur la grosse attaque avec transfere de masse sur l'avant ( fo pa toucher la pédale sinon tete a queue )

 

Pour l'arbre et a ma grandre surprise , non il ne va meme pas a fond, en fait les ressorts ne se detendent pas beaucoup c'est un peu le reproche que moi je fait sur ce genre de kit.

 

Pour l'angle malgré le travail effectué, c'est pas top. On a une boite spécialisé dans les tansmissions a 40 bornes de chez moi, il font meme pour la compet. Il va faire un arbre double croisillon sur mesure.

ca ira nickel .... j'attends juste de savoir le tarif

 

Et pour le tarif, toi qui connait bien les prix de ce matos je te laisse calculer

 

Ah oui la boite a bien sa réduction et les bloc ARB aussi

 

Quand au moteur .... gloups c'est salade composée et la y a que lui qui peu en parler. la culasse est hybride y a des pièces de 91, 94 et 98

Bref il est pas mécano Nissan depuis des années pour rien

Là c'est vraiment du boulot de pro, exemplaire pas d'interco

là y a du taf, beau boulot

C'est beau et propre... Bravo

trés beau boulot un mot super

super boulot allez ça

que de patience

super engins belle prepa bravo

tres beau travail

beau travail, superbe machine

Salut,

 

Vraiment super boulot.

 

Je suis toujours impressionné par les gars qui osent tout démonter pour refaire tout au propre surtout quand on connait l'utilisation finale Chapeau bas.

 

 

MatMax, c'est lui qui t'as donné le virus ou le contraire????

 

 

A+

Salut,

 

Vraiment super boulot.

 

Je suis toujours impressionné par les gars qui osent tout démonter pour refaire tout au propre surtout quand on connait l'utilisation final Chapeau bas.

 

 

MatMax, c'est lui qui t'as donné le virus ou le contraire????

 

 

A+

 

Salut Jerome,

 

Pour le virus c'est David car il est plus vieux que moi !

 

C'est mon maitre absolu en mécanique, il est pro , gentil et surtout un bible Nissan a lui seul !!!

 

Par contre coté extrem.... je pense pourvoir lui donner quelques idées

pour l'avoir vu en vrai aux puces d' Elbeuf, je confirme bien que la réalisation est très soignée et que le proprio n'est pas avare de commentaires et d'explications sur sa réalisation

 

et comme le dit matmax, c'est un type très sympa on voit bien que chaque pièce a été choisi avec soin

 

pour les pneus, je pense que le choix s'est porté sur des muds max à cause du temps .... humide de la région

pour les pneus, je pense que le choix s'est porté sur des muds max à cause du temps .... humide de la région

 

Oui c'est pas le profil qui va pas, c'est le gueule du pneu, les Mud max sont affreux par rapport aux simex, et sur un vehicule aussi bien preparé et avec pas mal de sous de sortis ça fait economie de bout de chandelle...

c'est clair

 

mais par contre, pour en avoir eut et testé dans le très gras, ils vont très bien