Posté(e) : 15 mars 20205 a Auteur Il y a 3 heures, etr89 a dit : voilà deux photos. Prrmiere : Le Mano a gauche sous le volant la pression turbo. Celui a droite au levier de vitesse le vide a l actionneur ( les repères rouge sont les positions fermé/ouvert de la GV) . Le robinet poimteau me permet de bouger la position de la butee en decalant le vide. deuxieme photo les outils de reglages de la GV. Le mano de verification est de classe 0,25 Sympa! J'adore tout ces mano! C'est une usine à gaz quand tu te met à bidouiller la dedans mine rien, c'était cool les wategates et vis de débit sur les bonnes vieilles pompes en fait 😊
Posté(e) : 16 mars 20205 a Référent Mécanique mais pas écolo les vieilles pompes, en 2000 ! Depuis plus aucune pompe
Posté(e) : 16 mars 20205 a il y a 30 minutes, Pierre Grosjean a dit : mais pas écolo les vieilles pompes, en 2000 ! Depuis plus aucune pompe ah bon ? pas ecolo d'avoir une "vieille" voiture ? et les avions qui tournent à vide dans le ciel européen pour conserver leur créneaux aérien ? c'est bon pour la planète ça ? on va droit dans le mur et on accélère bien à fond avent le crash....
Posté(e) : 16 mars 20205 a Référent Mécanique j'appelle ta remarque du mauvais esprit ! Collé dimanche
Posté(e) : 17 mars 20205 a Auteur Faites attention à ce que vous dites sur mon post, je vous préviens m, je suis un grand fan de Greta Zukerberg 😶
Posté(e) : 28 mars 20205 a Ca y est, Troll récupéré : 4 injecteurs neufs, courroie accessoire, galets, tendeurs, poulie alternateur, vanne egr bouchée, mano pression turbo...
Posté(e) : 28 mars 20205 a Auteur C'est exactement ca qu'il me faut ! Tu pourrais me filer le lien de celui celui-là ? En plus l'endroit serait parfait pour moi car pile là, l'ancien propriétaire avait collé un truc que j'ai du retirer et maintenant c'est dégueulasse. D'une pierre deux coups...
Posté(e) : 29 mars 20205 a Facile, acheté sur A....n. https://www.amazon.fr/gp/product/B07W3LYP56/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1
Posté(e) : 29 mars 20205 a Auteur Il y a 1 heure, Trollinthewood a dit : Facile, acheté sur A....n. https://www.amazon.fr/gp/product/B07W3LYP56/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o05_s00?ie=UTF8&psc=1 Oui facile je sais c'est pas le choix qui manque mais au moins si tu est content avec c'est une chance en moins que ça soit de la merde. Merci !
Posté(e) : 29 mars 20205 a Je n'ai fait que 50 bornes avec. Constat : bonne lisibilité de jour car alimenté par l'autoradio, temps de réaction correct et l'aiguille reste stable à vitesse régulière.
Posté(e) : 13 avril 20205 a Je sais, c'est un peu long à regarder mais c'est pour avoir l'avis des experts. En fait, je prends une montée sur autoroute, vitesse à 120-130km, pas plus de 3000 t/mn. 20200413_125741.mp4
Posté(e) : 13 avril 20205 a Auteur Oui bizarre ces piques... tu as bouché l'egr? Puis une chose aussi c'est le mano... faudrait être sûr qu'il indique la bonne pression, on sait jamais, enfin bon...
Posté(e) : 13 avril 20205 a Auteur Perso depuis que j'ai fait 3 petits trous dans la plaque plus de mise en sécurité, donc je me prends pas la tête avec ça pour l'instant comme il est stock... si un jour je commence à vouloir avoir un peu plus de pêche je me pencherai d'avantage sur le sujet.
Posté(e) : 13 avril 20205 a Je pense que le mano est ok : j'ai fait d'autres vidéos et tout est normal : pas de pics bizarres et lecture stable. J'ai toujours eu des mises en sécurité à cet endroit là (en rentrant du boulot) avec l'egr non condamné. J'ai alors légèrement vissé la fameuse vis d'un quart de tour et les mises en sécurité ont disparu. Maintenant, l'egr est bouché et je n'ai pas de mise en sécurité non plus. Peut être que les pics ne durent pas assez longtemps... Ci dessous vidéo. Tout semble ok, l'aiguille du mano suit bien les sollicitations de l'accélérateur. 20200413_121336.mp4
Posté(e) : 13 avril 20205 a tu as un Trol auto. Il faudrait te mettre sur une route plate et droite, à 20km/h, puis enfoncer la pédale d'accélérateur à fond, Là tu verras la pression max atteinte. A vitesse stabilisée, la pression baisse, c'est normal car tu lèves le pied... Sur ta vidéo, on voit qu'à 90 compteur ( 80 GPS), la pression monte à 850 - 900mbar lorsque tu appuies sur l'accélérateur. Si tu as un peu trop vissé la vis de butée après avoir bloqué ton EGR, rien d'anormal. tu pourrais la dévisser d1/4 de tour je pense, car tu as de la marge. Sinon, @Pierre Grosjean qui a un auto est le plus souvent à 600, 600, et monte rarement à 900mbar. Tu es assez proche. Modifié 13 avril 20205 a par phdv61
Posté(e) : 21 avril 20205 a Je pense que tu n'a regardé que la seconde vidéo que j'ai publiée, celle où tout est ok. Jette un œil à la première que j'ai postée, surtout la fin ou il y a des pics de hausse de pression qui se produisent après avoir pris une montée sur autoroute à pas de + de 3000 t/mn pendant 2-3 mn. Si je peux avoir des avis là dessus.
Posté(e) : 21 avril 20205 a la vidéo met des plombes à se charger... Modifié 21 avril 20205 a par phdv61
Posté(e) : 21 avril 20205 a Le lien tutube Je sais, c'est un peu long à regarder... https://youtu.be/cPELeZZbiVc
Posté(e) : 21 avril 20205 a vu la vidéo. question 1 : Ces montées en pression se produisent lorsque tu enfonces la pédale on dirait. Elles ne se font pas toutes seules de manière erratique ? question 2 : Personne n'a touché à la tige de l'actuateur et ne l'aurait pas raccourcie par exemple ? Ce que je pense, c'est que l'ECU n'arrive pas à ouvrir les aubes comme il devrait pour limiter la montée en pression qui se produit lorsque tu accélères, en partant de 80km/h de ce que tu dis... il faut t'assurer que la tige peut bien descendre jusqu'à pousser complètement les aubes afin qu'elles soient grandes ouvertes. Si de la calamine dans la turbine de sortie empêche une ouverture correcte, tu aurais alors le symptôme que tu décris. TEST Tu démontes et déclipses l'actuateur, et tu bouges le levier à la main : il doit aller, sans forcer, de la butée ( aubes fermées) jusqu'à ouvrir complètement les aubes. Si ce n'est pas le cas, il faut décalaminer la turbine de sortie.
Posté(e) : 21 avril 20205 a Q1 : ces montées en pression se produisent quand je relance l'accélérateur, juste en reposant le pied sur la pédale comme pour rouler à vitesse stabilisée. Ca ne me l'a jamais fait si j'appuie à fond. Q2 : Je ne sais pas si le turbo a été tripoté ou autre. Je suis le second propriétaire et je l'ai acheté 100% d'origine (je sais que ça n'empêche rien). J'ai testé ma tige d'actuateur et elle monte et descend normalement. C'est très surprenant, ça le fait quasiment tout le temps après cette montée quand je rentre du boulot. Avant, il y avait la fameuse mise en sécurité mais je ne l'ai plus depuis que j'ai légèrement vissé la petite vis sous l'actuateur. J'ai bouché l'egr mais aucune différence entre avant et après. Bizarre...
Posté(e) : 21 avril 20205 a Auteur il y a 20 minutes, rep2559 a dit : Il y a même pas de lock-up sur cette boite ? Tu parles du verrouillage de convertisseur de couple ? Et pk cette remarque ? Le régime par rapport à la vitesse ?
Posté(e) : 21 avril 20205 a oui, il est dit : 3000tr 125, toujours 3000tr 130 Modifié 21 avril 20205 a par rep2559
Posté(e) : 21 avril 20205 a Auteur il y a 1 minute, rep2559 a dit : oui, tu dis 3000tr 125, toujours 3000tr 130 Ah voilà ! Je cherchais l'indice dans la vidéo mais avec peu de volume alors.... oui si c'est le cas c'est bizarre.
