Mes roulements de roues ont été changés l'années dernière mais j'ai du jeu à l'avant gauche . ( un grand raid l'année dernière avec beaucoup de caillasse , + du trial , et de la route …)

De plus , mes pivots n'ont jamais été refait donc je vais me lancer à les refaire … et je vais donc forcement démonter mes roulements

 Ma question est quel serrage pour les roulements de roue : trop serré ça chauffe et ça pète … et pas assez serré , il y a du jeu et ça fout des vibrations dans le volant !!

La méthode expliqué dans un des tuto parle d'un serrage a la clef dynamométrique !! bien , mais faut il en avoir une pour faible serrage , car la mienne est utile pour les serrage de mes roues , mais trop puissante ( meme réglé au mini ) pour serrer a 2 ou 4 nm .

A ors , sans clef dynamométrique , quelle est la bonne technique ?

Tu as dû mal comprendre ta RTA ou confondre avec une autre pièce à visser. Les roulements de roues sont serrés très forts : vers 150 N.m, voire plus.

Modifié 19 juin 20196 a par Ghislain36

Moi pour les roulements de roue, on m'a toujours dit tu sers à fond et tu desserre d'un quart de tour.

Depuis que @Fafalastuce s'en occupe plus jamais de problèmes 

je les serre jusqu'a plus de jeu et je mets les deux vis de maintien des ecrous

sans desserrer si je ne tombe pas en face, je continu de serrer

La méthode que j'emploie:  serrer ''fort'' (sans tout casser quand même ! ) une première fois pour que tout se mette en place puis faire 2 à 3 tours au disque. Je re-desserre complètement puis reprise du jeu comme dit ci dessus par Falalastuce. 

 

je n'ai parlé que du réglage pas du remplacement, et là je fais comme tu dis avec un coup de marteau sur le moyeu pour les détasser avant réglage

Je fais idem que ce soit remplacement ou réglage... Il est vrai que le premier serrage est peut être inutile pour un simple réglage, mais j'ai toujours procédé comme ça ! 😀

EXCELLENT MESSIEURS !!!  La méthode me semble bonne et devrait même faire l'objet d'un micro tuto dans les astuces ,  juste histoire d'avoir accès à l'info en 2 secondes !!    MERCI !

J'ai pris un peu de retard dans la réfection de mes pivots , car en même temps je voulais changer ma barre de direction qui avait un peu de jeu . J'en ai commandé une chez notre partenaire, j'ai pris le modèle de base  , je l'ai reçu , mais elle ne me plait pas !!!!!!!!!!!...  elle n'a aucun réglages !!! c'est juste une barre de fer avec deux rotules . et je me dis que s'il faut faire des réglages de géométrie , je ne pourrai pas ...    je me trompe ?? 

bref , je comptai la renvoyer et en prendre une réglable , pour 20 euros de plus .

avec une rehausse c'est mieux

Prends celle la ça respire la qualité :

 

 

Je l'ai commandée hier soir !!!

Dommage, je me tape 30 euros de frais de port en plus … alors que j'ai eu un vendeur au téléphone ''pour me conseiller '' !!

 

il y a 25 minutes, CHRISLVG a dit :

J'ai pris celle ci ...

Avec deux réglages

http://www.euro4x4parts.com/pieces/dbe1047-5628_barre_de_direction_r_glable_euro4x4parts_AT0543.html

Elle ne ressemble pas à la mienne .... Peut être qu'elle ne se fait plus, moi c’était une : barre de direction réglable "renforcée"

C'est pas une renforcée !!!

 

On a refait les pivots !!!!!

Thibault prépare le tuto en vidéo !!

On a donc fait un serrage de roulement façon fafalastuce .

serrage a fond pour bonne mise en place , puis desserrage et resserrage jusqu'à plus de jeu , mais roue libre …    puis pose des deux vis etc ….

essai sur route a 110 km , 20 km ,   et bien les moyeux étaient franchement chaud !!!!! MERDE !!!

Ce week end on redémontre les moyeux automatique et je desserre légèrement les roulement …. avec risque de petit jeu mais au moins ça ne devrait pas chauffer .

Vous avez d'autres idées sur la question ?

la chaleur peut venir des freinages .... il faut tester sans donner des coups de frein !

Les roulements sont bien garnis de graisse comme indiqué dans les Astuces ?

oui car si pas assez serré, la cage intérieure tourne sur la fusée et se bouffe l'une sur l'autre, et on sait ce que ça fait ...

les roulements dans les ponts et dans les boites, à partir du moment où ils sont coniques, il y a une précharge d’effectuée, c'est à ça que les cales servent

Bonjour à tous, question : je dois resserrer mes roulements avant et donc démonter les moyeux de mon 61, je ne me souviens pas s'il faut bloquer les moyeux, ou pas ?

si vous pouvez me rafraîchire la mémoire, par avance merci .  

c'est mieux de les bloquer avant la dépose ... c'est plus facile pour les remonter

Merci Pierre !

Le ‎09‎/‎07‎/‎2019 à 22:42, Fafalastuce a dit :

oui car si pas assez serré, la cage intérieure tourne sur la fusée et se bouffe l'une sur l'autre, et on sait ce que ça fait ...

les roulements dans les ponts et dans les boites, à partir du moment où ils sont coniques, il y a une précharge d’effectuée, c'est à ça que les cales servent

Fafa  t'arrange pas mes affaires avec cette remarque !!!

Ce matin on a desserré légèrement ( un crans ) :  la roue a un léger petit jeu . On viens de faire un essai sur route a 80 km/h et a 110 km/h en recherche de vibration et a l'arrivée , les moyeux étaient chaud mais on  pouvais laisser la main dessus sans se bruler ;

mais perso , je suis partagé en très serré , sans jeu , avec un risque de surchauffe car trop serré . et rouler avec un très léger jeu , mais au risque que le roulement glisse sur la fusée ;  

Salut @CHRISLVG

sur les nôtres,un bon graissage au montage,je serre les roulements jusqu'au blocage et en suite je re-desserre gentiment jusqu'à ce que ça tourne librement.

Comme d'hab en fait...Tout au doigté et à l'oreille...

et pas de jeu !

Il y a 6 heures, Pierre Grosjean a dit :

et pas de jeu !

Vu que quand tu serres le contre-écrous,ça resserre toujours un peu le premier,pas de soucis.

Le 14/07/2019 à 16:25, CHRISLVG a dit :

Fafa  t'arrange pas mes affaires avec cette remarque !!!

Ce matin on a desserré légèrement ( un crans ) :  la roue a un léger petit jeu . On viens de faire un essai sur route a 80 km/h et a 110 km/h en recherche de vibration et a l'arrivée , les moyeux étaient chaud mais on  pouvais laisser la main dessus sans se bruler ;

mais perso , je suis partagé en très serré , sans jeu , avec un risque de surchauffe car trop serré . et rouler avec un très léger jeu , mais au risque que le roulement glisse sur la fusée ;  

Je ne suis pas la pour arranger les affaire ou dire ce que veulent entendre les gars mais leur donner conseil et les aider à bien faire et leur donner mon expérience, quand je dis serrage jusque plus de jeu et pose des vis de sécurité voir leger resserage pour pouvoir les mettre, c'est  comme sa que je fait et j'ai jamais cramé aucun roulement voire même fiabilité des autos qui en cassait souvent avec fusée et autre moyeu irecuperable à cause de roulement  mal régler par des PRO en concession

Le ‎16‎/‎07‎/‎2019 à 08:12, Fafalastuce a dit :

Je ne suis pas la pour arranger les affaire ou dire ce que veulent entendre les gars mais leur donner conseil et les aider à bien faire et leur donner mon expérience, quand je dis serrage jusque plus de jeu et pose des vis de sécurité voir leger resserage pour pouvoir les mettre, c'est  comme sa que je fait et j'ai jamais cramé aucun roulement voire même fiabilité des autos qui en cassait souvent avec fusée et autre moyeu irecuperable à cause de roulement  mal régler par des PRO en concession

Te fâche pas mon ami , je plaisante , et bien sur tes conseils sont sérieux et avisés !!! mais tu pourras avouer que la multiplicité des solutions et conseils peut rendre dingue !!