Fafalastuce

sur le bloc de chaque coté, il y a des sujet ici qui le traite, fait une petite recherche

problème connu, remplace les DEUX capteurs de pression

il y a une heure, P@troleur a dit :

Bonjour Fafalastuce, merci pour ton rappel. Mais le garagiste qui me change la courroie vendredi prochain me dit qu'il n'est pas en mesure de le faire. Est ce une operation complexe ?

qu'il change de metier

ha oui, je pensais que tu allais me sortir treuil avant arriere cable 2 roues de secourt etc...

le poids est l’ennemi du 4x4, allège au mieux

pas ce point, par contre les cardans dans les bols, la eux vont prendre cher

n’oublie pas une pompe a huile neuve

rien a voir avec les butées

top, te voila reparti pour un tour

jamais vu ca, après ca reste de la mécanique, il peut y avoir des failles, c'est a ca que servent les garanties, a toi de te retourner contre le garagiste et NPS

Il y a 8 heures, Minilio a dit :

As tu vérifier si tu n’a pas de point dur moteur éteint car tu dois avoir un cable d’accélérateur?

tu as peut être aussi une butée de ralenti avec un ressort sur le dessus de la pompe, prend quelques mesures et repère avant de desserrer le contre écrou et regarde en réduisant la course peut être 

pas sur un TD6 c'est électronique

il n'y a pas forcement de soucis sur ton auto, ils le font tous plus ou moins, on appel ca anti calage ou effet dash-pot

Il y a 15 heures, MyNameIsLuc a dit :

Et si je met des silent blocs excentriques ? ca n'arrangerais pas la situation ? (c'est pas moi qui ai fait la réhausse)

 

non rien a voire

il est revenu doit ou il penche toujours?

3 bars c'est ce que l'on mets dans des pneu fin type 205 et encore... mets luis 2 bars et ce sera tres fort gonflé, pour le reste tout a deja ete dit, un court rehaussé a ce comportement

oui

échange de coté ceux de devant...

une prise d'air et aussi un filtre a gazole bouché, a remettre que du Bosch ou du Mann, rien d'autre

il faut chercher un peu seul, il y a plein de sujet ici qui en parle

https://www.w-autosport.com/shopping/238-2oem/1724-joint-spi-arbre-a-came-x-2.html

https://www.shop.japanautosperformances.fr/bloc-moteur/1087-pate-à-joint-autojoint-nissan.html

de 1 a 10 c'est ceux pour les paliers, tu les serre a 2kg/m puis tu augmente a 10kg/m puis tu finit de serrer a 18kg/m, ceux de 11 a 20 ce sont ceux de carter sandwich, ils ont moins d'effort tu fais 1 kg/m, puis 2kg/m puis 4.7kg/m, tous ca monté a la colle Nissan, forcement

on va faire du trache

un bout de mousse qui sert aussi de filtre a air, dans le mastervac deriere le soufflet a la pédale

oui peut être mais ce n'est pas dis non plus que la conso va redescendre, un moteur sollicité comme celui la et a ce kilométrage la, il est normal qu'il ai un peu plus soif qu'au début, tu lui mettras un filtre a gazole de marque Bosch ou Mann-Filter rien d'autre

ta description est normale, il manque juste l'anti bruit au niveau de la pedale de frein