alors là, le pauvre, connerie du second sur connerie du premier donc ?  ça fait peur.

Le décalage du vilebrequin pendant la réfection moteur empêchait t'il la mise en place de la pige ensuite  par le diéseliste ? Je ne vois pas pourquoi, mais soit.  Le dieséliste aurait du s'en inquiéter en bon professionnel et ne pas procéder au démontage, non ?

Et ce décalage du Vilebrequin n'empêchait-il pas le moteur de tourner rond ? C'est bizarre car Nicotrol nous dit que non, qu'il tournait bien. Quel  était alors la conséquence de ce décalage du VIlebrequin ?

J'ai du mal à suivre je l'avoue.

Ben y ma dit je peux pas piger au moment de le faire y doit avoir une dent de décaler 

Ma fois avant j' ai  fais 2000 kms donc je sais pas 

La photo du calage c est le dieseliste qui me l'a prit 

Ça commence à  bien faire y m as dit de lui ramèner mais je sens que ça va finir à la protection juridique si ca abouit encore a rien après tout en temps que client j'ai même pas à chercher  ce qui se passe juste à tournent la  clef et la j en ai fais beaucoup deja

Avant que la pompe lâche y boîter pas et fumer pas à froid comme une locomotive 

Les  vidéos apparaissent pas sinon vous auriez le visu mais dans fichiers y a que les photos de mon tel qui apparaissent alors que dans mon tel tout est même endroit encore un mystère 

je rectifie :

il n'y a pas eu de décalage du vilebrequin lors du remontage du moteur !

Ce que l'on voit sur la photo qui montre le décalage d'une dent au niveau du vilo, c'est le fameux pignon intermédiaire qui n'a pas été pigé et le double AA n'est pas en prise sur l'engrenage du vilo

il y a une heure, nicotroll a dit :

Avant que la pompe lâche y boîter pas et fumer pas à froid comme une locomotive 

Les  vidéos apparaissent pas sinon vous auriez le visu mais dans fichiers y a que les photos de mon tel qui apparaissent alors que dans mon tel tout est même endroit encore un mystère 

Tu essaie de mettre la vidéo depuis ton portable ? Je crois qu’il y a une taille maximale que le serveur peut accepter.

Si elles sont trop volumineuses, tu peux les mettre sur un drive (Google drive par exemple si tu as un gmail) en autorisant la lecture ou sur YouTube en vidéo non répertoriée (le non répertorié permet à seulement ceux qui ont le lien de la vidéo de la lire, ça évite que les vidéos puissent être trouvées par tout le monde en faisant une recherche sur YouTube et internet)

Ok Pierre ben le dieseliste m a dit qu' il a  trouver ca en demontant le cache car y m a dit si je peux pas piger c est sur y a un decalage et a tout remit correctement d apres lui et le problème est toujours la pourtant  

C es un truc de fou 

Pour les vidéos merci mais trop compliquer lol suis pas un pro de toutça j ai horreur de l informatique 

Moi je pense le pognon intermédiaire a tourné d'où le décalage 

Comment faut-il faire pour tout réaligner correctement ? 

Au secours Mr Pierre 

il y a 6 minutes, nicotroll a dit :

Moi je pense le pognon intermédiaire à tourner d ou le décalage 

Comment faut il faire pour tout réaligner correctement ? 

Au secours Mr Pierre 

Génial le lapsus !!!  

Perso, après dépose de la pompe, je chercherais avec la pige le trou dans la partie mobile de cet engrenage et je tournerais légèrement le vilebrequin dans le sens contraire de façon à pouvoir engager complètement la pige et ensuite tu reposes la pompe

Ok  merci j espère ça va le faire 

Bon le gros est chez le dieseliste 

Y pense à un défaut de phasage pendant la réfection car pour le calage il est sur 

De toute façon y va tout redemonter on va voir ce que ça dit 

 

 

Deuxième pompe mise et c est pareil il en attend une troisième ça devient vraiment inquiètent y nage à fond ce con la fin de semaine prochaine si toujours pas ok j engage procédure juridique ça a assez durer 

a-t-il remis la pige dans le pignon ?

Apparement tout est nickel d apres lui 

Je suis au bord de la crise de nerfs  en plus y râlé ce gros con 

Je connais mon boulot etc 

Ça va mal finit tout ça 

Bon courage. Et entoures toi bien. J’ai gagné deux procès ( sic ) , mais c’est toujours une épreuve . 

Les procédures sont là pour donner raison aux gens honnêtes . Et les lois pour gérer tout ça. 

Sauf que de la manière dont fonctionne notre justice, avec des magistrats surchargés qui n'ont jamais le temps d'étudier leurs dossiers, c'est un peu la roulette russe.

En gros, si tu as raison, tu as 50% de chances de gagner, et si tu n'as pas raison, pareil.

Modifié 7 février 20196 a par phdv61

ce n'est pas compliqué de vérifier ses dires : il suffit de mettre la pige dans le trou et de l'enfoncer après avoir fait coïncider les repères ... si elle ne s'enfonce pas complètement la messe est dite

Ok Pierre mais si elle s enfonce d ou ça peut venir ça m a gaver 

De toute façon y fait son dernier essai pis on verra apres je vais déclencher la procédure  pis voilà plein le cul maintenant 

Bon récupération du patrol il est a la maison toujours le même problème gasoil mal brûler ça fume et tourne mal à froid et ça tire pas pas de puissance 

En attente de l appel de l expert pour prise de rdv 

Voilà les dernières news le cauchemar continu pffffff

tu n'as pas vérifié avec la pige ?

Non marre l expert dira ce qui Y a à faire moi j ai pas le  matos et la compétence pour faite ça 

Par contre une question Pierre j avais le fil moins de ma batterie secondaire qui était raccorder sur mon plus alternateur ça veut dire que du jus est parti dans la masse de la voiture 

Cela peut il endommager les cartes électroniques de la pompe Ou de l eau par exemple  car le dieseliste m a dit faudrait pas que ça ai péter un composant de l ecu du coup les informations d injection serait faussée 

Quand ce fil était mal raccorder le plafonnier les phares papillotaient

Con de manon tout le monde nage et moi me suis ruiner j aurai mieux fait de le vendre comme ça ou le brûler je peux plus le voir ce 3 l 

le - de la batterie sur le + de l'alternateur fait que l'alternateur va tenter de charger la 2ème batterie par le - mais ne pourra le faire car il y aura deux + qui vont s'opposer ... rien qui puisse endommager l'ECM

Ok d accord car comme les éclairages papillotaient y avait des tensions dans le circuit apparemment 

L ecm se contrôle à la valise où juste les périphériques sondes etc 

Le fonctionnement de l'ECM se fait via le Consult Nissan (si d'avant 2005) ou la manip sur la prise diagnostique 

Mais un ECM HS tu ne démarres plus !

Je reste sur le pignon intermédiaire qu'il faut repiger (il faut le dire à l'Expert)