Identifier un glissement limité

Posté(e) : 4 juillet 20223 a

Salut !

Existe-t-il un moyen de différencier un pont muni d'un différentiel à glissement limité et pont à différentiel standard, autre que les inscriptions d'origine, qui, souvent, disparaissent; dans le cas (fréquent) où le pont n'est plus sur le véhicule ?

Car le plus souvent les vendeurs de pièces détachées ne savent pas ce qu'ils vendent comme pont...

Merci !

Posté(e) : 4 juillet 20223 a

Utilises la fonction recherche du forum, plein de sujets expliquent comment le faire.

Sur les Patrol avant 1989, seuls ceux équipés d’origine en 3,3TD avait le glissement limité. La cloche de pont est décentrée sur la droite.

À partir de 1990, certains baroud en 2,8TD et Merca en atmo ou turbo avaient le glissement limité. Sur ces modèle, la cloche de pont est centrée.

Pour les derniers modèles équipés du 2,7TD du T2, je ne sais pas.

Fais attention car :

- un glissement limité s’use très vite si l’huile utilisée n’est pas la bonne, ce que beaucoup ne savent pas. Il faut de l’huile pour glissement limité appelée LSD ou ajouter un additif dans l’huile.

- La rénovation d’un glissement limité de 3,3TD coûte très cher, même en prenant les pièces aux EAU

- On ne peut pas installer un blocage de diff sur un différentiel à glissement limité, même en enlevant le système de disques. Un bloc de diff peut être uniquement installé sur un diff classique.

Modifié 4 juillet 20223 a par Ghislain36