Classement
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Fafalastuce
Modérateur6Points11443Messages -
Ghislain36
Assistant PGR5Points6758Messages -
Jeju82
Pas de rayure3Points75Messages -
pareinjo
Membre3Points9Messages
Contenu populaire
Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 01/26/22 dans toutes les zones
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2 pointsBin moi.... quand je prends l'avion, je préfère savoir que le pilote est bien payé et qu'il aime son métier, qu'il ne pilote pas parce-qu'il n'a rien pu faire d'autre.... Pareil, quand le chirurgien m'opère, je préfère savoir qu'il est nanti! je dirais même que ça ne me choque pas.... Il y en a à certains postes... heureusement qu'ils sont nantis! Après on ne fait pas grève pour nos salaires là... c'est pour l'avenir de la boite et pour vos factures d'électricité... Il y a trente ans, je peux vous dire que tout ça se serait terminé par l'arrêt d'urgence "intempestif" d'un puis deux puis trois réacteurs.... Heureusement de nos jours on est tellement surveillés que ça n'arrivera pas.... mais ça couperait court aux discussions... c'est pas Macron qui va venir faire les calculs de divergence pour redémarrer le bourzouf en urgence, au pic xenon, à trois heures du matin et en adaptant les consignes parce-que le pays sera dans le noir!😡 (bon je fais le malin mais c'est juste pour dire que ce sont les pires conditions) Enfin là ou je veux en venir, c'est qu'il faut en finir avec le cliché des avantages etc, des salariés "nantis" qui pleurent et tout, parce que ce n'est pas le problème... le jour où les pilotes de ligne feront grève parce-que la compagnie aérienne gaspille de l'argent, peut être que je me dirais... "c'est pas le budget entretien qu'ils ont rogné?" "c'est pas la paye des mécanos au sol?" "Nonnnnn! le pilote est eskimo?"2 points -
2 pointset je ne l'utilise plus, dernière fois c’était pour allez en Corse et voila comment on a ete recu et dans quel condition...2 points
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Filtre gasoil changé complètement obstrué.. il est reparti et tourne correctement..2 points
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Sur les Patrol 160 et 260 la roue de secours est disposée dans un panier sous le réservoir, ce qui présente les inconvénients de ne pas pouvoir mettre une roue plus grande que le 205R16 d'origine, de perdre de la garde au sol et de tout arracher ou déchirer le pneu quand on se pose dessus. Une solution est de réaliser un porte roue à l'arrière et d'installer la roue de secours dessus, les avantages sont l'accessibilité, la préservation de l'espace intérieur, la possibilité d'installer n'importe quelle taille de pneus mais suivant la façon dont il est réalisé ça peut être vite fastidieux d'ouvrir un porte roue qui a du jeu et de le verrouiller avec un crochet "pince doigts". De plus, beaucoup de porte roues issus du catalogue des accessoires étaient fixés sur la caisse et avec le poids de la roue combiné aux secousses on a souvent pu voir les caisses se déchirer. Ici c'est qu'un exemple de ce qui peut être fait avec dans le cahier des charges : pouvoir supporter un pneu de 32", ne pas être fixé à la caisse, s'ouvrir et se fermer facilement sans prendre de jeu, se verrouiller et se déverrouiller comme une porte et éventuellement supporter des accessoires. Le porte roue est fixé sur un pare choc tubulaire et renforcé préalablement fabriqué. Pour la fabrication du porte roue il faut un pivot (acheté aux USA), du tube de 100*50*3mm, du tube de 3", une tôle de 6mm pour la platine de fixation de la roue, 3 goujons et écrous de roues, une serrure de hayon de Baroud et diverses ferrailles. Elément principal le pivot ça fonctionne comme le système fusée moyeu des roues avant de Patrol deux roulements coniques qu'il faut serrer au bon couple pour ne pas qu'il y ait de jeu sauf que là ça tourne beaucoup moins vite donc pas de risque de surchauffe en cas de serrage trop important Ici le risque le plus important sera la corrosion mais ce sera bourré de graisse au montage final (là où il y a de la graisse, l'eau ne va pas... @Fafalastuce ) Pour commencer il faut souder l'axe du pivot au pare choc. Prendre deux plats percés à la scie cloche pour y passer l'axe, découper le devant en demi cercle de diamètre 3" pour camoufler l'axe avec un bout de tube de 3" dans l'alignement du moyeu. Présentation de l'axe pour souder le deuxième support Soudage du deuxième support Soudage de l'axe et présentation sur le troll Ne souder l'axe que sur le support du haut pour pouvoir régler le bras du porte roue par la suite Présentation sur le troll La porte s'ouvre, ouf la connerie n'était pas loin Présentation de la roue de secours pour définir le positionnement Réalisation du bras et montage sur le pivot avec les roulements serrage à la clé de 36 Réglage du bras pour avoir un espace constant entre le bras et le pare choc d'où l'intérêt de ne pas avoir soudé l'axe au support du bas Maintenant on peut souder l'axe au deuxième support Réalisation de la partie supérieure du bras et de la platine pour laquelle j'ai fait un plan à l'échelle 1 et qui me sert de gabarit pour les perçages Montage sur le troll Installation des goujons et écrous de roues Le système de fermeture de hayon de baroud Installation du système de fermeture sur le porte roue et l'anneau sur le pare choc Finitions au niveau de l'axe soudé le demi tube sera aligné avec le moyeu du porte roue Mise en place du vérin pour le maintien ouvert et montage sur le troll pour positionnement du cric hi lift Deux tiges filetées servent à éviter que le pied ne ripe (les écrous sont mis temporairement pour tenir le cric afin de faire la fixation supérieure). Montage sur le troll Préparation pour la peinture Mise en peinture Montage final Une astuce complémentaire pour la prise de remorque, même fixée sur le pare choc elle prenait la boue et les contacts n'étaient pas top. Des aimants néodymes en pots et filetés, très puissants pour leur taille, munis d'un filetage en M5 sont installés sur la prise. La prise est aimantée au pare choc uniquement en cas de tractage de remorque et en TT là où elle est vulnérable elle est installée à l'abri des projections de boue dans le roue de secours. Une amélioration de ce système serait d'utiliser un câble accordéon . Le plan de la platine pour ceux qui seraient intéressés, à imprimer sur format A3 pour être à l'échelle 1. Gabarit platine porte roue.pdf (c) @biscatroll1 point -
1 pointBonsoir à tous! Dans le cadre de ma recherche d'achat j'ai trouvé cette annonce sur LBC ( https://www.leboncoin.fr/voitures/1986327360.htm ) hormis l'esthétique qui se discute, il m'a l'air plutôt sain. Quels sont vos avis? quels points sont à vérifier particulièrement? Merci d'avance, Nico1 point -
1 pointBonsoir à vous tous Je me présente sital. J'ai 56ans, enseignant de la conduite. J'avais un jeep g.cherokee 3.1 vm. Il m'a lâché joint de culasse. Du coup depuis 1 an et demi j'ai cherché un patrol à restaurer. Je viens d'acheter un patrol ebro 3.3t 260. L'ancien propriétaire m'a envoyé plein de documents je voulais savoir si cela intéresserait la communauté. Je ne vous cache pas que je sais pas comment vous envoyer toute la doc. Tenez moi au courant. En attendant je suis heureux de faire partie de votre communauté Bien à vous Sital1 point -
1 pointSalut à tous! le titre vient de la réaction que j'ai eu hier : une pluie d'annonces sur lbc ! Youpi! Pour ma recherche je suis servi, mais quel dommage pas une seule annonce ici. J'en déduis que les membres du forum tiennent trop à leur "trol" et qu'il y a trop de possesseurs non inscrits ici! 😄 bonne journée! nico1 point
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1 pointFaut lever le pont AR, point mort et frein déserré et tu tournes une roue à la main er l’autre doit tourner dans le même sens. S’il est en bon état, quelqu’un à la main sur l’autre roue ne doit pas pouvoir la faire ralentir par rapport à ta roue1 point
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1 pointAlors celui là franchement, on dirait qu'il est sorti de concession, l'extérieur est nickel et l'intérieur rien à dire, et en plus avec les jantes acier à déport et le petit par buffle il a une belle gueule, après il est quand même beaucoup plus kilometré. Franchement celui avec les autocollants si ça fait longtemps qu'il est à vendre, tu peux bien négocier le prix et en plus il a pas beaucoup de kilomètres, en sachant qu'il ont du refaire un entretien complet pour partir sans risque au rallye... J'irai y jeter un coup d'œil à ta place et puis les autocollants si tu veux les enlever, un coup de polish derrière et tu n'y verras plus rien1 point
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1 pointsalut et bien regarder dessous le chassis car ou il se trouve y a de la neige = sel !!!!!! regarde il a 7 annonces sur le bon coin dont une déneigeuse ....1 point -
et particulièrement à toi @titi241 point
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1 pointFaut s’attendre à des prix élevés sur les GR car la cote monte depuis un moment, surtout s’ils sont exempts de rouille. Demandes lui l’historique des entretiens faits et par qui. si tu ne veux pas des pneus en 33", demandes le prix sans si ça peut faire baisser de 400-500€ au cas où en partant sur les roues d’origine Sinon, il semble propre mais bien regarder sous les élargisseurs d’ailes, les points de fixation de la caisse1 point
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1 point@Jmarc on t’appelle Il faudra prévoir de changer les injecteurs (si fait depuis plus de 100000 à 150000 kms) et éventuellement un embrayage selon son utilisation précédente. Il a l’attelage donc demander s’il a tracté lourd ou non. Demandes le nº de série car les 100000 premiers (nº VIN terminant par …100000) avaient un problème de cannelures d’arbre de 5ème qui s’usaient rapidement. C’est une version Sport car il n’a pas de bloc de diff AR donc vérifier l’état du glissement limité (huile adaptée et si la résistance est toujours bonne). extérieurement il a l’air propre mais bien demander concernant la rouille, surtout les élargisseurs d’ailes AR1 point
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1 pointJe n'ai jamais dit que vous ne payiez rien ni que vous étiez paresseux, j'ai assez de cousins qui y travaillent pour savoir exactement de quoi il en retourne, vous payez entre 10 et 15 % de la facture d'un utilisateur lambda. Maintenant, nantis, tout est relatif, si tu veux je te dresse la liste des avantages que tu as par rapport à d'autres .... mais là n'est pas le sujet n'est-ce pas.1 point -
1 pointça c'était à la grand époque, mes frère et beau frère sont chez Airbus, ils sont mieux lotis. Non l'état se fait du sucre sur le dos d'EDF parce qu'il en a le pouvoir et que c'est de l'argent facile à prendre... Bien sûr qu'on n'est pas à plaindre... M'enfin moi je conduis un réacteur nucléaire... et quand on touchera trop à mes avantages, bin est ce que je serai aussi minutieux demain qu'aujourd'hui? Quand j'aurai de plus en plus de remplacements à faire en plus de mon roulement en trois huit genre les trois nuits que je viens de faire ce WE... parce qu’on ne sera plus assez nombreux à la conduite parce que difficile d'attirer les mouches avec du vinaigre... que ceux qui me remplaceront seront des cas sociaux parce qu’on aura trouvé rien d'autre... je parle de l'avenir parce que je le vois comme ça... ah oui et moi quand je fais grève... bin je vais bosser quand même parce-que service oblige mais je suis pas payé... Les avantages sociaux, le bien être des agents qui travaillent dans le nucléaire, ce sont des recommandations de l’autorité de sureté notre gendarme (donc l'état lui même). Quand on retire une carte, on risque de faire tomber tout le château... ce n'est pas pour rien qu'il y avait des avantages.... Jeff ce n'est pas pour toi que je dis ça! Nous savons pertinemment comment est perçue l’entreprise de l'extérieur, mais tant qu'on n'a pas un pied dans la boite on ne peut pas se rendre compte... la sûreté nucléaire a un coût exorbitant, celà passe par le personnel... après faut savoir ce que l'on veut... des centrales soviétiques? On y va lentement mais sûrement...1 point
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1 pointBonjour à tous, Je me présente, Camille, J'ai 31 ans et je suis sur le secteur de la Lorraine (Nancy). Heureux possesseur d'un patrol Y61 de 2008, je parcours le forum depuis un bon moment déjà. Acheté il y'a quelques mois maintenant avec seulement 55.000kms d'origine. Quelques travaux réalisés dessus: - Peinture extérieure complète (anciennement blanc, maintenant gris nardo). - Peinture des jantes en noir. - Changement de pneus + jantes (qui fera surement un prochain poste, car problème au niveau des dimensions). Et voilà tout. Au plaisir.1 point -
1 pointet tu oubli les impôts ou il y une ligne avantage en nature forfaitaire pour cet avantage...1 point
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1 pointPour le kilométrage ça paraît être un bon prix en tout cas, et l'intérieur paraît nickel aussi1 point
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1 pointJ'espère que tu trouveras chaussure à ton pied, pour ma part il m'est tombé dessus un peu au hasard, c'est un collègue de boulot qui l'a retapé et qui le revendant, bonne recherche 😁1 point
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1 pointpour moi a mon avis on y arrive tranquillement comme pour le transport SNCF... quand les gilets jaune dénoncent les privilèges ce n'est les notre mais ceux de nos dirigent qui eux ce gavent a ne plus savoir qu'en faire entre prime de fonctionnement en liquide avec plafond de 5000€ logement de fonction etc... chez nous il y a le spectre de total qui plane depuis longtemps, j’anticipe grave pour mon chauffage, j’installe en ce moment une cuisinière bois/chauffage centrale a la maison, pour certain qui ne ce doute de rien la pilule va etre difficile a avaler, et on pourra toujours manifester, il sera trop tard et sens parler de ca, en ce moment nos gouvernants détruisent le meilleur électricien et le moins cher du monde pour cette sacrosainte europe, mais ne vous inquiétez pas c'est pour votre bien, l'europe vous protège, ca ce vois bien en ce moment1 point
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Bons anniversaires et tout particulièrement à titi. À la tienne.1 point -
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bonjour je me presente christian je posséde un patrol gr Y61 2.8 TD6 année 1998 avec un boitier de suralimentation pour le turbo . j ai un soucis depuis 2 mois quand il est chaud il ne démarre plus il redémarre sois en le poussant sur 2 métres ou au start pilote j ai mis la plaque d avance de 4mm pas de changement j ai changé toute les sondes qui se trouve sur la pompe rien n y fait . ce n est pas une question de budget mais personne ne comprends pas c est pour cela que je viens vers vous pour m aidés j espéres que quelqu un pourra m eclairer merci beaucoup de vos réponses bonne journée1 point
1 pointBonjour, je ferai des photos ce week end en espérant ne pas déranger certains, je suis renault année 70 et le patrol s'est présenté à moi comme une opportunité dans le sens où il me fallait un véhicule tracteur pour le plateau et remorques, facile d'accès pour mon dos, solide, et à tarif raisonnable, tout cela chez un copain, c'est passé comme une lettre à la poste... ensuite, sg2, sg3, renault 12 ; renault 16, renault 18 , renault 20, renault 25, scenic et espace plus récents, mercedes 307/3... si les photos sont de trop elles seront retirées...j'ai également créer mon association avec des passionnés comme moi, GDD ROULANTS D ANTAN... à très vite1 point
1 pointBonjour à tous; je me présente je m'appelle Jean Marc et je tiens tout d'abord à vous féliciter pour votre forum que je lis depuis un bon moment ; je viens de faire l'acquisition grâce à ce forum d'un Patrol Y61 de2001 court et BVA avec un suivi NISSAN depuis sa facture d'achat. jusqu'à présent j'en suis très satisfait mais je ne manquerai pas de vous faire appel en cas de besoin merci encore de m'avoir fait découvrir ce site Jean Marc JMH621 point
1 pointBonjour, Je viens de rejoindre le forum. Je m'appelle Gilles. J'ai 57 ans. Je possède un patrol GR Y61 Long de 2004. Je possède également un Land Rover serie 2A 88 baché de 1968. En gros, j'aime bien les voitures avec du caractère à l'ancienne. Je suis très heureux de rejoindre cette communauté très active. Bien à vous.1 point
Garde tes sous ! le nettoyage hydrogène ne nettoie rien du tout , c'est du pipeau1 point
Merci de ton intérêt. C est arrivé progressivement il est tout d origine pas modifié. Je sais que ça peut venir de beaucoup de choses les filtres l egr encrassé le turbo le wastegate etc etc .donc je vais commencer par les filtres ensuite nettoyage hydrogene ensuite on verra ..195000 kms la caisse moteur 95000 kms .
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1 pointDommage Faut regarder les moteurs qu’ils ont habituellement en Guyane pour pouvoir trouver des pièces facilement : plutôt 2,8 TD6 ou 3L ou autre (4,2 diesel ou essence)1 point
1 pointKBonjour tout le monde. Je vous remercie de m'accueillir dans ce forum malgré ce raté de bienséance (merci à Phdv61 ^_^)! J'espère que vous ne m'en tiendrez pas rigueur. J'étais resté sur un message en aparté de remerciements... Bref j'ai un patrol gr Y61 wagon 3.0 DTi de 2003 220k Km aujourd'hui. Une merveille ! Zéro souci jusqu'à ce que je me tourne hier, hâtivement, vers votre précieux forum... he oui j'arrive sur un mode curatif, à regret... Je suis arrivé avec en Guyane notamment pour aller au Brésil car il y a une piste pas simple à négocier surtout par saison des pluies mais un régal avec le Trol. J'ai rajouté les barres de toit alu spéciales de Rhino Rack, un écran 7' et la caméra de recul... bref le top pour 10 à 12h de route... Merci encore de votre accueil et effectivement j'ai commencé à exposer mon sujet à la suite du post "calculateur Y61" de souriceaux 06. En espérant solutionner mon souci et aussi apporter à la communauté... Meilleurs vœux 20221 point
1 pointje ne pense pas d'autres signes ne trompent pas : il n'y a qu'un seul support de batterie sous le capot les portes ne sont pas les meme (fixations retro) les feux arrieres sont differents le hayon arriere est different la traverse sous la calandre, du coup, n'est pas la meme quelques photos de l'interieur aideraient a confirmer ce que je dis1 point
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0 pointque veux tu, au moins les mougeons sont au courant, comme quoi les français sont capable d'encaisser beaucoup de chose, a une époque pour moins que ca la guillotine était de sortie0 point
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Trois Indiens et trois Cowboys vont prendre le train pour aller à un congrès. A la gare, les trois Blancs achètent un billet chacun, tandis que les trois Indiens achètent un seul billet. - Comment trois mecs peuvent voyager avec un seul billet, demande un des Cowboys ? - Regardes, et tu verras, répond un des Indiens ! Ils grimpent tous dans le train. Les trois Cowboys prennent leur place respective, mais les trois indiens se tassent dans les toilettes et ferment la porte derrière eux. Peu de temps après que le train soit parti, le contrôleur passe pour vérifier les billets. Il tape à la porte des toilettes et dit, "Billet s'il vous plaît !". La porte s'entrouvre légèrement et une seule main sort avec le billet. Le contrôleur vérifie le billet et s'en va. Les Cowboys ont tout vu, ils sont d'accord c'est vraiment une bonne idée. Alors, après le congrès, les trois Blancs décident de faire pareil que les Indiens pour le retour, ce qui leur permettra de faire quelques économies. Au guichet de la gare ils achètent un seul billet. A leur grand étonnement, les trois Indiens n'achètent pas de billet. - Comment allez-vous faire pour voyager sans billet, dit un des Blancs perplexe ? - Regardes, et tu verras, répond un des indiens ! Quand ils montent dans le train, les trois Cowboys s'agglutinent dans un cabinet de toilettes et les trois Indiens dans un autre juste à côté. Peu de temps après que le train ait démarré, un des indiens sort et va jusqu'au toilette où sont cachés les trois Cowboys. Ils frappent à la porte et dit : "Billet, s'il vous plaît !"
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