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Oui moi c’est du tecinox . Un peu déçu au début du son produit !!! il m’aura fallu rouler quelques centaines de km pour avoir le son que j’ai aujourd’hui . Discret à bas régime mais il deviens roques quand le turbo est en charge , c'est top .

Salut et bienvenue !

Bsr ! Bienvenue à toi sur le forum ...

Les derniers chiffres de ton nº VIN

Il s’est mis au fossé pour éviter son pote en Jimny qui lui a coupé devant le nez en faisant un tête à queue. les séquences dans la neige sont biens, ça donne envie d’aller rouler en montage

la voiture électrique , c'est déjà "has-been" ! le top maintenant c'est l’hydrogène !!!! ( et on le fait avec quoi : ................ des molécules de méthane ! donc de l’énergie fossile ! mdrrrr) qu'ils sont forts ces "escrologistes" !!!!! pour Linky , il pourra détecter le branchement d'une voiture électrique, et donc on pourra vous appliquer une facturation "speciale" ... tout est prévu !

Salut Hervé. Salut Pierrot

Pierrot

Bienvenue sur le forum et à la tienne.

Disons qu’ils ont essuyé les plâtres pour les suivants, surtout les 1ers 3L en boîte méca. C’est majoritairement les y61 phase 1 qui sont concernés (avant 2002-2003)

Ce soir au menu, choucroute corse.

Test fait avec le 3,3td : pas mal pour un moteur 6 cyl diesel et ses silentblocs de 30 ans d'âge https://www.youtube.com/watch?v=bqgGTBBMVgE&feature=youtu.be Pas possible faire pareil avec une pièce car le moteur est trop incliné vers l'arrière et le ventilo souffle fort

De toute façon, l'électrique ne règle aucun problème.... Ça le déplace simplement. Je reste convaincu que ce n'est qu'un effet de mode... Une Zoé, une Leaf... ou ce que le client 'lambda' peut acheter, on tourne autour des 8 à 12", comme la production thermique 'populaire'... 5" c'est ce que fait aujourd'hui une 335 diesel, rien de bien sportif. Une sportive qui se respecte, c'est plus sous les 3". Pas sûr que l'électrique fasse mieux... Sinon à quel prix, le 0 à 100 c'est bien mais on peut pas dire qu'une voiture de 2T5 soit sportive

Même pas en rêve... Même en imaginant un panneau photovoltaïque utopique ultra-écolo de droite radicale qui ne perd pas un photon dans la nature et dont le rendement atteint enfin les 100%, tu peux espérer tirer de l'énergie solaire qui atteint la surface de ton patrol 9,5kW/h en plein été à midi dans le sud du pays. Soit un peu moins d'énergie que ce qui est contenu dans un litre d'essence. T'as pas intérêt à rouler souvent avec ça... (Et le calcul est fait pour un long. Ceux qui ont un châssis court vont passer encore plus de crème solaire avant de pouvoir reprendre la route )

Ce fiasco technologique ( politique ?) a coûté 5 millions d'euros financés par la CSPE, contribution sur notre facture EDF. Merci Ségolène pour cette belle idée.

Il ne faut pas croire que la voiture électrique est pour tout le monde et pour tous les usages !

Hello , Dans l'ordre : -Second reservoir si tu en était équipé : il prends la place de la roue de secours habituellement sous le chassis à l'AR (comme ton Baroud ), et dans ce cas tu as une seule goulotte de remplissage mais une tirette près du bouchon qui commande un "Y" et oriente vers l'un ou l'autre réservoir .Les deux sont liés par gravité .Et dans ce cas le porte-roue extérieur est fixé à la caisse mais avec un doublage de tôle solide interne sur les points d'ancrage (mon premier msg) -tes moyeux : ils sont manuels d'origine , tu est donc en propulsion comme le Patrol .Et ça tombe bien parceque le pont AV est une FAIBLESSE du 80 "en transmission permanente " (pas de tabou entre-nous 😄 !!) donc pont AV préservé (le 80 est très lourd de l'AV) -ton moteur : j'y suis allé sur la pointe des pieds pour ne pas te brusquer mais je suis formel les photos de ton moteur sont ceux d'un 1 HD-T donc si l'immat donne un 24 soupape ce n'est pas le moteur d'origine mais remplacé par un de la version précédente .Le n° est gravé sur le bloc à droite quand tu est face à la voiture , sous la tubulure d'admission -pour la pression d'huile , c'était juste pour signaler une FAIBLESSE de ce moteur à l'approche des 300Mkm (pas de tabou entre nous 😄!!) , ce moteur est utilisé à faible régime vu son couple énorme , donc conseil faut bien surveiller la pression et ces fichus coussinets si ce n'a pas déjà été fait 😉

Hé !!!! Doucement les Amis @exNISSAN , @rep2559 , @Fafalastuce , pas de règlement de comptes inter-marques Nissan, Toyota, Range-Rover, Jeep ... ETC , ont tous leur qualités et leurs défauts, plus ou moins connus suivant les expériences de chacun, qui ne se répète pas systématiquement sur chaque véhicules. POUR LES MODOS ➡️Comme ça a été précisé un peu au-dessus, nous sommes sur un forum NISSAN , donc si mon post prend trop de place faite moi signe...

Le tout électrique, rappelez vous les années 70-80, ça a commencé par le chauffage. Ben oui, on n'avait pas de pétrole, et le nucléaire paraissait 'propre' et "éternel". Alors nous nous sommes chauffés à l'électricité. Et on remet ça pour les voitures maintenant. On n'arrête pas le progrès. Vivement que la voiture se recharge à l'aide de panneaux ultra-performants qu'on intègrera dans le toit, le capot et les vitrages. En espérant qu'ils ne soient pas conçus avec ... du pétrole.

Loin de moi cette idée, je pense qu'ils sont pas meilleur que Nissan, Mistubishi et le reste des 4x4 Japonais. Ils ont juste fait des meilleurs choix stratégique en terme de motorisation. Je dis juste que pour avoir failli acheter des 73 et 80, il ressortait comme faiblesses majeures les culasses et ponts sur le 73 et les coussinets et injecteurs sur le 80. Après si la pompe à huile en fait partie, je ne l'ai lu nul part.

Salut Fafalastuce , je comprend pas trop ta réaction ,je n'ai contre-dit personne et juste fait état de mon expérience personnelle et celles de nombreux amis qui roulent avec ce chouette vehicule .....sur lesquels j'ai mis assez souvent les mains dans le camboui à mon modeste niveau Pour moi pas de tabou sur les faiblesses et qualités d'un modèle , je suis quelqu'un de transparent et j'ai apprécié autant mes Y60 que mon 80 ..... ça doit faire 15 ans que je n'ai pas fréquenté le forum que tu cites .Maintenant j'ai ouvert les deux liens que tu as donnés : - le premier lien demande conseil pour déposer sa pompe à huile , mais à noter que c'est pas sur le 1 HD-T qui équipe le véhicule de notre ami -le second lien , le gars évoque clairement que suite à sa baisse de pression d'huile il a ouvert le carter et constaté que les coussinets avaient été changés par des standard sans respecter la côte précise d'où le pb , ben ça tombe bien c'est exactement le piège que j'ai évoqué plus haut ! De là a faire une généralité sur une faiblesse reconnue de la pompe à huile ,bof -bof ,sincèrement il y a d'autres trucs à surveiller sur un 80 pour être tranquille . Après c'est vrai nous sommes sur un forum Nissan PATROL , mais si Laurent44 veut une liste des points à surveiller sur sa nouvelle acquisition je lui ferais très volontiers mais en MP alors cdlt Phil

En même temps fallait s'y attendre. Si on passait le parc routier français au tout électrique, il faudrait doubler le nombre de réacteurs nucléaires sur le territoire pour alimenter tout ce petit monde. Déjà qu'avec ce qui nous reste on arrive à avoir des pénuries de courant en hiver, mais que ça continue de militer pour fermer des centrales, c'était évident que rouler à l'électrique c'était tout sauf le choix de la tranquillité...

Hello , Je reviens sur 2 ou 3 trucs après avoir bien regardé tes photos à l'endroit : -donc je suis certain que le moteur est un 12 soupapes et pas 24 comme on te l'a annoncé , c'est le 1 HD-T il se reconnait au premier coup d'oeil par contre je sait pas si en Afrique en 1996 il était encore livré avec le 12 soupapes alors qu'en europe c'était déjà le 24 soupapes .Donc normal qu'il n'y ai pas d'EGR comme tu le signalais .Perso je préfère le 12S (j'en ai un depuis 20 ans , modèle 93) , plus de couple que le 24S .Par contre le 24S est plus vif pour monter dans les tours et consomme un peu moins) -donc c'est bien un enclenchable (moyeux avant sur la photo ) et pas un permanent comme la version europe , finalement pas plus mal vu que tu est habitué aux Trol -pour le vernis écaillé certainement les effets du soleil Marocain , par contre ne laisse pas pourrir la baie de pare-brise qui rouille sous le joint : au Maroc vu la caillasse ils pêtent pas mal de pare-brise mais changent rarement le joint , qui durcis et au remontage n'est plus étanche .Dépose , ponçage rouille + peinture et un joint neuf et tu sera tranquille -tu n'a pas le schnorkel afrique extérieur , donc tu as caché dans l'aile AV un gros boitier tranquilisateur où passe l'air avant d'arriver au boitier filtre .Vu la poussière au Maroc le tranquilisateur doit être blindé de sable / poussière .Tu peux le sortir en retirant le feu position AV . Tu as 3 ou 4 vis tête de 10mm dans l'aile et la durit qui le relie au filtre a retirer .Ca sort au poil de cul par le trou du feu , le truc fait 50 cm de long .Et sous le boitier filtre tu as un décanteur qui tient avec 2 sauterelles , il retient les dernières poussières avant d'entrer au filtre à air .Regardes qu'il ai bien son petit clapet caoutchouc au fond (se ferme à l'aspiration et laisse de l'eau de pluie ou condensation s'écouler) -sur le 1 HD-T j'ai jamais entendu parler de faiblesse pompe à huile , par contre les coussinets en préventif c'est officiel sans quoi chute pression et dégats au vilebrequin.En me relisant j'ai fait une erreur sur mon premier post , le code pour les coussinets est frappé sur le vilebrequin à chaque maneton , il y a un truc pour dechiffrer le code (n° cylindre ,côte,..) pour avoir la bonne ref , je me souviens plus ça remonte quand les miens ont été faits mais je peux r'avoir l'info si besoin . -on trouve sur le net en cherchant bien le manuel atelier , j'ai en fichier la version en français pour le 4,2 litres 12 soupapes , et aussi le manuel circuit electrique pour les versions 1996 , si tu trouves pas passes moi en MP ton mail perso Si tu as des questions n'hésites pas j'ai un 12 soupapes de 93 depuis 20 ans , je connais un peu la bête alors si je peut répondre ce sera avec plaisir ! Phil

Bjr ! Merci . Il est de août 90 . Un 12 s Malheureusement je l’ai vendu car trop beau pour en faire quoi que ce soit ! Oui j’y ai passé beaucoup , beaucoup de temp et d’argent aussi pour le remettre à neuf .

Je ne te contredit pas ! Tu as de l’experience en mécanique . Oui une casse peut arriver . Par contre changer de qualité d’huile selon l’usure des moteurs est une nécessité . mais j’ai toujours eu des Toys (j’en ai encore 14 ) hdj 80 , 100 ,hzj 75 ,78 79 et des Bj et lj . Mon meilleur ami est une référence en toy (84 toy en sa possession )dont 22 hdj 80 restaurés . Mais de là à dire qu’elle est fragile ou pas fiable , je ne sais pas ! Regarde le miens restauré totalement !

Il ne fallait pas rêver tout de même et après c'est au tour du compteur Linky qui pourra ajuster le tarif en fonction de ce qui sera branché sur la prise électrique : du plug en play la voiture elctrique elle te nique211.mp4

Bien ça. Tu rentres dans le recensement national des grands hommes

oui il y a un GROS problème sur les premiers Y61 de 2000 : ..... ils ont mis un 4 cylindres claquant à la place du td6 chantant !

Parce que ceux sont les mal-aimés. J’ai toujours été du côté des plus faibles, par définition.

Bsr ! Tu dis sous les numéros 100000 !?!? Les plus costauds ... tu peux m’expliquer stp ? Merci jm

J’ai été toy avant d'acheter des patrols pour changer un peu à cause des ponts avant fragiles et surtout pour faire chier mes potes qui sont de véritables amoureux des toy . Depuis Il m’appelle « Nissan » pour déconner .

Peut être moyen de motoriser la caravane j aurais toujours un 4 roues motrises et y a asser de place sur le toit pour mettre des panneaux solaires

Tu as 14!!!!!!!!!!toy .... tu fais quoi ? La collection ou concessionnaire ?

Passé le premier effet "kiss kool" (pour ne pas dire Gode Profond), le truc positif de ces voitures, même si faire le plein va coûter de plus en plus cher, c'est qu'on ne peut pas te voler ton carburant.