Fafalastuce

une fissure qui a commencer ne s’arrête pas..., la il n'y a pas eu de casse remplacement des injecteur D'OFFICE!! et des pistons avec tout ce que cela implique sur une réfection moteur

après ça, il faut que tu mette un biocide, car tu as des bactéries dans ton gazole https://bardahl.fr/fr-fr/nos-produits/nautique/additifs-carburant/traitement-biocide-diesel-1l-marine https://www.wynns.fr/produit/fuel-biocide/

le roulement avant pas de soucis, j'aime bien une presse pour sortir le rotor du palier avant, pour l’arrière un arrache 2 branches comme ca => https://www.master-outillage.com/facom/44430-extracteurs-a-etrier-facom-u42-3148510691008.html ou comme ca => https://www.master-outillage.com/facom/44440-extracteurs-pour-prise-exterieure-griffes-larges-serie-u35-facom-u35p-3148510684505.html a voire avec les ballais s'ils sont encore bon, pour le remontage il y a une astuce pour ne pas les cassé

fait lui une bonne purge du circuit pour commencer

c'est ce que je t'avais dis en deuxième message, merci pour ton retour

pas de soucis tu as tres bien fait

je vois que tu n'as pas démonter la vis de débit, retire la avant de reposer ton capot autrement il y aura de la casse au niveau du régulateur

tes ballais sont morts

dépose tes pares boue dans les ailes avant, il y a un faisceau qui passe par la pour alimentation habitacle, parfois ils se décrochent et se mettent en court circuit

c'est quoi sa nomenclature?

je ne le sais, je n'ai jamais réussi a faire fonctionné un terratrip

en occasion, pas sur qu'en neuf ca existe encore

bonjour, compteur hs

déculassage!! car même mes techniques ne fonctionneront pas bien, dans les bougies d'origine il y a de la céramique, la c'est aussi trop dangereux, au pire une fausse manip et la culasse est morte ou au mieux un bout de bougie tombe dans le cylindre et c'est la catastrophe piston culasse marqué par cette impuretée, perso je ne ferais pas

maintenant il y a peut etre des gent qui savent, mais ta panne est chelou

pas la peine de nous harceler, si il n'y a pas de réponse c'est que malheureusement personne ne sait, malgré mes compétence je sèche sur ton probleme

risque de flingué le bloc ou la culasse, et ci tu ne desserre pas pour refaire la procédure de serrage, comment fais tu même si le serrage angulaire a été loupé? si c'est le cas le joint est mort brulé, vu les effort qu'il subit

oui d'office