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Merci pour ton retour. Je n'ai pas eu le temps de me repencher sur le patrol. Concernant le régime , j'entends bien et je te rassure je ne roule pas comme ça. Le but étant de faire ressortir les défauts de ma carto. La boîte auto quand à elle gère toute seule ses passages de rapports si on reste pied au plancher en effet, ce que j évite en temps normal en relâchant légèrement la pédale d accélérateur.

J’ai vu trop vite tout à l’heure, ton ventilo est sur l’IC et non en dessous. C’est pour ça qu’il passe, il déborde dans l’écope et si tu es en ep d’origine, ton IC est 15 mm moins épais que le mien. Je vais ressayer demain en mettant des cales sous les supports s’il arriverait à passer quand même

Non pas du tout l'ic est je pense de la taille d'origine même si soudé. Les cales en caoutchouc c'est la fixation du ventilo...

Ton IC fait combien d’épaisseur ? Tu as mis des cales sous l’Ic pour le surélever ?

Salut, les boudins s'appellent des "bumpers", sur Y60 je sais comment c'est fixé, pas sur Y61 .... Tu devrais renseigner ton véhicule sous ton avatar dans ton profil, ça éviterait de se demander du parechoc de quel véhicule tu parles ....

Salut, je me retourne dans la même situation que toi, tu as trouvé des douilles qui correspondent à des feux multifonction ? Merci par avance pour ton retour Bonne journée

Bonjour à tous, Contexte : Sur mon 61 de 2004, je n’ai plus de Clim depuis quelques années. J’ai récemment fait recharger ma clim par un ami, mais il n’ a pas pu injecter suffisamment de gaz car le compresseur ne s’enclenche pas. Essais : J’ai regardé les fusibles qui sont tous fonctionnels, et j’ai aussi interverti les relais anti brouillards et Clim, mais aucun changement. Le relais ne s’enclenche pas. Le compresseur s’accouple est fait du froid lorsque je l’ai alimenté en direct par l’embase du relais. Relais en place : J’ai bien une tension au niveau du manocontact, une fois ce dernier shunté, il ne se passe toujours rien… Actuellement, je suis à la recherche de l’amplificateur de commande thermique qui se situe dans l’habitacle. Ne l’ayant pas trouvé, j’ai donc suivi le circuit sur le schéma (HA1012) et je n’ai aucun fil sur la borne 4 de mon bornier situé derrière le panneau de contrôle de la Clim. Je suppose donc que je ne regarde pas le bon schéma… Pourriez-vous m’orienter ? Je vous remercie par avance, Alex

Bon le plus visuel est fait! Les ailes sont pointés, il reste à faire la traverse avant ainsi que les planchers conducteurs et passager avant de remettre la caisse sur le côté pour m’occuper du dessous et des bas de caisse! Petite question, j’ai l’échappement de mon Patrol complètement mort il est bien passé à travers. Pour le remplacer j’ai deux solutions, soit je mets rend une ligne complète sur eBay et plus ou moins 200e mais quand est il de la qualité, soit j’ai trouvé une ligne d’occasion sur internet avec la partie arrière et centrale en inox, la sortie d’échappement reste elle en acier. On est aux alentours de 300e pour cette solution, si certains auraient des conseils la dessus. Je ne veux pas que le Patrol fasse trop de bruit tout de même🤔 J’en profite aussi car j’ai reçu ma barre d’accouplement renforcé car l’ancienne était plié et donc bien fragilisé…

Si tu as monté ce ventilo sur le tien, tu peux faire une photo ? Je suis en train d’installer un nouvel IC qui avait ce ventilo mais il ne passe pas entre l’IC et le couvre-culbuteurs

https://www.offroadmag.fr/3302h-new-dream-team-car-importe-aussi-des-patrol-y61-pick-up Dream Team Car importe des y61 pick-up 4,8. Par contre, ne pas mettre la clim de base en Afrique et Moyen-Orient, ça semble illogique

Si on parle du même boudin je crois que tu as juste une tôle métallique du pare-choc derrière, plus ou moins loin. Le pare-choc se démonte assez facilement, je pense que ça sera plus simple de commencer par là pour voir :)

ho!!!

Alors pas de souci. Tu peux jouer sur la valeur MAF ( au ralenti par exemple comme expliqué dans la doc ) avec les paramètres réglables voltage MAF_in-> voltage MAF_out ( 4 couples de valeurs = 3 + 1 segments de droite).

Regarde sur tes ressorts si tu vois la marque et les lettres R et L Souvent les ressorts jaune sont des King Springs donc pour conducteur à droite car marque australienne Pour l’AV : tu mets le R à gauche et le L à droite À l’AR : tu mets le L à gauche et le R à droite

Bonjour et merci; debimetre NISSAN ORIGINE, je regarde cependant les tensions, demain dès l aube.... à l'heure où blanchit la campagne.

C'est normal ( et fait "exprès" d'ailleurs). Tu n'as pas besoin de ce fichier pour corriger les valeurs MAF ( qui se fait déjà autrement directement dans l'appli ) SAUF si tu n'as pas un débitmètre NISSAN original ( mais un style chinois à 2 balles qui fait un peu n'importe quoi - ce que je déconseille fortement). Mais il peut arriver en voyage que tu ne puisse pas faire autrement... Est-ce le cas ? ). Je le joins, mais ATTENTION si tu veux l'utiliser malgré tout. Sensors_Adaptation.xlsx Un débitmètre 'NISSAN' doit être entre 1.0 et 1.3V key 'ON' sans démarrer, puis entre 1.6 et 2.0V au ralenti pour un Patrol "stock" ( + si modifs EGR et échappement). Si le chinois donne 0.5V, puis 2.5V il faut le "corriger" pour que l'ECU l'utilise "au mieux" sans "râler". C'est aussi pour cela que les Magix Box produites après une certaine date disposent d'un mode 'MAF en panne' (switch 4 sur 'ON' de mémoire), qui utilise la tension du MAP ( pression en Volts) pour calculer une valeur de "MAF" "cohérente" et la présenter à l'ECU même si le MAF est mort. Dans ce cas, c'est expliqué dans la doc mise à jour qui fût livrée avec. Cela évite de passer en mode sécurité et de pouvoir rouler normalement jusqu'au remplacement ( en "secours" donc).

bonjour a tous quel qu'un peut il me dire ce qu'il y a derrière les boudin noir du parechoc av peut on y encastré des spot led de 5 cm de profondeur environs . merci pour le retour

Merci pour ces réponses, le sujet est passionnant! je ne retrouve pas le fichier "Excel" pour les correctif MAF.... qui pourrait me le partager? merci Herve

De mémoire, pas que. D'origine, les RESSORTS d'origine droite et gauche ont des références différentes, derrière comme devant ( indiqué par plusieurs cercles de couleurs différentes. Et c'est encore différent pour les conduites à droite (UK - Australie - Commonwealth ).

je ne suis pas un expert du 61. mais je sais qu'il y a pas mal de kit de rehausse en provenance d'Australie (donc pour conduite a droite) il faut donc inverser les ressorts droite et gauche pour compenser le poids du conducteur qui est de l'autre coté chez nous

Merci @Jmarc bonne journée à tous.

Bonjour et bon jeudi à tous ..

Salut les nuiteux, bon réveil.