funkris

Qu'est-ce que tu entends par "toujours l'enclenchement à 10-15 km/h ?

Fais le test de l'échappement déjà… tu bouches en partie comme on en a parlé et tu nous tiens au jus. ENsuite, certains débimetre n'ont pas la même "valeur envoyée" à l'écu donc tu devrais en tester un autre… (je sais j'insiste…=

Pour tes codes 0707 et 0703 dans la lecture des défauts connu de la pompe à injection l'un correspond au piston d'avance (0707) qui se grippe car il reste de l'eau au fond cette pompe et ça oxyde le piston et le 0703 correspond à la partie électronique de ta pompe, souvent le petit "transistor" qui se dessoude, bref dans tous les cas , ta pompe est malade à mon avis… j'ai eu exactement les symptômes et les codes correspondaient. Par contre j'ai aussi changé les injecteurs en même temps… Enfin quand je dis "je" j'entends mon garagiste car cela dépasse mon savoir faire.

tu peux mettre une electrovanne d'egr de 61 ça se trouve peut être plus facilement...

qu'est-ce que j'aimerais pouvoir faire ça sur mien! Une belle peinture noir mat!!! Inrayable le top!!!

vous bossez bien les gars! je suis admiratif quand je vois ça! ça donne vraiment envie...

tu es bien courageux pour une première fois!!!!

désolé je me suis mal exprimé… on peut l'acheter où? merci

Salut à tous, une petite info s'il vous plait : vous le trouvez où ce microswitch ? je n'en trouve qu'à trois broches? merci à vous et sortez couverts!!!

Achète la barre de direction réglable sans hésiter, tu pourras avoir ta direction parfaitement centrée si tu fais une petite réhausse et c'est vraiment bien et ça évite pleins de soucis!!!!

Le mien est de la même année, je n'ai pas ça...ouvre le pour voir et essaie de faire un bypass pour voir si ton patrol tourne mieux sans..

Quel désespoir de voir ça! on pourrait aussi en profiter pour essayer d'analyser le pourquoi c'est arrivé alors que l'entretien a été fait scrupuleusement, les injecteurs changés….egr bloquée, catalyseur vidé…..oups ! j'ai fait tout pareil au mien du coup je tremble….j'entends et je vois tellement d'hypothèses partout que je suis sur le point d'amener des cierges le dimanche à l'église….je vois qu'il y le même post il y a quelques jours, ça ne peut pas être laissé sans explication mais surtout : que peux ton faire pour éviter que cela arrive ?????? les Australiens le surnomment "la grenade" ce moteur. Qui peut nous donner des astuces? Je suis tellement content du mien (1580000km), j'y investi énormément de temps et d'argent, je ne sais pas quoi faire? En préventif, prendre les compressions et changer les cylindres? Les pros aidez nous!!!!!

Bonne année à tous ! et longtemps sur les chemins de notre terre!!!!

ça dépend la fréquence à laquelle tu veux émettre, l'antenne c'est un rapport d'onde donc un ratio entre la vitesse et la fréquence qui te donne ta longueur d'antenne et ensuite tu divises... .

Salut, merci de ta réponse, au final j'ai acheté une antenne pour ma vhf qui sera donc à la bonne longueur, et j'ai pris un watt/tos mètre RX40 pour affiner le réglage même si j'ai une abaque fournie avec l'antenne en fonction de la fréquence à laquelle je veux émettre. Merci de tes conseils.

Bon je termine ce post, un peu seul mais bon…. j'ai finalement trouvé un endroit discret et accessible pour mettre la VHF et l'antenne magnétique sur le capot entre les deux essui glace.

Vu ce que tu fais avec ton patrol , je pense que tu as raison.

Personne n'a de conseil?

Une autre question l'antenne vous l'avez installée où ? Merci

Bon, je pense avoir trouvé un endroit un peu plus discret pour installer mon nouvel appareil (photos dés le montage effectué), j'ai donc reçu mon colis complet, j'ai l'intention de faire une installation nickel, je possède deux antennes une SIRO ML 145, et une Magnétique plus petite président. Les deux fonctionnaient pour la CB, est-ce compatible avec la VHF (le branchement est le même) car j'avais compris que les ondes étaient différentes donc je pense que l'antenne n'a pas le même "rapport". Comment régler? Est-ce que le TOSMETRE est le même que pour la CB? Merci de vos partages de connaissances.

oui tu as un bouton "rouge" à coté du levier qui te permet de déverrouiller ta boite malgré tout….

qu'est-ce qu'il a de "spécial" ton modèle?

bonjour, je prends le sujet en route et je n'ai pas vos connaissances par contre un peu d'expérience par rapport à ces soucis, je confirme que les feux stop ont une grande influence sur le fonctionnement de la BVA, faites le test avec juste une ampoule grillée et vous verrez rapidement le voyant défaut moteur s'afficher, de plus difficile d'agir sur le levier de vitesse BVA avec défaut de freins, je me suis trouvé dans cette situation juste avec une ampoule de stop en cour circuit….en cas de remplacement, vérifie bien le socle de l'ampoule les ergots ne sont pas standards (face à face ou décalés) du coup elle se met mal et cause des soucis! Pour le défaut 07 07 malheureusement on le connait bien et il est souvent lié à un souci sur la pompe (piston d'avance grippé ou transistor grillé), commence par éliminer les soucis un à un et les plus faciles (stop) et procède par élimination, pense aussi à effacer les défauts après une modification et de refaire une lecture après roulage de manière à te baser sur des défauts actuels et pas résiduels…. Bon courage!

C'est gentil Olivier, mais ce n'est pas du tout ce que je veux faire….ça fait longtemps que j'ai mis ma cb à cet endroit, ton montage est très bien, pour ma part le président herbert se monte en lieu et place sans aucune modification… Ce que je cherche c'est un emplacement supplémentaire et je pensais faire ce Jeff a fait pour son terratrip mais pour ma VHF, mes questions sont sur cette installation… Toutes les idées sont bonnes à prendre, juste que je ne veux pas la coller n'importe où mais bien l'encastrer de manière esthétique…