Classement

Il ne fallait pas rêver tout de même et après c'est au tour du compteur Linky qui pourra ajuster le tarif en fonction de ce qui sera branché sur la prise électrique : du plug en play la voiture elctrique elle te nique211.mp4

Salut à vous les Amis Patroleurs. Comme je l'avais dis dans un autre post, un nouveau 4x4 est arrivé aux cotés des 3.3,ce n'est pas un Patrol , mais son cousin un TOYOTA , et pas n'importe lequel, un HDJ 80 4.2l TD 24 soupapes 170cv ( sans EGR ) de 305 000kms, acheté en 1997 au Maroc et ramené en France par son propriétaire en 2014 et repris, par le gars à qui je l'ai acheté, en 2017 avec 300 000kms. Mécaniquement plutôt entretenu ( distri et injecteurs et vidanges fait à 300 000 ), intérieur plutôt en bon état, mise à part quelques faiblesses au niveau des vitres électriques, mais extérieurement pas top... Comme mon quota photos est dépassé ( depuis longtemps ... ), je vais voir avec un autre membre d'en mettre quelques unes pour moi... @laurent44 Edit modération, les photos sont là: https://www.patrol-gr.net/forums/topic/76036-nouveau-4x4-à-la-maison-mais-cest-pas-un-patrol/?do=findComment&comment=1239801

AAAAAAAHHHHHHAAAAA.......QUAND MÊME !!!!

Là il y a des chevaux !!! 😎

la despé pas mon truc ... je préfère ça

Tu as raison l’ami ! On vas pas s’emmerder avec des horaires à la con ! À la tienne , à la leur , a la notre ! J’ai que ça en stock mon pauvre !

Déjà si il a le renfort d'origine dans l'aile AR pour le porte -roue ,c'est bien une version Afrique et pas une base bidouillée . Pour le réservoir le principal de 90 litres est au milieu du châssis mais côté gauche (le long de l'arbre de transmission au dessus du siège conducteur et passager ARG ) et si il en a un second il est positionné derrière entre le pont AR et le pare-choc .Si cette place est vide tu as (ou tu peux mettre ) un emplacement pour une seconde roue secours : c'est une traverse avec un palan à chaine pour lever et bloquer à roue (même emplacement que le panier sur ton 3,3 )

Hé !!!! Doucement les Amis @exNISSAN , @rep2559 , @Fafalastuce , pas de règlement de comptes inter-marques Nissan, Toyota, Range-Rover, Jeep ... ETC , ont tous leur qualités et leurs défauts, plus ou moins connus suivant les expériences de chacun, qui ne se répète pas systématiquement sur chaque véhicules. POUR LES MODOS ➡️Comme ça a été précisé un peu au-dessus, nous sommes sur un forum NISSAN , donc si mon post prend trop de place faite moi signe...

En même temps fallait s'y attendre. Si on passait le parc routier français au tout électrique, il faudrait doubler le nombre de réacteurs nucléaires sur le territoire pour alimenter tout ce petit monde. Déjà qu'avec ce qui nous reste on arrive à avoir des pénuries de courant en hiver, mais que ça continue de militer pour fermer des centrales, c'était évident que rouler à l'électrique c'était tout sauf le choix de la tranquillité...

Passé le premier effet "kiss kool" (pour ne pas dire Gode Profond), le truc positif de ces voitures, même si faire le plein va coûter de plus en plus cher, c'est qu'on ne peut pas te voler ton carburant.

Hello , Je reviens sur 2 ou 3 trucs après avoir bien regardé tes photos à l'endroit : -donc je suis certain que le moteur est un 12 soupapes et pas 24 comme on te l'a annoncé , c'est le 1 HD-T il se reconnait au premier coup d'oeil par contre je sait pas si en Afrique en 1996 il était encore livré avec le 12 soupapes alors qu'en europe c'était déjà le 24 soupapes .Donc normal qu'il n'y ai pas d'EGR comme tu le signalais .Perso je préfère le 12S (j'en ai un depuis 20 ans , modèle 93) , plus de couple que le 24S .Par contre le 24S est plus vif pour monter dans les tours et consomme un peu moins) -donc c'est bien un enclenchable (moyeux avant sur la photo ) et pas un permanent comme la version europe , finalement pas plus mal vu que tu est habitué aux Trol -pour le vernis écaillé certainement les effets du soleil Marocain , par contre ne laisse pas pourrir la baie de pare-brise qui rouille sous le joint : au Maroc vu la caillasse ils pêtent pas mal de pare-brise mais changent rarement le joint , qui durcis et au remontage n'est plus étanche .Dépose , ponçage rouille + peinture et un joint neuf et tu sera tranquille -tu n'a pas le schnorkel afrique extérieur , donc tu as caché dans l'aile AV un gros boitier tranquilisateur où passe l'air avant d'arriver au boitier filtre .Vu la poussière au Maroc le tranquilisateur doit être blindé de sable / poussière .Tu peux le sortir en retirant le feu position AV . Tu as 3 ou 4 vis tête de 10mm dans l'aile et la durit qui le relie au filtre a retirer .Ca sort au poil de cul par le trou du feu , le truc fait 50 cm de long .Et sous le boitier filtre tu as un décanteur qui tient avec 2 sauterelles , il retient les dernières poussières avant d'entrer au filtre à air .Regardes qu'il ai bien son petit clapet caoutchouc au fond (se ferme à l'aspiration et laisse de l'eau de pluie ou condensation s'écouler) -sur le 1 HD-T j'ai jamais entendu parler de faiblesse pompe à huile , par contre les coussinets en préventif c'est officiel sans quoi chute pression et dégats au vilebrequin.En me relisant j'ai fait une erreur sur mon premier post , le code pour les coussinets est frappé sur le vilebrequin à chaque maneton , il y a un truc pour dechiffrer le code (n° cylindre ,côte,..) pour avoir la bonne ref , je me souviens plus ça remonte quand les miens ont été faits mais je peux r'avoir l'info si besoin . -on trouve sur le net en cherchant bien le manuel atelier , j'ai en fichier la version en français pour le 4,2 litres 12 soupapes , et aussi le manuel circuit electrique pour les versions 1996 , si tu trouves pas passes moi en MP ton mail perso Si tu as des questions n'hésites pas j'ai un 12 soupapes de 93 depuis 20 ans , je connais un peu la bête alors si je peut répondre ce sera avec plaisir ! Phil

Bjr ! Merci . Il est de août 90 . Un 12 s Malheureusement je l’ai vendu car trop beau pour en faire quoi que ce soit ! Oui j’y ai passé beaucoup , beaucoup de temp et d’argent aussi pour le remettre à neuf .

Je ne te contredit pas ! Tu as de l’experience en mécanique . Oui une casse peut arriver . Par contre changer de qualité d’huile selon l’usure des moteurs est une nécessité . mais j’ai toujours eu des Toys (j’en ai encore 14 ) hdj 80 , 100 ,hzj 75 ,78 79 et des Bj et lj . Mon meilleur ami est une référence en toy (84 toy en sa possession )dont 22 hdj 80 restaurés . Mais de là à dire qu’elle est fragile ou pas fiable , je ne sais pas ! Regarde le miens restauré totalement !

Salut @Jmarc bien vu ! Il y a effectivement des différents "logos", je m'étais arrêté à ceux de l'équipe, aujourd'hui je me rend compte que les nouveaux arrivants aussi en ont un (avec une main), @Olivier pourrait sûrement nous en dire plus en détail.

C'est ce que j'aime, apprendre, m'informer, c'est pour ça que je vérifie et vais au bout de chaque chose.

Wahou. J'ai roulé en Renault 10 en 1975, c'était ma première voiture. J'étais bien loin d'imaginer qu'il existait un modèle électrique. On en apprend vraiment tous les jours.

Bonjour à toutes et à tous le petit déjeuné est servi

et ben il ne démérite pas le patrol

ci non fait la

Bienvenue et santé

Salut les amis c'est l'heure

Sois le bienvenu sur Et si tu veux que l'on te souhaite ton anniversaire les inscriptions ... ici >https://www.patrol-gr.net/forums/topic/32952-anniversaire-vos-dates/?page=104

Salut et bienvenue à toi sur le forum et santé

Salut et bienvenue !

Bonsoir . Bienvenu a toi et ton Troll . Bonne restauration et bon courage

Voici une RENAUT Mars II électrique en pleine recharge à Detroit, Michigan, au début des années 1970 ! Cette berline électrique était basée sur la Renault 10 française et cette station appartenait au réseau de l'Electric Fuel Propulsion Corp, qui avait créé au moyen de 5 stations une "autoroute électrique" reliant Chicago à Detroit : les superchargers et autres corridors Ionity n'ont rien inventé. Entre 42 et 115 Mars II ont été produites seulement, pour des performances limitées... mais assez avancées à l'époque (60 mph en vitesse maxi, jusqu'à 120 miles d'autonomie) quand on les compare à celles d'une Clio Electric des années 90. Ses batteries au cobalt se rechargeaient à 80 % en 46 minutes et elle était même dotée d'un freinage régénératif !

à @Bretzebuth Et aux autres

bon annif les gars et particulièrement a @Bretzebuth a la

Normal, c'est fait avec du foin.

Le sortir du garage

Merci @Corrivolpi d'avoir remis les photos dans le sens . Il n'est pas très doué notre Ami @Ghislain36... @Jmarc il est superbe ton 80,on dirait qu'il est neuf...

Merci @Ghislain36 ,mais il doit y avoir un p'tit soucis...

Merci et santé à tous !